近日，據(jù)日經(jīng)新聞報道稱，豐田汽車決定向廣汽集團提供混合動力技術支持，這是豐田首次將其核心的混合動力技術提供給外國公司。

  目前開發(fā)和供應混合動力汽車驅動系統(tǒng)的日本公司BluE Nexus已和廣汽集團達成技術轉讓協(xié)議。BluE Nexus由豐田、電裝和Aisin Seiki合資成立。報道稱，BluE Nexus還同意向吉利汽車提供這項技術。此前豐田已經(jīng)與馬自達、斯巴魯?shù)热毡竞献骰锇榉窒砥浠旌蟿恿夹g。

  為證實此事財經(jīng)網(wǎng)汽車聯(lián)系到了廣汽傳祺與豐田中國，廣汽傳祺相關負責人表示，暫時還在內部探討中，如有確切消息，會第一時間對外發(fā)布。豐田中國相關負責人則表示，沒有得到相關確切消息。

  招銀國際研究部白毅陽表示，對廣汽來說，其自主品牌傳祺一直在經(jīng)歷調整期，從去年底旗艦車型GS4換代以后銷量慢慢有所恢復，而GS3 Power10月初上市以后，預計將繼續(xù)帶動其自主SUV復蘇。傳祺的MPV系列M6和M8市場認知度不錯，9月同比增長36%。相信隨著電動化、智能化技術逐步在其新車型搭載，傳祺系列有望完成觸底回升。目前國家也在鼓勵混動發(fā)展，預計廣汽也將利用此次技術合作，在傳祺的重塑方面更進一步。2021年起雙積分考核趨嚴，日系混動技術尤其以燃油經(jīng)濟性著稱，加快推行混動技術有助于緩解市場對雙積分的擔憂。對豐田而言，與中國的合作伙伴一起推廣混動技術，可以進一步形成規(guī)模效應。

  廣汽傳祺發(fā)展需要提升綜合實力

  近日，廣汽傳祺公布9月產銷數(shù)據(jù)，當月銷量達31119輛，同比增長4.71%。其中，傳祺GS4系列單月銷量達13543輛。傳祺M8+M6的銷量達7329輛，同比增長35.87%，M6 單月銷量突破5000輛。

  然而，在增長數(shù)據(jù)背后，一些問題值得注意。

  2017年1月，上市兩年的第一代傳祺GS4達到月銷量高峰，月銷量34870輛?，F(xiàn)在廣汽傳祺所有車型的月銷量都比當年單一車型少。

  2018年1月，廣汽傳祺達到月度銷量高峰，全月銷量60661輛?，F(xiàn)在廣汽傳祺的銷量只有那時候的一半左右。

  2019年6月，廣汽傳祺的銷量是45,618輛，在自主品牌里銷量排名第三，排在它前面的是吉利和長安汽車，分別銷售了80171輛、57342輛。一年之后，今年9月，吉利和長安汽車依然是自主品牌銷量的前兩位，銷量分別是93,117輛、73,831輛。而廣汽傳祺則掉到了第八的位置，被五菱、哈弗、榮威、奇瑞、比亞迪等自主品牌超越。

  一位業(yè)內人士表示，廣汽傳祺的主要問題是前幾年過分依賴GS4，但這款車更新?lián)Q代過慢，加之一些質量問題顯露出來，銷量開始下降。目前廣汽傳祺開始注重發(fā)展多車型，但下手也有些晚了。已經(jīng)被哈弗，榮威，比亞迪等更具企業(yè)特色的廠家超越。

  資深汽車行業(yè)分析師任萬付對財經(jīng)網(wǎng)汽車表示，對于廣汽來說，其自主品牌發(fā)展始終難以躋身自主前列，也說明了其綜合實力尚有欠缺?，F(xiàn)在廣汽可借混動技術形成獨特優(yōu)勢，對自身的發(fā)展大有裨益，若能沖擊自主前幾名的位置，或是最好的結果。

  豐田欲借廣汽擴大混動規(guī)模

  作為全球最早踏入替代能源領域的汽車廠商之一，豐田在混動技術方面擁有絕對的領先優(yōu)勢，自1997年推出普銳斯以來，其電動化車型在全球累計銷量已超過1500萬輛，同時保持了電池零事故的紀錄。

  2017年，豐田公布了到2030年推廣普及電動化車型的重要時間節(jié)點，即在2030年銷售的新車中，HEV和PHEV車型將超過450萬輛，EV和FCEV將超過100萬輛，電動化車型的總量將超過550萬輛。后來，為了迎合政策，豐田將這一目標提前了5年左右，即在2025年電動化車型的總量將超過550萬輛。

  這也是豐田向廣汽集團提供混合動力技術支持的原因，目前中國是全球最大的汽車市場，將混動技術導入中國，將幫助豐田更快達成電氣化車型的銷量目標。

  任萬付認為，對于豐田來說，混動技術是豐田獨霸全球的技術優(yōu)勢，但新能源的快速發(fā)展讓豐田感受到了壓力，畢竟其在新能源領域并沒有優(yōu)勢。因此，豐田進行了公布2.3萬個技術專利、宣布免費供其他廠商使用等一系列動作，希望藉此擴大混動技術的使用范圍，形成產業(yè)規(guī)模，來抵御新能源車的沖擊。此次向廣汽集團提供混合動力技術，一方面是為了進一步擴大影響力，另一方面也有示好合作伙伴的意味。