作為全球最大汽車(chē)制造商之一，大眾汽車(chē)集團(tuán)14日證實(shí)，其2020年1月中國(guó)市場(chǎng)上的新車(chē)銷量同比下降11.3%。新冠肺炎疫情所帶來(lái)的影響被認(rèn)為是造成其銷量下降的原因之一。

  這家德國(guó)汽車(chē)制造商稱，包括大眾汽車(chē)品牌、奧迪等多個(gè)品牌在內(nèi)，集團(tuán)今年1月在中國(guó)市場(chǎng)上共交付新車(chē)343400臺(tái)，較2019年同期的387300有所下降。

  去年12月，大眾汽車(chē)集團(tuán)在全球最大汽車(chē)市場(chǎng)——中國(guó)的銷量同比上升17%。2019年全年，該集團(tuán)在華銷量微升0.6%，至420萬(wàn)臺(tái)。

  目前，中國(guó)市場(chǎng)是大眾汽車(chē)集團(tuán)全球最大市場(chǎng)。而擁有諸多子品牌的大眾汽車(chē)集團(tuán)也是中國(guó)規(guī)模最大的海外汽車(chē)制造商。

  大眾汽車(chē)集團(tuán)目前在中國(guó)運(yùn)營(yíng)著多家工廠，其年產(chǎn)量超過(guò)400萬(wàn)臺(tái)。今年第一季度，該制造商的在華產(chǎn)能因假期延長(zhǎng)而將出現(xiàn)一定收縮。

  受中國(guó)市場(chǎng)影響，大眾汽車(chē)集團(tuán)上個(gè)月在全球范圍內(nèi)的新車(chē)銷量出現(xiàn)了5.2%的同比下滑，至836800臺(tái)。

  中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)上周表示，今年1月，中國(guó)汽車(chē)整體銷量經(jīng)歷了連續(xù)第19個(gè)月的下滑，同比降幅幾乎達(dá)到五分之一。

  該機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)1月汽車(chē)銷量同比下降18%，乘用車(chē)銷量同比下降20.2%，新能源汽車(chē)銷量同比下降54.5%。

  其中，乘用車(chē)產(chǎn)銷同比大幅下降。1月，乘用車(chē)產(chǎn)銷預(yù)計(jì)分別完成144.4萬(wàn)輛和161.4萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降33.9%和27.1%，同比分別下降27.6%和20.2%。

  中汽協(xié)認(rèn)為，相較前年開(kāi)始更早的春節(jié)假期和新冠肺炎疫情對(duì)汽車(chē)銷量造成了一定的影響。

  汽車(chē)市場(chǎng)分析師認(rèn)為，此類影響或在今年第一季度的汽車(chē)市場(chǎng)中持續(xù)。這一形勢(shì)或?qū)?duì)跨國(guó)及中國(guó)本土汽車(chē)制造商的在華業(yè)務(wù)構(gòu)成一定壓力。

  法國(guó)汽車(chē)制造商雷諾汽車(chē)臨時(shí)CEO克洛蒂爾德·德?tīng)柌┧?Clotilde Delbos)上周五表示，公司將密切關(guān)注新冠肺炎疫情的發(fā)展。

  “我們還不知道會(huì)有哪些影響，也沒(méi)有人知道相關(guān)影響要持續(xù)多久?！彼f(shuō)。

  去年，全球汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了需求驟降的態(tài)勢(shì)。尤其在歐洲，向電驅(qū)化轉(zhuǎn)型的高昂成本、日益嚴(yán)格的碳排放法規(guī)正促使越來(lái)越多的跨國(guó)制造商開(kāi)始構(gòu)建具有跨行業(yè)性質(zhì)的全球供應(yīng)鏈及生產(chǎn)設(shè)施布局。在此過(guò)程中，位于中國(guó)的生產(chǎn)基地及零部件供應(yīng)商的重要性逐步得到凸顯。