這是一個(gè)新的標(biāo)桿,這也意味著新能源客車(chē)進(jìn)入一個(gè)全新的時(shí)代!
最近,一支由30輛全新的純電動(dòng)公交車(chē)組成的車(chē)隊(duì),在風(fēng)雨中歷經(jīng)1100多公里、歷時(shí)4天、穿越江蘇、山東、遼寧三省,平安抵達(dá)終點(diǎn),創(chuàng)下了中國(guó)自主品牌純電動(dòng)公交車(chē)無(wú)故障千里長(zhǎng)跑的新紀(jì)錄。
盡管不止千里,也非“單騎”,但這種開(kāi)創(chuàng)性的勇氣和魄力卻與“千里走單騎”神似。要知道,當(dāng)前,雖然城市里的新能源汽車(chē)越來(lái)越多,但是當(dāng)跨度放大到城際、省際的長(zhǎng)途線路,其難度往往讓人望而卻步,基本見(jiàn)不到新能源汽車(chē)長(zhǎng)途跋涉的蹤影,特別是純電動(dòng)公交車(chē),長(zhǎng)途路程大多采用拖車(chē)運(yùn)送。
毋庸諱言,這是一個(gè)壯舉。而壯舉的背后,折射的恰恰是新能源客車(chē)發(fā)展日趨成熟,以及公路客運(yùn)的電動(dòng)化或?qū)⒓铀俚絹?lái)。
產(chǎn)品成熟度提升,“里程焦慮”將成為歷史
“里程焦慮”,曾經(jīng)是擺在新能源汽車(chē)特別是新能源客車(chē)發(fā)展面前的一大“攔路虎”。原因很簡(jiǎn)單,如果充一次電跑不了太遠(yuǎn),或者能跑遠(yuǎn)完全是靠多裝電池,這樣的新能源客車(chē)顯然是不能充分滿足市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的真正需要的。而營(yíng)運(yùn)客車(chē)作為一種生產(chǎn)工具,對(duì)出勤率、可靠性、穩(wěn)定性等的要求非常高甚至近乎苛刻,可謂新能源客車(chē)真正市場(chǎng)化推廣應(yīng)用的一塊“試金石”。
而要打敗“攔路虎”,必須在技術(shù)和產(chǎn)品上狠下真功夫。可喜的是,在國(guó)家相關(guān)政策的引導(dǎo)和全產(chǎn)業(yè)鏈的共同努力下,新能源客車(chē)取得了顯著的進(jìn)步。此次從蘇州出發(fā)穿越蘇、魯、遼三省,最終抵達(dá)大連的30輛海格羅卡E10(KLQ6109GA)純電動(dòng)公交車(chē),充分證明純電動(dòng)客車(chē)無(wú)論是在安全性、穩(wěn)定性,還是在可靠性以及續(xù)駛里程方面,都取得了質(zhì)的提升和飛躍。
在1100多公里的總行程中,在4天平均每天200多公里不間斷的運(yùn)行中,剛下線的這批海格純電動(dòng)公交車(chē)無(wú)疑交出了一份超預(yù)期的滿意答卷。正如行程的“領(lǐng)隊(duì)”、大連經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)中山公共汽車(chē)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中山公汽”)技術(shù)部部長(zhǎng)劉勇所言:“1100多公里長(zhǎng)途公路行程,行駛加充電,連續(xù)工作近48小時(shí),對(duì)于純電動(dòng)公交車(chē)確實(shí)是個(gè)考驗(yàn)?!边@也是國(guó)內(nèi)純電動(dòng)公交車(chē)的“頭一遭”,而海格客車(chē)經(jīng)受住了這種嚴(yán)峻考驗(yàn)。
特別是在途中遇到大雨,海格純電動(dòng)客車(chē)也毫不畏懼,輕松“過(guò)關(guān)”?!昂8窨蛙?chē)以安全著稱,集成了多項(xiàng)安全裝備和技術(shù),純電動(dòng)公交車(chē)的淋雨及涉水安全性都是有保障的,再加上完善的服務(wù)保障方案,肯定能完成此次任務(wù)!”劉勇如是說(shuō)。
可以說(shuō),剛駛出工廠的這批海格純電動(dòng)公交車(chē),第一次就跑這么遠(yuǎn)的距離進(jìn)行“長(zhǎng)途拉練”,既考驗(yàn)了車(chē)輛的續(xù)駛里程、連續(xù)工作的可靠性,也用實(shí)際行動(dòng)探索了純電動(dòng)客車(chē)長(zhǎng)途運(yùn)營(yíng)的可行性。
充電設(shè)施日益完善,長(zhǎng)途客運(yùn)電動(dòng)化將提速
眾所周知,新能源客車(chē)的發(fā)展是一個(gè)系統(tǒng)工程,除了要有優(yōu)秀的產(chǎn)品作支撐,配套設(shè)施的完善以及運(yùn)營(yíng)端乃至全產(chǎn)業(yè)鏈的成熟度也同樣重要。
據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,截至2017年底,全國(guó)公共類(lèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量已達(dá)213903個(gè)。2017年度,全國(guó)月均新增公共類(lèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施約6054個(gè),新能源汽車(chē)的車(chē)樁比約為3.8:1。值得一提的是,此次千里之行主要經(jīng)過(guò)的江蘇和山東省,均在公共類(lèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量前十位的省份之列,分列第四和第五位。
而在海格純電動(dòng)公交車(chē)隊(duì)的“千里走單騎”中,設(shè)置了沿途4個(gè)經(jīng)停充電點(diǎn),并制定了詳細(xì)的保障和應(yīng)急方案。同時(shí),海格G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)監(jiān)控中心全程監(jiān)控車(chē)輛行進(jìn)過(guò)程及充電狀態(tài),智慧護(hù)航千里行程。可以說(shuō),正是因?yàn)槌潆娕涮自O(shè)施的日益完善,才讓此次“千里拉練”取得圓滿成功。正如劉勇所說(shuō),這幾年充電設(shè)施建設(shè)確實(shí)效果顯著,數(shù)量、布局上日益完善,為純電動(dòng)客車(chē)長(zhǎng)途運(yùn)營(yíng)提供了硬件支持。中山公汽一路上經(jīng)停了4個(gè)充電場(chǎng)站,不論是對(duì)社會(huì)開(kāi)放的公共充電樁,還是公交客運(yùn)公司自用充電樁,充電槍都已采用國(guó)標(biāo),能很好地對(duì)接車(chē)輛充電。
運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)日漸豐富 純電普及市場(chǎng)基礎(chǔ)扎實(shí)
不僅如此,以中山公汽為代表的運(yùn)營(yíng)企業(yè)對(duì)新能源客車(chē)認(rèn)識(shí)的加深,以及運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的積累和豐富,也為新能源客車(chē)推廣應(yīng)用提速奠定了良好的基礎(chǔ)。據(jù)了解,從2010年起,中山公汽便開(kāi)始了車(chē)輛的轉(zhuǎn)型升級(jí)之路。目前,其旗下的公交車(chē)已經(jīng)基本都是清潔能源和新能源車(chē)型,正考慮在旅游客運(yùn)、通勤團(tuán)體引進(jìn)新能源車(chē)型。而此次“千里拉練”的挑戰(zhàn)成功,更加堅(jiān)定了中山公汽的信心和決心。
早在兩年前,業(yè)內(nèi)知名專(zhuān)家就曾經(jīng)指出,隨著公交電動(dòng)化的加速落地和市場(chǎng)飽和,以及純電動(dòng)客車(chē)技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展,加上充電配套設(shè)施的進(jìn)一步完善,運(yùn)營(yíng)企業(yè)經(jīng)驗(yàn)的積累更加豐富和成熟,公交電動(dòng)化之后,公路客車(chē)電動(dòng)化必將成為大勢(shì)所趨,也將是新能源客車(chē)發(fā)展的下一片“藍(lán)?!?。
而“千里拉練”充分證明,隨著充電設(shè)施的日益完善,以及運(yùn)營(yíng)端的全面成熟,質(zhì)量過(guò)硬的純電動(dòng)客車(chē)完全可以進(jìn)行長(zhǎng)途運(yùn)營(yíng)。新能源客車(chē)將開(kāi)啟公路長(zhǎng)途運(yùn)營(yíng)的新時(shí)代。
未來(lái),“千里走單騎”將不再,取而代之的將是“萬(wàn)里群車(chē)純電暢行”!
|