從今年開始，沃爾沃就將停止生產、銷售傳統(tǒng)內燃機車型，并將拋棄柴油發(fā)動機，在之后所有的上市新車中都配備電動機。

這也就意味著，從2019年開始，沃爾沃將把電動車作為自己的商業(yè)核心。并且沃爾沃將來只會生產3種汽車，純電動(pure-electric)、插電式混合動力車(plug-in hybrids)和“中性(mild)混合動力車”——這種車內將安裝一個小型的汽油引擎，但是有一個巨大的電池包。

其實早在2015年，沃爾沃就正式發(fā)布面向“零排放”企業(yè)愿景的“新能源戰(zhàn)略”。到了2017年7月，沃爾沃正式宣布了這項決定。時任沃爾沃的CEO塞繆爾森說：“沃爾沃汽車計劃在2025年賣出100萬輛新能源車。當我們這么說的時候，我們也是這么做的?！?

沃爾沃此舉被認為極為大膽。但深入分析卻透露出理性。就目前來看，沃爾沃僅依靠1.5T和2.0T動力作為支撐，在燃油經濟性上很難得到巨大突破。其次，工信部的雙積分政策也在不斷要求在能耗上做出改進。

可以預見，迫于油耗和積分的壓力，沃爾沃必然會推出混合動力汽車來應對。因此，沃爾沃的這則公告看上去非常激進，實際上非常理性，為自己留足了后路。

目前，各大國際主流廠商早已做出了電動車的規(guī)劃。菲亞特·克萊斯勒集團計劃到2022年其一半的車型將變成混動或純電動車;奔馳也將旗下所有純燃油車的停產停售日期定在了2022年;另外一個巨頭大眾集團計劃在2025年電動化產品銷量達到300臺;豐田要更晚一些，停售傳統(tǒng)燃油車時間點為2050年。

從政府層面來說，荷蘭和挪威確定2025年禁止銷售傳統(tǒng)燃油車;德國為2030年;法國為2040年。

美國前國務卿基辛格那句名言：“誰控制了石油，誰就控制了所有國家。”20世紀，石油替代煤炭逐漸成為世界最重要的能源來源。

然而，石油帶來的環(huán)境問題與日俱增。環(huán)保部報告里指出，機動車污染已成為中國空氣污染的重要來源。在洛杉磯，研究人員發(fā)現(xiàn)，八九成的霧霾是由汽車尾氣造成的。

可以說，天下苦石油久矣。

越來越多國家希望擺脫對石油依賴，不遺余力地發(fā)展新能源，積極搶占新的能源爭奪戰(zhàn)先機。

就國內來說，雖然車市寒冬，增速放緩，但新能源市場卻一派欣欣向榮的局面。數(shù)據顯示，11月新能源狹義乘用車銷量12.9萬輛，同比大增57.8%，環(huán)比增長10.7%;1-11月累計銷量達到84.5萬輛，同比增長89.3%，銷量近乎翻倍。

不難預料，隨著節(jié)能減排政策的日益嚴苛，雙積分政策的實施，以及消費者對于新能源汽車逐漸呈現(xiàn)開放態(tài)度。新能源車市場將會迎來井噴。