“沒(méi)有堅(jiān)實(shí)的管理基礎(chǔ)，不適宜談人工智能?！?

  “對(duì)我來(lái)講陜重汽和中國(guó)重汽，誰(shuí)賣得車越多，我就給誰(shuí)獎(jiǎng)勵(lì)的越多?！?

  “大缸徑發(fā)動(dòng)機(jī)未來(lái)3-5年將占公司盈利30%-40%?！?

  ……

  3月27日，濰柴動(dòng)力發(fā)布2019年度業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)。2019年，濰柴動(dòng)力各方面業(yè)務(wù)都交上了一份漂亮的成績(jī)單，實(shí)現(xiàn)了全面高質(zhì)量發(fā)展。山東重工集團(tuán)董事長(zhǎng)，濰柴動(dòng)力董事長(zhǎng)譚旭光出席發(fā)布會(huì)，就投資者和行業(yè)人士普遍關(guān)注的問(wèn)題，進(jìn)行了明確表態(tài)和正面答復(fù)，并金句連連，干貨滿滿。下面，請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)報(bào)道。

  濰柴動(dòng)力未來(lái)要保持10%的穩(wěn)定增長(zhǎng) 陜重汽銷量達(dá)20萬(wàn)輛

  業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，濰柴動(dòng)力2019年?duì)I業(yè)收入為1743億元，同比增長(zhǎng)9.5%;實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為91.05億元，同比增長(zhǎng)5.2%。在汽車行業(yè)下行壓力下，濰柴動(dòng)力能夠繼續(xù)保持近兩位數(shù)增長(zhǎng)，在整個(gè)行業(yè)中非常少見(jiàn)。

  面對(duì)未來(lái)，譚旭光提出了濰柴動(dòng)力要每年保持10%穩(wěn)定增長(zhǎng)的目標(biāo)。收入方面，濰柴2025年要實(shí)現(xiàn)一千億美元，2030年實(shí)現(xiàn)一萬(wàn)億元。銷量方面，發(fā)動(dòng)機(jī)年度目標(biāo)200萬(wàn)臺(tái)，變速箱要做到200萬(wàn)套，驅(qū)動(dòng)橋要達(dá)到200萬(wàn)根，液壓動(dòng)力總成包括CVT要做到10萬(wàn)臺(tái)套;陜重汽未來(lái)達(dá)到年銷20萬(wàn)輛重卡。另外，加上凱傲集團(tuán)發(fā)布的中期戰(zhàn)略，這些都將支撐濰柴每年保持10%穩(wěn)定增長(zhǎng)的目標(biāo)。

  具體到發(fā)動(dòng)機(jī)板塊，譚旭光表示，未來(lái)3-5年，大缸徑發(fā)動(dòng)機(jī)將貢獻(xiàn)公司盈利30-40%。濰柴的大缸徑發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品與國(guó)外產(chǎn)品相比，具有明顯的成本的優(yōu)勢(shì)，公司產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)將給行業(yè)全球格局帶來(lái)變化。

  目前，大缸發(fā)動(dòng)機(jī)全球市場(chǎng)需求在15萬(wàn)-20萬(wàn)臺(tái)，毛利率很高，具有壟斷性。過(guò)去這個(gè)市場(chǎng)主要被卡特彼勒、康明斯、MTU、約翰迪爾以及日本三菱等企業(yè)掌控。公司收購(gòu)法國(guó)博杜安公司后，掌握了大缸徑發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品研發(fā)，利用10年時(shí)間，全系列完成了大缸徑發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)，投資也已經(jīng)完成?，F(xiàn)在，濰柴已經(jīng)和全球前15的發(fā)電設(shè)備OEM廠提供發(fā)動(dòng)機(jī)配套，并簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

  看好未來(lái)3-5年重卡行業(yè)發(fā)展 譚旭光預(yù)判2020重卡銷量110萬(wàn)輛

  濰柴動(dòng)力在中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的巨大成功，離不開(kāi)重卡整車市場(chǎng)。那么，對(duì)于2020年及未來(lái)3-5年重卡行業(yè)發(fā)展，譚旭光是如何看待的呢?

  在今年年初，譚旭光曾在年初預(yù)測(cè)行業(yè)銷量為110萬(wàn)輛左右。在本次業(yè)績(jī)發(fā)布上，譚旭光表示，“110萬(wàn)輛這個(gè)數(shù)字，應(yīng)該說(shuō)是符合我們的預(yù)期”，并認(rèn)為在未來(lái)3-5年，這一年銷量規(guī)模也不會(huì)有大的變動(dòng)。

  雖然今年被突如其來(lái)的疫情暫時(shí)打亂了節(jié)奏，但譚旭光依然維持110萬(wàn)輛的市場(chǎng)預(yù)判。這其中的因素有三點(diǎn)。他說(shuō)，一是來(lái)自國(guó)三淘汰的機(jī)遇，我們的國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)(國(guó)三淘汰車)現(xiàn)在全中國(guó)還有200萬(wàn)輛，未來(lái)三年內(nèi)一定會(huì)全部退出，這會(huì)帶來(lái)一個(gè)增量;二是疫情后時(shí)代，政府肯定想辦法“救市”，如出臺(tái)適度地寬松貨幣政策，提高大型基建工程的投入，這對(duì)于我們來(lái)講也帶來(lái)了一定的機(jī)會(huì);三是來(lái)自產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)型帶來(lái)的機(jī)遇，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)是產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)將從低價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)向產(chǎn)品創(chuàng)造價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)型?！罢l(shuí)的發(fā)動(dòng)機(jī)最省油、最高效、最掙錢，客戶就會(huì)選擇誰(shuí)?！?

  陜重汽和中國(guó)重汽 誰(shuí)賣得車多就給誰(shuí)獎(jiǎng)勵(lì)多

  從前年譚旭光入主中國(guó)重汽任職董事長(zhǎng)以來(lái)，關(guān)于陜重汽和中國(guó)重汽的競(jìng)合關(guān)系一直是大家關(guān)注的焦點(diǎn)?！白笫帧标冎仄坝沂帧敝袊?guó)重汽，譚旭光將如何“一碗水端平”，這也是2020年行業(yè)人士想要知道的事情。

  在本次發(fā)布會(huì)上，譚旭光提出，無(wú)論是一個(gè)什么樣的股權(quán)關(guān)系，陜重汽和中國(guó)重汽在中國(guó)市場(chǎng)上一定是既有合作也有競(jìng)爭(zhēng)?！拔叶啻握f(shuō)過(guò)‘競(jìng)合’，競(jìng)就是競(jìng)爭(zhēng)的競(jìng)，合就是合作的合作，沒(méi)有中國(guó)重汽，陜重汽就沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)嗎?別人照常用的是濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，所以我支持競(jìng)爭(zhēng)，但是競(jìng)爭(zhēng)是良性競(jìng)爭(zhēng)。所以請(qǐng)大家放心。陜重汽和中國(guó)重汽是獨(dú)立法人、獨(dú)立運(yùn)行，他們都在貫徹我的“戰(zhàn)略統(tǒng)一、資源共享、獨(dú)立運(yùn)營(yíng)”12字方針，這兩個(gè)企業(yè)是協(xié)同的。對(duì)我來(lái)講，陜重汽和中國(guó)重汽，誰(shuí)賣得車越多，我就給誰(shuí)獎(jiǎng)勵(lì)的越多?！?

  重汽中卡和輕卡將全部配濰柴 累計(jì)為濰柴帶來(lái)10-20萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)增量

  圍繞濰柴動(dòng)力與中國(guó)重汽配套關(guān)系，譚旭光表示，中國(guó)已經(jīng)走入了客戶在選擇發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)代，跟歐美國(guó)家不一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)配套不是主機(jī)廠想用誰(shuí)的就是誰(shuí)的，而是由客戶選擇。

  山東重工戰(zhàn)略重組中國(guó)重汽已經(jīng)完成，也就是說(shuō)濰柴動(dòng)力與中國(guó)重汽上市公司是兄弟關(guān)系，這種重組肯定會(huì)帶來(lái)協(xié)同效應(yīng)，但不是為了賣發(fā)動(dòng)機(jī)。

  未來(lái)，中國(guó)重汽將會(huì)使用濰柴的發(fā)動(dòng)機(jī)，各項(xiàng)產(chǎn)品公告已經(jīng)全部完成。同時(shí)也不影響中國(guó)重汽的MC11、MC13兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可以跟濰柴10.5H 460馬力以下的發(fā)動(dòng)機(jī)形成非常有優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品組合。

  另外，中國(guó)重汽正在全力發(fā)展中卡和輕卡，中卡和輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)，將會(huì)全部使用濰柴動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，也就意味著濰柴在中國(guó)重汽的配套量將釋放10-20萬(wàn)臺(tái);與此同時(shí)，中國(guó)重汽MC11、MC13這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)同比大幅度提升。

  國(guó)六新品全部就緒 濰柴已具備滿足國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)的能力

  針對(duì)國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)新產(chǎn)品，譚旭光表示，現(xiàn)在濰柴的國(guó)六新產(chǎn)品已經(jīng)是國(guó)內(nèi)一流水平，今年具備了商業(yè)化條件，達(dá)到世界一流水平，將在合適的時(shí)候，向社會(huì)發(fā)布。

  圍繞排放法規(guī)，譚旭光認(rèn)為，這幾年國(guó)家提出的排放法規(guī)要求是對(duì)的，但是要有規(guī)劃，不能今天下通知明天就要求企業(yè)實(shí)現(xiàn)。中國(guó)的市場(chǎng)不是靠濰柴一家，要全行業(yè)發(fā)展，濰柴已經(jīng)具備滿足國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)的能力。

  疫情發(fā)生后，國(guó)六是否按期實(shí)施，我不好預(yù)測(cè)。但是對(duì)濰柴來(lái)講，排放法規(guī)實(shí)施的越早，我們就越有優(yōu)勢(shì)。但有些發(fā)動(dòng)機(jī)公司連產(chǎn)品標(biāo)定的投入都承受不了，標(biāo)定一款產(chǎn)品要花巨大的成本，你們分析一下全世界的柴油機(jī)廠，會(huì)發(fā)現(xiàn)差距越來(lái)越大。

  沒(méi)有堅(jiān)實(shí)的管理基礎(chǔ)，不適宜談人工智能

  當(dāng)前，人工智能技術(shù)在商用車行業(yè)正廣泛地應(yīng)用起來(lái)，各車企和發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)爭(zhēng)相布局。然而，在發(fā)布會(huì)上，譚旭光建議大家不要把人工智能“妖魔化”。

  他說(shuō)，一個(gè)企業(yè)特別是制造業(yè)企業(yè)，首先要有堅(jiān)實(shí)的管理基礎(chǔ)，如果沒(méi)有堅(jiān)實(shí)的管理基礎(chǔ)，再談人工智能那都是狗屁;制造業(yè)一定要算好，人工智能能給你帶來(lái)什么價(jià)值?，F(xiàn)在，濰柴在智能制造方面走在行業(yè)前列，通過(guò)信息化、數(shù)字化、可視化，高效地節(jié)約資源。濰柴也成為國(guó)家工信部最早一批的示范基地和全球“燈塔工廠”。但在他看來(lái)，人工智能不是能包治百病的，我們還是要扎扎實(shí)實(shí)一步一個(gè)腳印實(shí)現(xiàn)人工智能。

  結(jié)語(yǔ)

  每一年的濰柴動(dòng)力業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)，都是一場(chǎng)行業(yè)盛宴。它展示人們的不只是一份份漂亮的成績(jī)單，更是譚旭光作為一個(gè)中國(guó)企業(yè)家的壯志雄心。在譚旭光步履不停的全球布局之下，濰柴動(dòng)力未來(lái)的明天定將更加美好。