據(jù)外媒報道，韓國計劃在全羅南道的靈光郡建立旗下首座電動車電池回收工廠。該項目由電氣、電子元件制造商和服務商泰科國際旗下主營基礎設施業(yè)務的Earth Tech公司主導。

目前，Earth Tech公司向該電池回收項目投入了240億韓元(約合1.39億元人民幣)。該公司預計，一期項目施工將于明年3月完成，該工廠可回收鋰、鎳、鈷等電池用金屬成分，該公司將開展多項研究及商業(yè)項目，旨在助推電動移動出行。

新工廠設施由廢舊電池的拆卸設施、性能測試及其他測試及檢驗設施構成。二手電池將實現(xiàn)循環(huán)再利用，應用于儲能系統(tǒng)，但要視電池的實際情況和電容量而定。Earth Tech公司強調(diào)，公司將采用環(huán)保的回收方式，打造最新的電池回收工廠。目前，該公司的年產(chǎn)能如下：可拆卸5000輛電動車的電池，總回收量近2000噸。

據(jù)韓國環(huán)境部透露，當前約有近6萬輛電動車在韓國路面上行駛，2018年韓國電動車銷量約為3.2萬輛。根據(jù)2018年的數(shù)據(jù)顯示，韓國是全球第五大電動車市場。韓國市場分析人士認為，2019年韓國的電動車銷量將繼續(xù)走強，預計年銷量將達到10萬輛。

隨著新能源汽車推廣量不斷增加，動力電池回收的需求變得越來越迫切。中國率先瞄準這一市場，建立動力電池回收體系。2018年2月，七部委聯(lián)合出臺《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，要求車企對動力電池回收負主體責任，車企紛紛建立起動力電池回收服務網(wǎng)點，目前網(wǎng)點的數(shù)量已經(jīng)超過3500個。

不過，由于當前整個動力電池回收的價值鏈構建還不清晰，在實現(xiàn)回收的關鍵步驟上還有待商榷，因此市場整體情況仍處于“雷聲大、雨點小”的發(fā)展狀態(tài)。