日前，寧德時代與德國公司TrailerDynamics簽署了一項電池提供協(xié)議，將為后者開發(fā)并提供300kWh的磷酸鐵鋰電池包，以用于其首款產(chǎn)品Newtone-Trailer半掛拖車，而這款半掛拖車也有望于2023年正式投入市場。

  根據(jù)官方提供的信息顯示，這款全新的300kWh磷酸鐵鋰電池采用了CTP(Cell to Pack)設(shè)計，總重量可控制在2000kg以下，具有155 Wh/kg的能量密度。同時，新電池還將加入液冷技術(shù)，這可以為磷酸鐵鋰電池帶來更長的循環(huán)壽命和溫度控制，以幫助對應(yīng)車輛實現(xiàn)更長的續(xù)航和更穩(wěn)定的安全表現(xiàn)。

  Trailer Dynamics公司的Newton e-Trailer是一款集成電池與電動機的半掛拖車，從官方圖片來看，其采用了全包覆式的設(shè)計，這也有助于這款半掛拖車減小空氣阻力，以實現(xiàn)更高的續(xù)航，同時視覺效果也更具未來感。

  除此之外，自帶純電動力的Newton e-Trailer拖車未來可以與傳統(tǒng)燃油/純電動卡車拖頭相結(jié)合，其中與前者的搭配能夠以混合動力的方式為這些運輸車輛提供超長的續(xù)航里程，而未來與純電動卡車拖頭結(jié)合則同樣能夠增加其續(xù)航里程。同時，Newton e-Trailer拖車未來也或?qū)⑼ㄟ^電控系統(tǒng)與車頭的連接來實現(xiàn)控制。

  編輯點評：

  自帶動力的拖掛車與卡車頭相結(jié)合?這聽起來似乎是一個很有趣的組合。放在沒有電動車的時代，要為拖掛車本身加入動力并與車頭結(jié)合，這顯然是無法實現(xiàn)的。不過在電動時代，這樣的“創(chuàng)意”反而更符合實際使用需求，同時拖掛車本身較大的尺寸也更有利于電池的配備。或許在未來，車頭本身都不需要再成為動力來源，這樣就讓我們對于未來汽車的想象力就更加沒有限制了。