京東收購(gòu)“淘氣檔口”，正式進(jìn)軍汽車售后服務(wù)市場(chǎng)。上汽集團(tuán)(31.240, -0.15, -0.48%)旗下的“車享家”完成B輪約10億元的融資，2018年將大幅擴(kuò)張門店。當(dāng)新車市場(chǎng)由藍(lán)海轉(zhuǎn)變?yōu)榧t海進(jìn)入微利時(shí)代，迎來(lái)萬(wàn)億時(shí)代的汽車后市場(chǎng)成為了各路資本、企業(yè)逐鹿的新戰(zhàn)場(chǎng)。目前，汽車后市場(chǎng)相對(duì)比較分散，尚無(wú)行業(yè)巨頭出現(xiàn)，逐鹿時(shí)代已然來(lái)臨。傳統(tǒng)車企和新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將迎來(lái)正面交鋒，一較高下。

傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)展開(kāi)較量

當(dāng)新車市場(chǎng)進(jìn)入微利時(shí)代，汽車后市場(chǎng)卻迎來(lái)萬(wàn)億的規(guī)模，成為傳統(tǒng)車企爭(zhēng)相掘金的新戰(zhàn)場(chǎng)。

北汽集團(tuán)旗下后市場(chǎng)業(yè)務(wù)品牌“好修養(yǎng)”，今年首次參加上海汽配展。北汽好修養(yǎng)總經(jīng)理連金超表示，北汽“好修養(yǎng)”計(jì)劃2020年在全國(guó)1000個(gè)地縣市擁有1000家授權(quán)服務(wù)商，為10000家加盟維修終端以及10萬(wàn)家綜合維修終端提供服務(wù)及配送產(chǎn)品。

由上汽集團(tuán)布局汽車后市場(chǎng)的連鎖服務(wù)品牌“車享家”，于12月1日宣布完成B輪融資約10億元，將由重資產(chǎn)重運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)向輕資產(chǎn)重運(yùn)營(yíng)的模式，計(jì)劃在2018年拓展300家托管門店，700家認(rèn)證門店。目前，“車享家”已完成全國(guó)“百城千店”的布局。

而2016年1月承接美國(guó)通用汽車旗下配件品牌A CD elco而來(lái)的上汽通用汽配品牌———德科，則在上海汽配展宣布前三個(gè)季度銷售同比增長(zhǎng)168%。德科官方數(shù)據(jù)顯示，到2017年年底，德科品牌共計(jì)將推出多達(dá)20個(gè)系列的新品，保養(yǎng)件產(chǎn)品線全車系目標(biāo)車型覆蓋率可提升至70%以上，2018年將逐步覆蓋全產(chǎn)品線、全車系90%的主要車。

需要指出的是，汽車后市場(chǎng)也是新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)押寶的新目標(biāo)。11月30日，京東宣布完成收購(gòu)汽車配件的B 2B采購(gòu)平臺(tái)“淘汽檔口”公司，京東汽車后市場(chǎng)B 2B業(yè)務(wù)正式上線，高調(diào)進(jìn)軍汽車售后服務(wù)市場(chǎng)。目前，包括阿里、京東、百度、亞馬遜在內(nèi)的知名互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，均已在汽車后市場(chǎng)完成布局。新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的出現(xiàn)，攜高科技以及互聯(lián)網(wǎng)思路，與傳統(tǒng)車企正面展開(kāi)較量。

線上+線下多元消費(fèi)時(shí)代的迷茫

來(lái)自易觀分析的一組數(shù)據(jù)顯示，2016年汽車后市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到9350億元(不包含汽車金融)，同比增長(zhǎng)約21.4%，預(yù)計(jì)2019年將突破1 .2萬(wàn)億元，汽車后市場(chǎng)漸成各路資本投資的新選擇。

德聯(lián)集團(tuán)定增募集9.4億元用于建設(shè)110家連鎖經(jīng)營(yíng)的汽車售后2S店。隆基機(jī)械通過(guò)持有上海車易信息37%股權(quán)，布局線上線下服務(wù)平臺(tái)，下一步其將依托車易平臺(tái)布局線下實(shí)體店?！败囅砑摇眲t獲得由平安、中國(guó)太平和招商財(cái)富共同投資的約10億元人民幣。

汽車后市場(chǎng)的發(fā)展前景為資本所看好，但這個(gè)市場(chǎng)目前相對(duì)散亂，未出現(xiàn)絕對(duì)的領(lǐng)頭羊，未來(lái)到底要怎么玩法?尤其是當(dāng)新興互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)帶來(lái)互聯(lián)網(wǎng)思路，線上與線下資源的平衡，考驗(yàn)著每一個(gè)逐鹿者。

“過(guò)去這個(gè)市場(chǎng)相對(duì)分散，大家都比較小，都想往線下走，并且也是這樣做的。但是現(xiàn)在的一個(gè)趨勢(shì)是———從線上走向線下。”漢能投資董事長(zhǎng)陳宏接受記者采訪分析道，“純線上的模式走向線下會(huì)非常艱難，因?yàn)榫€下的資源很難撬動(dòng)”。

中金董事總經(jīng)理魏奇則認(rèn)為，做汽車后市場(chǎng)，除了必須有線上的服務(wù)，還要看線下的重資產(chǎn)、門店覆蓋?！耙郧昂芏嗥髽I(yè)在網(wǎng)上開(kāi)配件店，通過(guò)網(wǎng)上導(dǎo)流，但是和線下的對(duì)接服務(wù)質(zhì)量方面還有很多需要提升的地方，下一步要往前走，受到了很多約束?！彼J(rèn)為，只有線上線下的資源非常均衡，才能形成競(jìng)爭(zhēng)壁壘，并逐漸在行業(yè)內(nèi)凸顯優(yōu)勢(shì)。

上汽集團(tuán)總裁助理、車享家副董事長(zhǎng)蔡賓分析，汽車后市場(chǎng)的特點(diǎn)是線上線下的融合，傳統(tǒng)的車企線上的基因會(huì)弱一點(diǎn)，線下的能力會(huì)強(qiáng)一點(diǎn)，但是這幾年線下門店如雨后春筍般冒出來(lái)，但是線上的能力卻很少有機(jī)會(huì)展現(xiàn)。