據(jù)外媒報(bào)道，鑒于全球車企都在面臨著越來越嚴(yán)苛的排放法規(guī)，賓利目前正在考慮發(fā)布其首款純電動(dòng)車型，以幫助減少其整體的CO2排放量。

如果決定被審批通過，這款純電動(dòng)車將在2025年之前發(fā)布，或?qū)⒒诖蟊娂瘓F(tuán)旗下品牌保時(shí)捷和奧迪的平臺(tái)生產(chǎn)。

賓利因?yàn)橐蕾囉谥匦娃I車和添越大型SUV，是大眾集團(tuán)旗下碳排放量最高的一個(gè)品牌。截止到目前，賓利為應(yīng)對(duì)更為嚴(yán)苛的CO2排放限制，僅考慮推出插電混動(dòng)版車型。

賓利或?qū)⑹褂帽r(shí)捷和奧迪正在研發(fā)的高端電動(dòng)車平臺(tái)(PPE)進(jìn)行生產(chǎn)。該平臺(tái)預(yù)計(jì)從2021年開始，將推出新一代性能車型，具有加速快、速度更高和充電時(shí)間更快等特點(diǎn)，通過與奧迪的合作，保時(shí)捷預(yù)計(jì)將會(huì)節(jié)省30%的成本。

賓利首席執(zhí)行官Adrian Hallmark表示，賓利這一年左右一直在考慮是否要研發(fā)一款純電動(dòng)車型，并且在2025年左右推出。Hallmark透露：“什么時(shí)候會(huì)推出首款純電動(dòng)車型，這還在決定階段，但我們的目標(biāo)是在2025年之前?！?

大眾集團(tuán)財(cái)務(wù)總監(jiān)Frank Witter表示，電動(dòng)化對(duì)于賓利來說至關(guān)重要，賓利與保時(shí)捷之間的合作對(duì)此也有一定推動(dòng)。

Witter表示，現(xiàn)在討論的一個(gè)關(guān)鍵是賓利是否可以借助PPE的電動(dòng)車平臺(tái)生產(chǎn)豪華車型。

賓利去年3月份在日內(nèi)瓦車展上展示了其首款純電動(dòng)概念車EXP 12 Speed 6e。，一個(gè)月之后，保時(shí)捷和奧迪宣布在PPE平臺(tái)研發(fā)上達(dá)成合作。保時(shí)捷也需要協(xié)調(diào)與賓利的業(yè)務(wù)，而保時(shí)捷此前已經(jīng)向賓利提供金融服務(wù)。

賓利第三季度的營(yíng)業(yè)損失額為5700萬美元，導(dǎo)致前9個(gè)月凈損失達(dá)1.37億歐元。損失的主要原因是全新Continental GT生產(chǎn)持續(xù)性的延遲，這款車型是基于大眾集團(tuán)MSB平臺(tái)生產(chǎn)，該平臺(tái)是保時(shí)捷為后輪驅(qū)動(dòng)車型研發(fā)。報(bào)道稱，這也是賓利采用保時(shí)捷的雙離合器系統(tǒng)所要承擔(dān)的后果。

Witter說到：“質(zhì)量上不會(huì)受到任何影響，這對(duì)于我們來說非常重要，因?yàn)楫a(chǎn)品還沒有達(dá)到足夠成熟，所以產(chǎn)量的增長(zhǎng)要低于預(yù)期?！碑?dāng)被問到賓利大概的車型戰(zhàn)略時(shí)，Witter表示，就車型陣容的寬度來說，賓利整體的戰(zhàn)略是不會(huì)定位太過于極端。