5月14日，馬自達(dá)發(fā)布2019-2020年度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，公司當(dāng)財(cái)年年度運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)為過去8年來(lái)最低。受新型冠狀病毒疫情沖擊全球汽車需求的影響，馬自達(dá)拒絕發(fā)布獲利預(yù)期值。

  在截至3月31日的財(cái)年中，這家日本第五大汽車制造商的利潤(rùn)為436億日元，幾乎是前一年823億日元利潤(rùn)的一半，也是截至2012年3月31日財(cái)年以來(lái)的最低水平。

  不過，這仍優(yōu)于Refinitiv調(diào)查的17位分析師給出的257億日元平均預(yù)期。

  由于新型冠狀病毒疫情對(duì)公司運(yùn)營(yíng)和銷售的長(zhǎng)期影響存在不確定性，馬自達(dá)拒絕給出2020-2021財(cái)年的盈利預(yù)測(cè)。

  去年全球汽車銷量下降9%，至142萬(wàn)輛。而去年第四季度銷量下降高達(dá)20%，當(dāng)時(shí)由于許多國(guó)家下令實(shí)施隔離措施，汽車工廠和汽車展廳被陸續(xù)關(guān)閉。

  馬自達(dá)在中國(guó)遭受的打擊尤其嚴(yán)重。中國(guó)是其第二大市場(chǎng)，也是最早爆發(fā)疫情的國(guó)家。

  隨著全球汽車制造商逐步恢復(fù)汽車工廠的運(yùn)營(yíng)，但當(dāng)前汽車需求仍舊疲弱、供應(yīng)鏈處于中斷以及許多工廠都采取了保持一定距離的措施，預(yù)計(jì)這些都將在未來(lái)幾個(gè)月限制各廠商的汽車產(chǎn)量。

  分析人士預(yù)計(jì)汽車需求的復(fù)蘇都將是緩慢而斷斷續(xù)續(xù)的，失業(yè)和收入減少可能會(huì)令消費(fèi)者支出承壓。上下班人數(shù)的減少也可能抑制人們對(duì)新車的需求。

  有些分析師認(rèn)為，今年全球汽車銷量可能下滑三分之一，降幅遠(yuǎn)高于2009-2010財(cái)年全球金融危機(jī)期間11%的降幅。