據外媒報道，好事成三，而自動駕駛也不例外。在安全的自動駕駛成為現實之前，除了攝像頭和雷達，仍需要第三種技術 – 傳感器。因此，博世正在準備量產首個車用級激光雷達系統(tǒng) - 長距離激光雷達傳感器。對于SAE定義的L3至L5自動駕駛功能來說，激光測距技術必不可少。新型博世傳感器同時覆蓋長距離和短距離，適用于高速公路和城市道路的自動駕駛場景。通過規(guī)?；慨a，博世希望能夠降低該技術的成本，讓其適合大眾市場。

  只有同時部署三種傳感器，才能為自動駕駛的不同場景提供最高級別的安全保障。博世的研究已證實了這一點，博世的研發(fā)人員調查了自動駕駛涉及的所有應用場景，包括高速公路的輔助功能到城市中的全自動駕駛功能。例如，如果摩托車在交叉路口高速駛近一輛自動駕駛車輛時，除了攝像頭和雷達，還需要激光雷達來確保這輛兩輪車能夠被準確檢測到。在此種情況下，雷達很難探測到摩托車的狹窄輪廓和塑料整流罩。

  此外，在強光照射下，攝像頭也很難清晰地捕捉畫面。因此，需要雷達、攝像頭和激光雷達這三種技術完美互補，為駕駛者提供準確可靠的路況信息。

  激光雷達是自動駕駛的重要組成部分

  可以將激光看成是第三只眼：在激光雷達系統(tǒng)中，傳感器會發(fā)射激光脈沖，并捕捉散射回來的激光，然后該系統(tǒng)會基于光源返回的時間來計算距離。激光雷達具備高分辨率、遠距離和視角廣闊等特性，因而，長距離激光雷達傳感器可以有效識別路面上的石頭等非金屬物體，從而車輛有足夠的時間來進行剎車或轉向等駕駛操作。同時，在車輛中使用激光雷達，會對探測器和激光器等激光雷達系統(tǒng)組件提出嚴苛的要求，特別是耐熱性和汽車全生命周期內的可靠性。

  在開發(fā)激光雷達的過程中，博世憑借在雷達和攝像頭領域的傳感器和系統(tǒng)專業(yè)知識，能夠保證三種傳感器技術實現無縫銜接。博世的長距離激光雷達不僅能夠滿足自動駕駛的所有安全要求，未來還能夠讓汽車制造商高效將該技術整合至各種車型中。

  人工智能使輔助系統(tǒng)更安全

  博世正引領著駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛領域傳感器技術領域的創(chuàng)新，多年來，該公司自主研發(fā)和生產了數百萬臺超聲波、雷達和攝像頭傳感器。2019年，博世的駕駛輔助系統(tǒng)銷售額增長了12%，達到約20億歐元。此類輔助系統(tǒng)為自動駕駛的到來鋪平了道路。

  最近，博世的工程師們利用人工智能技術，成功優(yōu)化了車載攝像頭技術，將其提升至新水平。該攝像頭技術能識別物體，并將物體分為車輛、行人以及騎行者等類別，同時評估其運動路徑。在擁堵的城市交通中，攝像頭能迅速、可靠地識別和區(qū)分被部分遮擋或橫穿道路的車輛、行人以及騎行者，并及時觸發(fā)車輛警報或緊急制動。

  工程師們也在不斷優(yōu)化雷達技術。博世新一代雷達傳感器即使在惡劣天氣或糟糕的光線條件下，也能感知車輛的周邊環(huán)境。實現這一性能的基礎便是傳感器的遠距離探測范圍、更寬的視場角和高角度分辨率。