據(jù)外媒報道，福特汽車公司與俄羅斯合資品牌福特-索勒斯(Ford Sollers)將關(guān)閉在俄羅斯的兩家裝配廠和一家發(fā)動機(jī)廠，從此退出俄羅斯乘用車市場，由此產(chǎn)生的費(fèi)用約為4.5億至5億美元。

當(dāng)?shù)貢r間3月27日，兩家公司在一份聲明中表示，此舉是福特全球重組計劃的一部分，其中俄羅斯索勒斯公司將接管合資公司的控股權(quán)。

事實(shí)上早在本月初，路透社援引業(yè)內(nèi)消息人士報道稱，福特正在審查不盈利地區(qū)的業(yè)務(wù)，考慮關(guān)閉其在俄羅斯的工廠，包括位于納貝列日尼和圣彼得堡的兩家組裝工廠以及位于埃拉布加(Elabuga)的一家發(fā)動機(jī)工廠。福特表示，關(guān)閉工廠將導(dǎo)致大量裁員。此前，福特在南美和歐洲地區(qū)也采取了類似行動，試圖在虧損市場恢復(fù)盈利。

兩家公司表示，重組后的福特索勒斯將專注于商用車業(yè)務(wù)，而乘用車的生產(chǎn)將在6月底前停止。福特歐洲地區(qū)總裁Steven Armstrong在一份聲明中表示，“福特索勒斯的新結(jié)構(gòu)將支持福特全新設(shè)計后的全球戰(zhàn)略，以擴(kuò)大我們在商用車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位，并在那些投資資本回報率更高的細(xì)分市場拓展歐洲業(yè)務(wù)。”

福特是首家在俄羅斯進(jìn)行汽車組裝業(yè)務(wù)的國際汽車制造商，于2002年在圣彼得堡開設(shè)了一家工廠。2011年，該公司與索勒斯成立了一家合資企業(yè)，福特和索勒斯各持有50%的股份，但自收購優(yōu)先股以來，福特一直擁有合資公司的主要控股權(quán)。在新的公司結(jié)構(gòu)下，索勒斯將擁有51%的控股權(quán)。

據(jù)歐洲商業(yè)協(xié)會(Association of European Businesses)估計，今年俄羅斯新車銷量預(yù)計將增長3.6%，較去年有所放緩。福特表示，俄羅斯乘用車市場近年來承受著巨大的壓力，復(fù)蘇速度低于預(yù)期，且向價格較低的乘用車市場轉(zhuǎn)變，這導(dǎo)致工廠利用率不足。

福特還一直在與德國大眾汽車公司就擴(kuò)大商用車和皮卡聯(lián)盟進(jìn)行談判，投資者主要關(guān)注兩家車企圍繞電動車和自動駕駛汽車開發(fā)的潛在合作關(guān)系。談判還包括區(qū)域合作，包括可能的工廠整合，福特發(fā)言人表示，談判仍在繼續(xù)。