“收油減速，換擋上路。”長(zhǎng)安汽車品牌公關(guān)總經(jīng)理?xiàng)畲笥孪颉睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者如此評(píng)價(jià)長(zhǎng)安汽車今年到目前為止的市場(chǎng)表現(xiàn)。

根據(jù)長(zhǎng)安汽車披露，今年上半年，重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司銷量共計(jì)148.33萬輛，同比微增1.2%。銷量表現(xiàn)位居國(guó)內(nèi)汽車集團(tuán)第四位，與排名第三的一汽集團(tuán)相差不足萬輛。其中，長(zhǎng)安自主品牌銷量86.5萬輛，同比增長(zhǎng)2.6%。也就是說，長(zhǎng)安自主品牌銷量?jī)?yōu)于集團(tuán)內(nèi)合資品牌。

即便如此，長(zhǎng)安品牌第二季度仍遭遇了銷量持續(xù)下滑，其中“當(dāng)家車型”CX75連續(xù)三個(gè)月負(fù)增長(zhǎng)，其中6月跌幅45%，銷量8624輛，跌出SUV車型銷量排行榜前十位。同時(shí)，在轎車市場(chǎng)，主銷車型逸動(dòng)和悅翔V7受到進(jìn)入產(chǎn)品生命周期末端、產(chǎn)能轉(zhuǎn)移等影響，成為長(zhǎng)安汽車上半年銷量的“遺憾”。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，自7月開始，長(zhǎng)安汽車完成CS75年型車切換。同時(shí)，從7月底開始，新逸動(dòng)的五款車型將在年內(nèi)相繼上市，開始長(zhǎng)安汽車新產(chǎn)品時(shí)代，也開啟了T動(dòng)力為代表的長(zhǎng)安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)2.0時(shí)代。

基于新車型拉動(dòng)和體系能力支撐，楊大勇向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者強(qiáng)調(diào)，今年長(zhǎng)安汽車的120萬輛的銷量目標(biāo)沒有問題。同時(shí)，2017年，長(zhǎng)安汽車將有四款全新車型上市，是2012年之后的又一個(gè)“產(chǎn)品大年”。在此之前，完成品牌提升也是長(zhǎng)安汽車今年下半年的重要任務(wù)。

上半年：總體不錯(cuò) 局部有遺憾

對(duì)于上半年并不算盡如人意的市場(chǎng)表現(xiàn)，7月20日，長(zhǎng)安汽車接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獨(dú)家采訪表示，進(jìn)入第二季度，已經(jīng)關(guān)注到市場(chǎng)對(duì)于長(zhǎng)安汽車銷量波動(dòng)的擔(dān)憂。楊大勇用“總體還不錯(cuò)，局部有遺憾”來形容上半年長(zhǎng)安汽車的銷量情況。

“總體還不錯(cuò)”是指，今年上半年，長(zhǎng)安汽車乘用車板塊完成銷量62萬輛，同比增長(zhǎng)13%，位居乘用車市場(chǎng)排名第五位，落后于南北大眾、上汽通用和上汽通用五菱。按此銷量情況，長(zhǎng)安汽車也成為今年為數(shù)不多“時(shí)間過半、任務(wù)過半”的乘用車企業(yè)。

“局部有遺憾”是指，CS75、CS35、逸動(dòng)和悅翔V7四款“銷量擔(dān)當(dāng)”整體下滑，雖然各有原因，但在上半年集中爆發(fā)也說明自主品牌普遍存在的流程管理問題有待解決。

來自乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，上半年長(zhǎng)安汽車的銷量提升主要來自歐尚和CX70兩款新車型拉動(dòng)，其中，CX70北京車展上市后，6月銷量過萬輛，兩個(gè)月累計(jì)銷售2.42萬輛;歐尚自1月上市后，今年上半年累計(jì)銷售5.79萬輛，與歐諾一并成為長(zhǎng)安汽車在MPV領(lǐng)域的主銷車型。

作為銷量貢獻(xiàn)最大的車型，CS75今年上半年銷量共計(jì)9.69萬輛，同比增長(zhǎng)11.4%，在長(zhǎng)安汽車中的占比為16%左右，與2015年近20%的銷量貢獻(xiàn)相比有明顯下滑。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，CS75第二季度銷量下滑主要是兩方面原因造成的：一是受產(chǎn)品整體升級(jí)影響，CS75 2016款年型車上市周期從年初推遲到3月底，此后由于經(jīng)銷商清庫(kù)等因素，影響了總銷量;二是CS75正在籌備1.5T車型，計(jì)劃第三季度上市，因此進(jìn)行了產(chǎn)能結(jié)構(gòu)調(diào)整。

“所有結(jié)構(gòu)調(diào)整在7月已經(jīng)完成，”楊大勇表示，CS751.5T車型將進(jìn)入購(gòu)置稅優(yōu)惠名單，在“金九銀十”的銷量旺季中為長(zhǎng)安汽車貢獻(xiàn)銷量。

在轎車領(lǐng)域，逸動(dòng)和悅翔V7的銷量下滑更是長(zhǎng)安汽車“局部遺憾”。數(shù)據(jù)顯示，上半年，逸動(dòng)和悅翔V7銷量分別下滑18.8%和19.4%。究其原因，以桑塔納、捷達(dá)為代表的合資品牌轎車價(jià)格下探，進(jìn)一步壓縮了自主品牌轎車市場(chǎng)空間。中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)顯示，今年上半年，自主品牌在轎車市場(chǎng)的份額已經(jīng)跌至17.8%。

此外，由于2012年上市之后，逸動(dòng)尚未改款，進(jìn)入生命周期末端，市場(chǎng)挑戰(zhàn)更是雪上加霜。而悅翔V7則受到生產(chǎn)工廠從重慶轉(zhuǎn)向合肥的影響，在上半年進(jìn)行了產(chǎn)能爬坡。

實(shí)際上，上述四款主銷車型，不僅是長(zhǎng)安汽車的銷量擔(dān)當(dāng)，還是品牌擔(dān)當(dāng)。2012年起，長(zhǎng)安汽車加速進(jìn)行了產(chǎn)品升級(jí)，在銷量上已經(jīng)有所體現(xiàn)，2015年長(zhǎng)安汽車成為首個(gè)年銷過萬輛的自主品牌。但在品牌方面仍需提升，特別是從今年下半年開始的新產(chǎn)品周期。分析認(rèn)為，長(zhǎng)安汽車的下一個(gè)臺(tái)階，來自品牌向上攻堅(jiān)。

下半年：五款新車加速品牌升級(jí)

7月以后，長(zhǎng)安汽車完成了第二季度較為艱難的減速階段，試圖進(jìn)入換擋加速階段。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，從7月底開始，長(zhǎng)安汽車將開啟下半年的“五朵金花”上市周期。

7月底，進(jìn)行了包括發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤調(diào)校、NVH等核心板塊升級(jí)的新逸動(dòng)即將上市。8月開始，CS75 1.5T、悅翔V7 1.0T、CS15 AT版車型以及CS35年型車將相繼上市，完成半年五款新車的布局。

此后，年末的廣州車展，長(zhǎng)安汽車將亮相全尺寸7座SUV車型CS95，開啟2017年的“產(chǎn)品大年”。此后，SUV車型CS55、MPV車型V50、轎車睿騁CC將相繼上市，長(zhǎng)安汽車以此完成一年四款全新車型的產(chǎn)品布局。

根據(jù)長(zhǎng)安汽車規(guī)劃，今年120萬輛銷量目標(biāo)存在挑戰(zhàn)，但完成的機(jī)會(huì)很大?！跋掳肽觊L(zhǎng)安汽車的新車型上市，我們希望無論在SUV市場(chǎng)，還是在轎車市場(chǎng)，都能改變現(xiàn)有的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。”楊大勇向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

按照產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，SUV領(lǐng)域，長(zhǎng)安汽車希望CS75完成月銷2萬輛，CS35完成月銷1.5萬輛，CS15完成1萬輛，形成SUV市場(chǎng)的“長(zhǎng)安梯隊(duì)”;在轎車市場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車規(guī)劃了逸動(dòng)月銷1.5萬輛級(jí)的“保守”目標(biāo)，悅翔V7進(jìn)入月銷1萬輛級(jí)，其他車型銷量逐步提升的目標(biāo)。

“轎車市場(chǎng)變化不確定因素比較多，”上述長(zhǎng)安汽車相關(guān)人士表示，在SUV市場(chǎng)保證銷量增長(zhǎng)的同時(shí)，從新逸動(dòng)開始，由點(diǎn)到面的提升轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，是接下來長(zhǎng)安汽車的戰(zhàn)略重點(diǎn)。

實(shí)際上，不僅長(zhǎng)安汽車，在合資品牌相繼補(bǔ)齊SUV產(chǎn)品序列，下探至自主品牌SUV價(jià)位之時(shí)，自主品牌在轎車市場(chǎng)的反攻亦將成為趨勢(shì)。比如，第三季度，與新逸動(dòng)定位相似的A 級(jí)轎車帝豪GL也將上市。一位汽車行業(yè)分析人士告訴記者，自主品牌在轎車市場(chǎng)的集體發(fā)力是接下來市場(chǎng)格局發(fā)展變化的關(guān)鍵。

此外，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，長(zhǎng)安汽車下半年開始也將開始T時(shí)代，CS75的1.5T車型、悅翔V7的1.0T車型、接下來CS95的2.0T車型都將成為長(zhǎng)安汽車Blue core 2.0時(shí)代的重點(diǎn)。在銷量增長(zhǎng)的同時(shí)，通過技術(shù)升級(jí)拉升品牌，是長(zhǎng)安汽車品牌戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步。

分析認(rèn)為，第二季度的銷量下滑或?qū)⒊蔀殚L(zhǎng)安汽車的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，不僅是新車型開啟的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，也是品牌策略的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。汽車行業(yè)評(píng)論員張志勇也向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，長(zhǎng)安汽車目前遇到的問題也正是目前自主品牌共同面臨的一個(gè)問題，在技術(shù)品質(zhì)不斷提高的基礎(chǔ)上，如何做到“品牌向上”是自主品牌需要思考的問題。