全球領先的技術與服務供應商博世今日宣布，博世汽車多媒體事業(yè)部未來駕艙(上海)技術中心于浦東張江正式落成啟用。新的技術中心辦公面積達2500平方米，將成為博世汽車多媒體事業(yè)部繼蘇州和蕪湖技術中心以外在中國的第三大技術中心。博世未來駕艙(上海)技術中心將專注于智能座艙領域內產品的研發(fā)，如信息娛樂車載電腦、駕乘人員監(jiān)測系統(tǒng)、5G-V2X車載互聯(lián)控制單元等，進一步增強在未來駕艙領域內軟件的綜合研發(fā)能力，并為本地客戶提供快速優(yōu)質的工程服務。

中國市場互聯(lián)網發(fā)展迅猛，對于數(shù)字化服務的接受度較高，為互聯(lián)化交通的發(fā)展提供了良好的環(huán)境，也為博世未來駕艙(上海)技術中心本土化研發(fā)提供堅實的基礎。博世汽車多媒體事業(yè)部全球總裁Steffen Berns博士表示：“從全球車市看中國，中國市場已經變成技術創(chuàng)新的試驗田。尤其在智能互聯(lián)領域，中國已成為這一領域的開拓者。此次未來駕艙(上海)技術中心的啟用將進一步增強博世在智能互聯(lián)領域的全球競爭力?！辈┦雷?909年進入中國市場以來，一直致力于提升各業(yè)務領域的本土化水平。除了加強與中國本土企業(yè)的協(xié)同合作，博世還重點關注在中國市場的本土研發(fā)能力。此次博世未來駕艙(上海)技術中心的成立，正是為了扎實推進“根植本土、服務本土”的理念。同時，該中心將專注于研發(fā)在全球市場具備競爭力的創(chuàng)新產品。

未來智能座艙技術讓“第三空間”更安全

隨著自動化和互聯(lián)化程度的不斷加深，汽車正在逐漸變成人們生活與工作以外的“第三空間”。智能座艙也成為了“第三空間”的核心概念體現(xiàn)。多年來，觸摸屏和語音識別逐漸取代了傳統(tǒng)的汽車機械按鍵和開關，但使用導航系統(tǒng)、車載電腦菜單或應用程序等，都對駕駛行為本身造成干擾，在一定程度上影響了道路安全。而博世正在開發(fā)的智能駕駛艙技術能夠幫助司機更專注于駕駛本身。帶有觸覺反饋的汽車顯示屏將有助于簡化各類功能操作。例如，各類車載應用程序的操控將變得更快、更簡單也更安全。 此外，觸摸屏的按鍵感覺十分逼真，觸覺反饋功能給司機帶來更好的操作體驗，使其更加專注于路況。此外，駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)能夠詳細監(jiān)測駕駛員在駕駛過程中的狀態(tài)，及時在駕駛員疲勞、分神等情況下發(fā)出預警，提高駕駛的安全性。

信息娛樂車載電腦控制人機交互系統(tǒng)

駕駛艙技術的發(fā)展對數(shù)據處理、布線和車載網絡架構提出了更高的要求。目前的量產車中，通常有超過100個電子控制單元(ECU)來控制和調節(jié)車輛功能，其中，多達15個電子控制單元被用來運行顯示屏和電子設備。因此，我們需要更強的處理能力，來完成車載信息與多屏顯示之間的協(xié)調。未來，博世將通過信息娛樂車載電腦控制整個人機交互系統(tǒng)，在單一中央處理器上集成與實現(xiàn)更多功能。處理器將集中并同步所有的信息娛樂系統(tǒng)、儀表組和其它顯示屏，所有信息在任何時間都能協(xié)同、處理并顯示在車輛內用戶所需的任何位置。未來，憑借無線軟件更新技術，信息娛樂車載電腦和人機交互系統(tǒng)也能像智能手機那樣進行實時更新。

博世車載互聯(lián)控制單元將汽車變成移動的互聯(lián)終端

未來互聯(lián)交通、自動駕駛要求汽車必須能與其它車輛和周圍環(huán)境保持平穩(wěn)通信。為此，博世基于Wi-Fi和蜂窩網絡的通信傳輸技術開發(fā)了一種為車聯(lián)網V2X通信的混合式互聯(lián)控制單元。這一單元允許車輛與車輛、車輛與交通基礎設施實現(xiàn)通信，任何國家和制造商都可以使用該功能?？刂茊卧械能浖糠帜軌驅崿F(xiàn)復雜的數(shù)據連接管理，不斷尋求滿足各條件的最佳傳輸技術，同時可以在備選方案中自由切換。作為博世重要的戰(zhàn)略市場之一，中國憑借其V2X智能基礎設施以及正在逐步推出的5G技術，在推廣智能網聯(lián)汽車方面擁有獨一無二的優(yōu)勢。利用這些獨特的市場特性，博世充分發(fā)揮自身專長，不斷開發(fā)滿足國內市場需求的技術與服務，包括5G車載互聯(lián)控制單元。