在英國倫敦，比亞迪迎來紅色雙層純電動(dòng)大巴“回頭客”。比亞迪與歐洲最大的巴士制造商亞歷山大·丹尼斯(ADL)聯(lián)手?jǐn)孬@倫敦首個(gè)大規(guī)模純電動(dòng)雙層大巴招標(biāo)中超過50%的訂單，共計(jì)37臺(tái)。

倫敦當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月23日，比亞迪與倫敦公交運(yùn)營商Metroline舉行37臺(tái)純電動(dòng)雙層大巴訂單簽約儀式。這是比亞迪今年在海外市場訂單井噴的縮影。

比亞迪歐洲有限責(zé)任公司總經(jīng)理何一鵬(右)

與倫敦公交運(yùn)營商Metroline工程總監(jiān)Ian Foster(左)代表合作雙方簽約

倫敦市場迎來“回頭客”，中標(biāo)雙層純電動(dòng)大巴最大份額

倫敦是一座復(fù)古而浪漫的旅游城市。紅色雙層大巴是倫敦文化的象征，被稱為英國的“國寶車”，在倫敦十分流行。倫敦的雙層大巴數(shù)量超過6800臺(tái)，每天運(yùn)載量達(dá)到600萬人次，受到世界各地觀光客的喜愛。因此，倫敦在選擇雙層巴士時(shí)，有著極其嚴(yán)苛的要求。

比亞迪ADL聯(lián)手打造的純電動(dòng)雙層大巴Enviro400EV

此次中標(biāo)的全新車型Enviro400EV由比亞迪和ADL共同設(shè)計(jì)研發(fā)，兼具比亞迪全球領(lǐng)先的純電動(dòng)大巴制造技術(shù)、電池技術(shù)，及ADL的輕量化車身、舒適性與服務(wù)性的內(nèi)飾配置等優(yōu)勢。Enviro400EV雙層大巴長10.9米，造型新穎，搭載比亞迪領(lǐng)先的磷酸鐵鋰電池技術(shù)，利用夜間低谷電價(jià)充電，充電一次即可滿足全天的運(yùn)行電量需求。車輛將由倫敦交通局旗下運(yùn)營商Metroline運(yùn)營，預(yù)計(jì)于2019年第二季度投入使用。

Metroline首席執(zhí)行官Jaspal Singh說：“37臺(tái)純電動(dòng)雙層大巴Enviro400EV的投入使用，將進(jìn)一步提升倫敦的空氣質(zhì)量?！?

此次中標(biāo)，還與比亞迪電動(dòng)大巴良好的運(yùn)營表現(xiàn)密不可分。早在2015年10月，Metroline 就陸續(xù)在倫敦98路公交路線引入首批比亞迪純電動(dòng)雙層大巴。這些車輛運(yùn)營至今，表現(xiàn)良好，累積行駛里程達(dá)16萬公里，減少有害物質(zhì)排放約140噸。

比亞迪歐洲有限責(zé)任公司總經(jīng)理何一鵬表示，“此次，比亞迪ADL最終贏得倫敦首個(gè)純電動(dòng)雙層大巴招標(biāo)中的最大份額，將進(jìn)一步鞏固比亞迪在新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)先地位?！?

截至目前，在純電動(dòng)巴士領(lǐng)域，比亞迪在英國市場占有率約50%，其中在倫敦市場占有率超80%。

海外市場捷報(bào)頻傳，掘金萬億級市場

2018年起，比亞迪海外市場新能源車發(fā)展進(jìn)入快車道，在訂單規(guī)模和市場開拓等方面均邁上全新臺(tái)階。

在歐洲市場，比亞迪持續(xù)發(fā)力。今年來，除在英國接二連三斬獲電動(dòng)大巴訂單外，比亞迪還拿下挪威首都奧斯陸42臺(tái)18米純電動(dòng)鉸接大巴訂單，助力葡萄牙打造首個(gè)12米純電動(dòng)大巴車隊(duì)，同時(shí)在西班牙、瑞典、意大利等國家的多個(gè)城市贏得訂單。截止今年7月，比亞迪在歐洲純電動(dòng)大巴市場占有率超20%，排名第一。

歐洲市場訂單的井噴之風(fēng)，越過大西洋，抵達(dá)了比亞迪美洲市場。近來，比亞迪在美洲相繼獲得了智利的100臺(tái)K9純電動(dòng)大巴、巴西200臺(tái)純電動(dòng)卡車等多個(gè)訂單。從加州大學(xué)舊金山分校，到圣芭芭拉城市交通局，再到洛杉磯國際機(jī)場和全球生物科技巨頭Genentech，比亞迪在美國市場進(jìn)一步擴(kuò)大了合作伙伴群體。今年7月，比亞迪北美分公司與美國舊金山投資公司Generate Capital共同宣布成立合資公司，推出全美首個(gè)純電動(dòng)大巴租賃項(xiàng)目，計(jì)劃向美國多個(gè)城市、大學(xué)以及公交公司提供大巴租賃服務(wù)。現(xiàn)如今，在美國純電動(dòng)大巴市場，比亞迪已占據(jù)80%以上的市場份額，其電動(dòng)大巴足跡現(xiàn)已遍布全美30多個(gè)州。

在印度，比亞迪僅在今年年初就三度中標(biāo)，共計(jì)斬獲290臺(tái)電動(dòng)巴士訂單。今年4月，20臺(tái)比亞迪eBus-7純電動(dòng)巴士在韓國濟(jì)州島投入運(yùn)營。比亞迪101輛e6剛于上周在曼谷交付，泰方還與比亞迪簽署了創(chuàng)造海外地區(qū)最大規(guī)模紀(jì)錄的1000臺(tái)e6合作協(xié)議。在花園城市新加坡，比亞迪也有超過230臺(tái)e6正在運(yùn)營，未來4年預(yù)計(jì)將增至800臺(tái)e6。在悉尼機(jī)場，則運(yùn)營著數(shù)十臺(tái)K9，這是澳大利亞最大的純電動(dòng)大巴車隊(duì)。

就連尼泊爾和埃及也在今年分別向比亞迪訂購了16臺(tái)和15臺(tái)純電動(dòng)巴士，由此迎來了兩個(gè)國家歷史上首批純電動(dòng)巴士。

當(dāng)前，電動(dòng)化已成定局，海外各國陸續(xù)發(fā)布燃油車禁售時(shí)間表，海外地區(qū)的新能源車市場已經(jīng)逐步爆發(fā)。那么，市場容量究竟有多大呢?

以歐盟地區(qū)68萬臺(tái)的巴士保有量為例，若以單價(jià)200萬人民幣每臺(tái)計(jì)算，市場總值將超過1.36萬億人民幣，如果以80萬美金的單價(jià)計(jì)算，市場總值將超過3萬億人民幣。面對數(shù)萬億的藍(lán)海市場，比亞迪新能源車在海外的春天剛剛到來。

擁有全球“入場券”，海外布局日趨完善

今年，比亞迪在海外市場迎來新能源車訂單的井噴，是何原因呢?

比亞迪的“出海”之旅，最早可以追溯到1999年在荷蘭鹿特丹建立分公司，開展電池業(yè)務(wù)。2011年前后，在海外純電動(dòng)大巴尚是一片空白之際，比亞迪就已經(jīng)投入重兵耕耘海外市場，并巧妙地選擇以公共交通和車隊(duì)業(yè)務(wù)為切入點(diǎn)，進(jìn)行市場突破。

2013年，比亞迪K9純電動(dòng)大巴獲得歐盟整車認(rèn)證(WVTA認(rèn)證)，這標(biāo)志著比亞迪電動(dòng)大巴拿到了進(jìn)入歐盟國家的“入場券”和無限制自由銷售權(quán)。2014年，K9成為全球首輛通過美國賓夕法尼亞州Altoona大巴研究測試中心測試的12米純電動(dòng)大巴。現(xiàn)如今，比亞迪電動(dòng)大巴可以說擁有了“全球通行證”。

這一項(xiàng)項(xiàng)突破，根本原因在于比亞迪多年來潛心研發(fā)電池、電機(jī)、電控等新能源車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)。而這，正是其合作伙伴尤為看重的。比亞迪電動(dòng)巴士在濟(jì)州島投放時(shí)，其韓國的合作伙伴EZWELFARE 公司董事長金相用就曾表示，“新能源車最重要的技術(shù)是電池技術(shù)，區(qū)別于其他車企，這是比亞迪自己掌握的。比亞迪內(nèi)部研發(fā)人員超過2萬人，擁有上萬個(gè)研發(fā)專利，這樣的公司值得我們信任。”

為快速響應(yīng)市場需求，比亞迪還在美國、匈牙利、法國、巴西等國家建立了純電動(dòng)商用車工廠，逐漸完善全球生產(chǎn)基地布局。

如果說比亞迪過去十多年在海外的耕耘，是從0到1的過程。那么，未來比亞迪在海外將迎來從1到無限的全速發(fā)展時(shí)期。