新冠肺炎疫情持續(xù)影響重卡行業(yè)，除造成工廠自身停工停產(chǎn)外，諸多行業(yè)的大面積停滯，導(dǎo)致重卡需求減少，亦令重卡行業(yè)受到“二次傷害”。

  “保守預(yù)計影響行業(yè)產(chǎn)銷15萬輛左右?！标兤毓啥麻L袁宏明向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，“但我們認為，疫情過后重卡行業(yè)將繼續(xù)蓬勃發(fā)展，也始終對國家經(jīng)濟穩(wěn)健發(fā)展保持樂觀。”

  可以說，保障經(jīng)濟運行平穩(wěn)，是對抗疫情的“第二戰(zhàn)場”，目前，陜汽控股旗下各工廠也正在有序復(fù)工。

  而在對抗疫情的“第一戰(zhàn)場”，陜汽控股亦有參戰(zhàn)。其此前拿到臨時的醫(yī)用護目鏡生產(chǎn)資格并開始生產(chǎn)，產(chǎn)品直接投放于陜西省防疫一線。

  轉(zhuǎn)產(chǎn)醫(yī)用護目鏡

  疫情當(dāng)前，有條件的企業(yè)積極轉(zhuǎn)產(chǎn)醫(yī)療防護物資。在陜西省政府召開的防疫物資采購專題會議上，陜汽控股也主動請纓，承擔(dān)了醫(yī)用護目鏡的生產(chǎn)任務(wù)。

  談及此次轉(zhuǎn)產(chǎn)，除了國企的責(zé)任擔(dān)當(dāng)外，袁宏明表示，也是陜汽控股的實力所在。“我們雖然沒有生產(chǎn)過相關(guān)產(chǎn)品，但護目鏡和汽車某些零部件在技術(shù)和工藝上有很多相似之處，在不增加新設(shè)備的情況下就可以進行探索和延伸，讓我們可以以最快速度，緩解疫情防控一線之急?！?

  在接到任務(wù)后，袁宏明第一時間召集公司技術(shù)、工藝、生產(chǎn)等相關(guān)部門研究制定方案，分頭攻堅模具、注塑等工藝細節(jié)，落實生產(chǎn)所需要的原材料。僅2天時間就完成了生產(chǎn)護目鏡所需的各項準備工作，成功裝配護目鏡樣品。

  經(jīng)陜西省食藥監(jiān)部門的檢驗，陜汽牌護目鏡達到防疫標(biāo)準。

  但陜汽控股的轉(zhuǎn)產(chǎn)也并非毫無障礙，“防霧鏡片板材目前比較缺乏，除了得新找供應(yīng)商外，物流方面也不是很通暢”。據(jù)袁宏明推算，如果原材料供應(yīng)充足，護目鏡的產(chǎn)量將達到每日4000只左右。

  陜汽所產(chǎn)護目鏡由政府調(diào)配到防疫一線，將在一定程度上緩解一線防疫物資緊張的局面。

  或影響15萬輛產(chǎn)銷

  對于諸多企業(yè)來說，抗擊疫情的“戰(zhàn)斗”發(fā)展到現(xiàn)階段，除了企業(yè)根據(jù)實力轉(zhuǎn)產(chǎn)防疫物資外，復(fù)工復(fù)產(chǎn)也迫在眉睫。

  但作為工業(yè)企業(yè)、建筑企業(yè)的“服務(wù)商”，此番疫情帶來的影響，不僅是重卡企業(yè)自身停工停產(chǎn)，也導(dǎo)致其他行業(yè)的需求減弱。

  袁宏明表示，如與2003年的“非典”相較，此次疫情對行業(yè)的影響更甚?！爸饕?7年來行業(yè)供應(yīng)鏈交織程度更高，細分市場更具體，與‘三駕馬車’的相關(guān)性、滲透率更高，因此受影響程度和波及面也更廣?！?

  袁宏明以重卡行業(yè)的主要產(chǎn)品為例，逐個分析。例如牽引車方面，受煤炭運輸、砂石料運輸、港口運輸、危險品運輸?shù)扔绊?，換車需求將延緩。自卸車方面，主要受建筑與基礎(chǔ)設(shè)施施工的影響，“雖不少地方政府都在修建臨時醫(yī)院，但并不足以支撐需求”。載貨車方面，綠通、零擔(dān)運輸?shù)扰c基本生活需求高度相關(guān)，運力需求基本持平，但受普貨等運力需求過剩等綜合影響，新增購車需求可能不足。

  去年底，解放、濰柴等各家企業(yè)均對2020年行情作出預(yù)測，一汽解放判斷，2020年，中、重卡市場需求預(yù)計在120萬輛以上;濰柴則判斷重卡行業(yè)將繼續(xù)保持高位運行，銷量在110萬輛左右。

  陜汽控股方面給出的預(yù)測則是，行業(yè)總銷量預(yù)計不低于100萬輛，且未來3年重卡市場仍將保持在100萬~110萬輛規(guī)模。

  而受疫情影響，袁宏明下調(diào)了原本的預(yù)期，“今年重卡行業(yè)，全年市場容量預(yù)計100萬輛左右，同比下滑12.9%，保守預(yù)計影響行業(yè)產(chǎn)銷在15萬輛左右。”

  與上下游企業(yè)共克時艱

  不過，俗話說得好，車到山前必有路。目前重卡行業(yè)所面臨的困境，也并非沒有轉(zhuǎn)機。

  “除了財政貼息、信貸方面的幫助外，國家和各地區(qū)若能提前做好基建項目儲備，加大交通運輸、醫(yī)療設(shè)施等行業(yè)投資，疫情過后迅速釋放需求，將很快使重卡行業(yè)回到疫情發(fā)生前的正常水平?！痹昝鞅硎尽?

  據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2019年陜汽控股銷售各類重型貨車17.7萬輛，排名全國同類企業(yè)第四。

  陜汽控股的發(fā)展可謂牽一發(fā)而動全身。對于上下游企業(yè)來說，如何渡過難關(guān)，除了自己盡快復(fù)工復(fù)產(chǎn)外，也寄望于陜汽控股自己。

  作為國家重要的汽車零部件基地，也是此次疫情最為嚴重的湖北地區(qū)，陜汽控股有多達70余家供應(yīng)商在此。

  “對于湖北地區(qū)的供應(yīng)商，我們將對受影響嚴重的予以資金支持，并對具備復(fù)產(chǎn)和供貨的企業(yè)，優(yōu)先對接采購業(yè)務(wù)，優(yōu)先份額支持;對供應(yīng)商防疫物資等各種需求，我們也將主動積極協(xié)助和支持?！痹昝鞅硎尽?

  而陜汽控股旗下的商用車公司提出無論湖北供應(yīng)商延期復(fù)工到何時，公司都不會降低供貨份額，并在湖北省各市區(qū)政府發(fā)文可以復(fù)工起三個月內(nèi)，所有供應(yīng)商掛賬當(dāng)月全額付款，為迅速復(fù)產(chǎn)提供支持。

  至于下游經(jīng)銷商方面，受疫情防控的影響復(fù)工率約20%~30%。“我們銷售部門及時采取了措施，譬如，延長車貸還款時限;取消或放松相關(guān)考核指標(biāo)，減輕經(jīng)銷商壓力;引導(dǎo)和強化線上推廣、線上成交;加快組織排產(chǎn)、送車，全力保障市場需求?！?

  對于上下游企業(yè)來說，陜汽控股的諸多舉措無疑是一顆定心丸。而更好的消息是，陜汽控股的復(fù)工正在有序進行。

  袁宏明最后表示，希望有關(guān)部門能盡快協(xié)調(diào)解決關(guān)聯(lián)企業(yè)同步有序復(fù)工，國內(nèi)各地高速出入口對生產(chǎn)性物資予以正常放行。同時制定有效措施，保障產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)業(yè)務(wù)和服務(wù)人員正常進出西安和企業(yè)。對中小規(guī)模、科技型汽車零部件企業(yè)進行融資、財稅政策支持，降低用工成本，等等。