動力電池第二梯隊的億緯鋰能(300014.SZ)正在加速產能擴張，曾經的鋰原電池霸主進擊鋰電池賽道。

7月27日，億緯鋰能公告表示，董事會通過增資議案擬使用非公開發(fā)行股票募集資金5億元再次向子公司荊門億緯創(chuàng)能鋰電池有限公司(下稱“荊門創(chuàng)能”)進行增資，用于實施“荊門億緯創(chuàng)能儲能動力鋰離子電池項目”。

近來，億緯鋰能可謂是春風得意，以電子煙切入消費鋰電池的億緯鋰能也迎來好消息，其參股公司麥克韋爾被曝出正計劃在港交所上市，受此影響，7月30日，億緯鋰能股價收于32.66元，上漲7.61%。

兩月增資子公司達22.5億元

億緯鋰能表示，本次增資完成后，荊門創(chuàng)能注冊資本由5.5億元增加至10.5億元。

據(jù)公告顯示，荊門創(chuàng)能成立于2017年9月，注冊資本為5000萬元，主要經營范圍為鋰原電池、鋰離子電池、動力電池系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)、鋰電池儲能系統(tǒng)的生產、銷售及相關技術研發(fā)、技術咨詢、技術服務,貨物或技術進出口。

僅在一個月前，經過董事會同意，億緯鋰能使用募集資金5億元向荊門創(chuàng)能增資，增資完成后，荊門創(chuàng)能注冊資本由5000萬元增加至5.5億元。截至7月25日，公司已實繳出資4.59億元。

在今年2月，億緯鋰能經中國證監(jiān)會核準，非公開發(fā)行人民幣普通股(A股)114995400股，發(fā)行價格為21.74元/股，募集資金25億元，其中，擬使用募集資金19.15億元用于荊門創(chuàng)能儲能動力鋰離子電池項目，5.85億元用于面向物聯(lián)網(wǎng)應用的高性能鋰離子電池項目。

對于此次使用募集資金向荊門創(chuàng)能繼續(xù)增資，億緯鋰能表示，是基于募投項目“荊門億緯創(chuàng)能儲能動力鋰離子電池項目”建設需要，有利于保障募投項目順利實施，符合募集資金使用計劃。

事實上，今年億緯鋰能密集對子公司增資。今年5月31日、6月20日，億緯鋰能先后以自有資金向惠州億緯集能有限公司(下稱億緯集能)增資2億元及10.5億元。

億緯集能成立于2018年6月，經營范圍汽車用鋰離子軟包電池及汽車用鋰離子軟包電池模組的生產、加工、銷售、研發(fā)、售后服務和儲能電池的生產、加工、銷售、研發(fā)、售后服務,貨物或技術進出口。

對于億緯集能的兩次增資，億緯鋰能表示用于完成其產線建設，為其業(yè)務拓展提供支持，有利于增強億緯集能的綜合競爭力，符合億緯集能和公司的戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃和業(yè)務發(fā)展需求。

從5月底至今，億緯鋰能對兩家子公司增資金額達到22.5億元。

面對動力電池行業(yè)結構性產能過剩，億緯鋰能大手筆布局動力鋰電池產業(yè)鏈是否合理?

混沌投資新能源分析師王菁在接受《華夏時報》記者采訪時表示，主要看目前其在手訂單是否能與其目前打算建設的新產能增速是否匹配，或者說其獲取訂單的能力是否能覆蓋其產能，因為產能利用率在70%-80%，只要其產能中70%-80%能有訂單就沒有問題。

據(jù)了解，在下游新能源汽車客戶方面，乘用車市場上，子公司億緯集能獲得國際客戶包括戴姆勒、現(xiàn)代起亞的認可并獲得訂單或供應商選定報告;商務車市場上，億緯鋰能為南京金龍、鄭州宇通和吉利汽車等客戶提供產品和服務。

公開信息顯示，目前，億緯鋰能動力電池現(xiàn)有產能規(guī)模為11GWh，其中方形鐵鋰電池4.5GWh，圓柱三元電池3.5GWh，方形三元電池1.5GWh，軟包三元電池1.5GWh。在軟包電池的建設規(guī)劃上，億緯集能目前設計產能為9GWh，項目分兩期建設：一期項目規(guī)劃3GWh軟包動力電池工廠，其中1.5GWh已于2018年4月10日建成投產，今年二季度將實現(xiàn)滿產;二期項目規(guī)劃6GWh軟包動力電池工廠，投資額為30億元，今年3月份開工建設，預計將于2020年4月建成投產。

鋰原電池霸主進擊

無心插柳柳成蔭，一度要被億緯鋰能出售未果的麥克韋爾，如今被傳出要登陸港股。

麥克韋爾成立于2006年，專業(yè)從事霧化產品(電子煙)的研發(fā)、生產和銷售。

2014年，億緯鋰能受讓麥克韋爾原股東50.1%股權，此后數(shù)次轉讓股份。今年3月，億緯鋰能回復深交所問詢函時透漏，億緯鋰能持有麥克韋爾2376.9萬股，持股比例為37.55%，近兩年在權益法下確認的對麥克韋爾的投資收益共計 3.61 億元，其中，2017年下半年為0.63億元,占公司利潤總額13.07%，2018年為2.98億元，占公司利潤總額49.26%。

近日，有消息傳出，麥克韋爾正計劃在港交所上市，融資規(guī)模預期大約為3至4億美元。

受此利好消息影響，7月30日，億緯鋰能股價收于32.66元，上漲7.61%。

億緯鋰能創(chuàng)立于2001年，專注于鋰電池發(fā)展，2009年10月，億緯鋰能在創(chuàng)業(yè)板掛牌上市，目前鋰原電池居國內領先地位，近3年來，開始聚焦動力、儲能市場領域。

以鋰原電池起家的億緯鋰能，進入動力電池較晚，但動力電池已經成為億緯鋰能業(yè)績重要增長點。2018年，億緯鋰能實現(xiàn)營收43.51億元，同比增長45.9%，歸母凈利5.71億元，同比增長41.7%，上市10年，營收增長20倍，凈利增長13倍。其中，鋰離子電池收入占億緯鋰能整體收入超過7成。

隨著動力電池市場競爭的日益加劇，大批鋰電池企業(yè)開始調整業(yè)務發(fā)展方向，尋找新的細分應用市場，億緯鋰能也在尋找新的市場機會。

6月28日，億緯鋰能發(fā)布公告稱，其與上海瀚舜船務有限公司簽署了《新混合電推散貨船項目合作協(xié)議》，以此次上海瀚舜5400DWT新混合電推散貨船項目為切入點，億緯鋰能配合上海瀚舜完成此項目電池系統(tǒng)的設計、生產、安裝、調試、檢驗、技術支持和售后服務等工作;為上海瀚舜新混合電推散貨船，提供最優(yōu)的電池系統(tǒng)解決方案。

不過，王菁認為，從目前看，電動船很難成為億緯鋰能市場新的轉型方向?！澳壳颁囯娫谥乜ǚ矫娑歼€未發(fā)展起來，直接用鋰電池作為船舶的推動力是比較困難的，重型機械不適合現(xiàn)有的鋰電池續(xù)航。”王菁說。

對于如何看待新能源汽車退坡及日韓動力電池重返中國的影響及是否會進行再一次轉型，記者致電億緯鋰能未被接通，發(fā)采訪提綱至財報披露郵箱，截至發(fā)稿時也未被回復。