據(jù)外媒報(bào)道，知情人士透露，F(xiàn)CA正在考慮旗下機(jī)器人公司柯馬(Comau)未來(lái)的發(fā)展問(wèn)題，包括可能會(huì)以15億歐元至20億歐元(約合17至23億美元)的價(jià)格對(duì)外出售。

相關(guān)人士透露，柯馬業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略評(píng)估目前還處于初步階段，還未做出最終決定，而出售程序可能從明年年初開始。柯馬主要生產(chǎn)自動(dòng)化的生產(chǎn)系統(tǒng)和工業(yè)機(jī)器人，而對(duì)外出售可能會(huì)吸引來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)標(biāo)商。

明年年初開始出售的計(jì)劃可能是首席執(zhí)行官M(fèi)ike Manley上任后做出的第二大交易決定。7月份，Mike Manley于上任CEO馬爾喬內(nèi)去世前幾天開始擔(dān)任集團(tuán)CEO一職，而FCA于8月份同意以62億歐元的價(jià)格出售旗下汽車零部件生產(chǎn)業(yè)務(wù)馬瑞利(MagnetiMarelli)。FCA新聞發(fā)言人拒絕對(duì)此做出回應(yīng)。

隨著貿(mào)易局勢(shì)日趨緊張以及其在中國(guó)市場(chǎng)的銷量下滑，同時(shí)，新的環(huán)保規(guī)定也為車企及供應(yīng)商施加壓力，在這種情況下，出售零部件業(yè)務(wù)及其他非核心業(yè)務(wù)能夠使FCA專注于汽車生產(chǎn)和銷售。

戴姆勒于10月份連續(xù)第二次發(fā)布利潤(rùn)預(yù)警，零部件供應(yīng)商大陸也于本月表示，全球汽車生產(chǎn)放緩將使公司的利潤(rùn)預(yù)期受到威脅。沃爾沃也于9月份延遲了IPO的計(jì)劃，并表示，現(xiàn)在的時(shí)機(jī)并不樂(lè)觀，而阿斯頓馬丁的股價(jià)自IPO之后也下跌了約25%。