相繼加深電池供應(yīng)商合作

  3月11日，寶馬集團(tuán)官方對(duì)外表示，從2020年，寶馬集團(tuán)將直接進(jìn)行鋰、鈷原材料的購(gòu)買為寧德時(shí)代和三星SDI直供原材料。同時(shí)，寶馬集團(tuán)稱，寶馬集團(tuán)采購(gòu)專家深入電芯供應(yīng)鏈源頭，以保證原材料產(chǎn)地透明化，確保原材料的開(kāi)采和加工符合所有環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。

  目前，寶馬集團(tuán)正深化其在電動(dòng)出行的產(chǎn)業(yè)布局，該公司已在電池及相關(guān)原材料采購(gòu)層面累計(jì)投入超107.4億歐元。未來(lái)，寶馬集團(tuán)計(jì)劃，鈷、鋰等原材料將從澳大利亞與摩洛哥等地的礦廠直接采購(gòu)。

  公開(kāi)資料顯示，在寶馬集團(tuán)的布局行動(dòng)中，為確保電池原材料的長(zhǎng)期且可持續(xù)供應(yīng)，該公司已經(jīng)與電池供應(yīng)商寧德時(shí)代、三星SDI以及贛鋒鋰業(yè)展開(kāi)合作。

  其中，在動(dòng)力電池供應(yīng)方面，與寶馬集團(tuán)頗有淵源的寧德時(shí)代仍是其最大供應(yīng)商。2019年11月，寶馬集團(tuán)宣布與寧德時(shí)代加深合作，追加采購(gòu)，訂單總額從2018年簽訂的40億歐元提高至73億歐元，合同有效期也延長(zhǎng)至2031年。

  寶馬集團(tuán)電池供應(yīng)的另一“老將”——三星SDI，同樣于2019年，和寶馬集團(tuán)簽訂總額29億歐元的長(zhǎng)期供應(yīng)合同，有效期為2021至2031年。

  此外，2019年12月，中國(guó)企業(yè)贛鋒鋰業(yè)與寶馬集團(tuán)實(shí)現(xiàn)深化自2018年以來(lái)的合作，簽訂電池關(guān)鍵材料鋰的長(zhǎng)期供應(yīng)合同，訂單總額為5.4億歐元，雙方合同期為五年(2020年至2024年)。

  新能源車去年在華實(shí)現(xiàn)三成增長(zhǎng)

  在新能源汽車銷量方面，寶馬集團(tuán)表示，截至2019年底，在全球，寶馬集團(tuán)已交付50萬(wàn)輛新能源汽車。其中在中國(guó)，寶馬新能源汽車在2019年已累計(jì)完成第5萬(wàn)名客戶的交付，全年實(shí)現(xiàn)34.1%的同比增長(zhǎng)。

  值得注意的是，據(jù)外媒EV Sales公布的全球新能源汽車銷量數(shù)據(jù)，2020年1月份，全球新能源車注冊(cè)量為15.0613萬(wàn)輛，較去年同期下降7%，在銷量排行榜中，寶馬新能源汽車銷量達(dá)1.2976萬(wàn)輛，超過(guò)特斯拉成為當(dāng)月銷量第一?；蚴艿皆谌A銷量大幅下跌46%的影響，特斯拉全球銷量為1.2779萬(wàn)輛，位列第二。

  根據(jù)新車規(guī)劃，寶馬集團(tuán)預(yù)計(jì)到2023年推出25款新能源車型，其中純電動(dòng)車型將超過(guò)二分之一，包括2020年將在沈陽(yáng)投產(chǎn)的BMW iX3、2021年面世的BMW iNEXT和BMW i4。

  此外，為提高其在電動(dòng)出行領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力，寶馬集團(tuán)表示，公司亦在探索電芯技術(shù)，全新電芯技術(shù)中心已投入使用，會(huì)將相關(guān)研究成果應(yīng)用到生產(chǎn)中，并計(jì)劃將實(shí)現(xiàn)電芯的能量密度翻番，以同樣體積的電池為客戶提供兩倍純電續(xù)航里程。