當(dāng)前，隨著運(yùn)輸環(huán)境與客戶需求的轉(zhuǎn)變，主動(dòng)服務(wù)才是維護(hù)物流市場關(guān)系的關(guān)鍵。市場嗅覺敏銳的東風(fēng)康明斯很早就意識(shí)到此變化，在服務(wù)上發(fā)力，探索、改進(jìn)，今年“雙十一”更是在保障環(huán)節(jié)主動(dòng)出擊，拓展服務(wù)前沿陣地，將服務(wù)站直接設(shè)立在物流公司內(nèi)部。在本次服務(wù)保障活動(dòng)中，記者采訪了東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司副總經(jīng)理王春光先生，他針對(duì)東風(fēng)康明斯的發(fā)展戰(zhàn)略，分別在服務(wù)和產(chǎn)品層面做了方向性的詳細(xì)解讀。升級(jí)客戶服務(wù)，國六產(chǎn)品全線覆蓋，有為客戶著想的服務(wù)與技術(shù)過硬的產(chǎn)品兩者的保駕護(hù)航，不斷努力、改變中的東風(fēng)康明斯優(yōu)勢會(huì)愈加明顯，競爭力會(huì)越來越強(qiáng)。

“雙十一保障”活動(dòng)期間王總與客戶交談

從B2B向B2C轉(zhuǎn)變 從‘B’到“C”是東風(fēng)康明斯在服務(wù)上的不斷探索與改進(jìn)

關(guān)于服務(wù)，王春光王總表示，東風(fēng)康明斯在服務(wù)上是在不斷改進(jìn)的，尤其是在服務(wù)人員與服務(wù)方案上做出了很大的調(diào)整，比如東風(fēng)康明斯為了大客戶的快遞車輛能在雙十一期間更高效的運(yùn)營，推出“雙十一保障”活動(dòng)，提前給車輛做檢查，結(jié)合康明斯C-link系統(tǒng)對(duì)車輛進(jìn)行預(yù)判，再通過線下的服務(wù)人員駐點(diǎn)服務(wù)和線路保障工作能將車輛故障做到防患于未然。此主動(dòng)服務(wù)不僅只出現(xiàn)在“雙十一”這樣的貨物高峰期，并且除了快遞行業(yè)以外，未來，東風(fēng)康明斯將覆蓋所有的服務(wù)體系。

此次東風(fēng)康明斯提供的“雙十一保障”活動(dòng)，在王總眼里，是典型的B2C活動(dòng)。王總說：“隨著現(xiàn)在集團(tuán)性大客戶的影響力逐漸增強(qiáng)，在中重卡領(lǐng)域，尤其面對(duì)‘四通一達(dá)’等這樣的大客戶，他們逐漸在動(dòng)力鏈做出自己的選擇，并且能夠引領(lǐng)行業(yè)使用的風(fēng)向標(biāo)，所以以前的B2B形式已經(jīng)不能滿足業(yè)務(wù)需求，這就要求東風(fēng)康明斯必須跳到B2C，去到終端用戶里做工作，除了2018年的‘雙十一保障’活動(dòng)，我們也會(huì)有其他的安排，比如與國內(nèi)的大小車隊(duì)建立直接的業(yè)務(wù)聯(lián)系，不只是銷售發(fā)動(dòng)機(jī)，在服務(wù)上、配件上、沿途保障上、大數(shù)據(jù)的合作上等等，主動(dòng)服務(wù)方案的提供，讓百世、申通等快遞公司感受到東風(fēng)康明斯。而在我們內(nèi)部，在拉動(dòng)終端的需求下，會(huì)把資源更多地投入到前線，讓真正使用車的用戶，去感受東風(fēng)康明斯的品牌與產(chǎn)品，讓他們用我們的產(chǎn)品，也愿意推薦我們的產(chǎn)品”。

確實(shí)如此，現(xiàn)在，降本增效成物流行業(yè)的趨勢。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商來說，主動(dòng)出擊，才是真正地為用戶著想，顯然，東風(fēng)康明斯已走在了前面。

服務(wù)在升級(jí) 東風(fēng)康明斯的國六產(chǎn)品也在“緊鑼密鼓，有序進(jìn)行”

“緊鑼密鼓，有序進(jìn)行”是王總對(duì)東風(fēng)康明斯國六產(chǎn)品的8字描述。據(jù)王總介紹，東風(fēng)康明斯的國六產(chǎn)品從4升到14升，從輕型到重型全線產(chǎn)品覆蓋。眾所周知，東風(fēng)康明斯在過去很多年以中馬力為主，經(jīng)過近幾年市場需求的變化，東風(fēng)康明斯逐漸走向大馬力，現(xiàn)在的ISZ發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)13升排量段里份額達(dá)到約百分之二十，國六東風(fēng)康明斯會(huì)持續(xù)向大馬力發(fā)力，Z系列發(fā)動(dòng)機(jī)將全新設(shè)計(jì)，排量加大至14L，最大扭矩超過2800N·m，滿足國內(nèi)客戶對(duì)更大動(dòng)力的需求。在輕型車領(lǐng)域，王總也說出自己的看法，他認(rèn)為：以前東風(fēng)康明斯是沒有輕型發(fā)動(dòng)機(jī)商品，但現(xiàn)在東風(fēng)康明斯的產(chǎn)品動(dòng)力也在下延，我們?nèi)略O(shè)計(jì)的國六D4.0產(chǎn)品就主要針對(duì)輕卡市場。

2018年5月在北京道路運(yùn)輸展上康明斯發(fā)布了全系國六產(chǎn)品

的確，產(chǎn)品覆蓋越來越全、產(chǎn)品性能不斷提升的東風(fēng)康明斯在國六平臺(tái)的競爭力會(huì)越來越強(qiáng)。而這也是靠實(shí)力支撐的。從王總口中得知，很多國六產(chǎn)品的核心系統(tǒng)都由康明斯體系內(nèi)設(shè)計(jì)生產(chǎn)，包括缸內(nèi)燃燒優(yōu)化系統(tǒng)、燃油噴射系統(tǒng)、進(jìn)氣處理系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)、濾清和排放后處理系統(tǒng)等關(guān)鍵系統(tǒng)，因此在產(chǎn)品性能的一致性方面就具有很大的優(yōu)勢。

實(shí)際上，康明斯一直是全球排放技術(shù)的先行者和領(lǐng)導(dǎo)者，早在2005年，康明斯就啟動(dòng)了歐六技術(shù)的研發(fā)，在歐洲和北美都有著豐富的成功應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。2015年，康明斯通過智能控制技術(shù)和燃燒技術(shù)的革命性創(chuàng)新升級(jí)，并且與中國的主機(jī)廠合作伙伴聯(lián)合研發(fā)測試，結(jié)合中國終端用戶的建議，成功開發(fā)了非EGR設(shè)計(jì)的國六動(dòng)力技術(shù)路線，采用DPF+DOC+SCR一體式后處理系統(tǒng)，滿足嚴(yán)格排放要求的同時(shí)，還大幅提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

基于康明斯的技術(shù)優(yōu)勢和在國六解決方案中獨(dú)特的創(chuàng)新性，東風(fēng)康明斯將構(gòu)建自身產(chǎn)品的核心競爭力，為用戶提供更為優(yōu)化的動(dòng)力解決方案。

產(chǎn)品與服務(wù)分別是企業(yè)的硬件與軟件，是企業(yè)綜合實(shí)力的體現(xiàn)。對(duì)于已加入全球動(dòng)力市場競爭行列的東風(fēng)康明斯而言，不僅要打造具有核心競爭力的產(chǎn)品，更要在服務(wù)上不斷改進(jìn)，提升軟實(shí)力。現(xiàn)在的東風(fēng)康明斯，用產(chǎn)品與服務(wù)深植終端，不斷開拓市場，未來可期!