近日，由中通客車牽頭申報(bào)的國(guó)家科技部“十三五”重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃——新能源汽車專項(xiàng)“高效純電動(dòng)客車動(dòng)力平臺(tái)及整車集成關(guān)鍵技術(shù)”項(xiàng)目，順利通過科技部第一階段的評(píng)估驗(yàn)收。

項(xiàng)目評(píng)估現(xiàn)場(chǎng)

據(jù)悉，公司此項(xiàng)目于2017年6月正式獲得科技部立項(xiàng)。值得一提的是，該項(xiàng)目是科技部2017年重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃的19個(gè)項(xiàng)目指南中，客車領(lǐng)域唯一一家由企業(yè)牽頭申報(bào)并獲得立項(xiàng)的項(xiàng)目。

在項(xiàng)目具體研發(fā)中，中通客車研發(fā)團(tuán)隊(duì)以突破超高效、高安全、低成本的純電動(dòng)大客車動(dòng)力平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)為研究目標(biāo)，開展了高效電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)技術(shù)、主動(dòng)安全與能耗一體化智能控制先導(dǎo)技術(shù)、高效輔助動(dòng)力系統(tǒng)以及整車輕量化新技術(shù)研究，形成新型高效純電動(dòng)大客車動(dòng)力平臺(tái)設(shè)計(jì)與優(yōu)化控制理論。

技術(shù)成果展示

一年來，項(xiàng)目成果顯著，中通客車研發(fā)的全工況高效變速功率分流型耦合電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械功率分流和電機(jī)功率分流兩種新型純電動(dòng)大客車動(dòng)力平臺(tái)技術(shù),將當(dāng)前電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)總效率提高至85.8%以上。

另外，中通客車還開發(fā)了高能量密度的寬溫快充電池系統(tǒng)，解決了電池系統(tǒng)-20℃至40℃全氣候應(yīng)用的難題。研發(fā)了基于鎂/鋁合金、高強(qiáng)鋼等新材料的輕量化車身部件及總成中，CAD/CAE/CAM一體化數(shù)值模擬與拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)與準(zhǔn)則;實(shí)現(xiàn)鎂合金型材本體屈服強(qiáng)度超過280MPa，抗拉強(qiáng)度大于340Mpa。開發(fā)鎂合金車身骨架、高強(qiáng)鋼車架、碳纖維內(nèi)飾件等輕量化新材料新工藝技術(shù)。

結(jié)合此上技術(shù)成果，中通客車成功研發(fā)了12米鎂合金電動(dòng)公交LCK6120EVQG。該車不僅搭載了全方位的下一代純電動(dòng)客車新技術(shù)系統(tǒng)，更加節(jié)能、安全、高效，且車身骨架僅為0.85噸，整車總重9.7噸，整車降重26%，得到了專家團(tuán)的一致認(rèn)可。

中通鎂合金電動(dòng)公交LCK6120EVQG

順利通過評(píng)估驗(yàn)收，為中通客車的新能源技術(shù)研發(fā)工作注入了更強(qiáng)的動(dòng)力，也標(biāo)志著在新能源客車技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，中通客車始終走在行業(yè)最前端。

下一階段，中通客車將以更高的技術(shù)指標(biāo)為標(biāo)準(zhǔn)，以更加輕量化、更加節(jié)能高效、更加智能安全為研究方向，全方位提升新能源客車的各項(xiàng)指標(biāo)性能，滿足用戶實(shí)際需求，決勝新能源汽車后補(bǔ)貼時(shí)代。