4月6日，長安CS15上市前，長安汽車總裁朱華榮接受了搜狐汽車的采訪。對于長安CS15的市場前景，他表示十分看好：“CS15是長安傾力打造的最新力作，我們的銷量目標(biāo)是達(dá)到一年10萬輛的水平?！?

“在剛剛開完長安汽車中層干部大會上，我們的數(shù)據(jù)顯示，長安汽車產(chǎn)品的品質(zhì)已經(jīng)完全超過了合資品牌的水平?！睂τ贑S15的產(chǎn)品品質(zhì)，朱華榮顯得充滿信心。

而對于眼下由長城哈弗H6降價引發(fā)的關(guān)于SUV市場競爭加劇的話題，朱華榮表示長安無懼這種競爭?！霸維UV在大家看來是一片藍(lán)海，現(xiàn)在已經(jīng)變得紅彤彤的了。”朱華榮半開玩笑地說到，“事實上現(xiàn)在這樣多的企業(yè)存在的現(xiàn)象本身就是不正常的，長安汽車倒是很歡迎這種競爭，只有這樣才能實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰?！敝烊A榮覺得，唯有如此才能體現(xiàn)出長安汽車積累的技術(shù)優(yōu)勢與體系能力。

2016年長安汽車的銷量目標(biāo)為116萬輛，相比去年100.7萬輛的成績有15%的提升，其中乘用車的銷量目標(biāo)為83萬輛，同比增長10.7%。為達(dá)成這一目標(biāo)，2016年將成為長安汽車的“產(chǎn)品大年”。除了于今日上市的CS15之外，長安還將推出全新旗艦SUV車型CS95，以及新款CS35、新款CS75、新款逸動、新款逸動XT、新款悅翔、全新睿騁以及新奔奔EV共計8款新車。同時，電動化與智能化也將成為長安汽車未來發(fā)力的重點。

此外，長安汽車于2015年制定了“654”智能化戰(zhàn)略，打造6大體系平臺、5大核心技術(shù)，分4各階段實現(xiàn)汽車從單一智能到全自動駕駛(2015年底完成具備駕駛輔助功能的產(chǎn)品量產(chǎn)上市，2018年完成半自動駕駛技術(shù)的開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，2020年完成高度自動駕駛，最終在2025年達(dá)成全自動駕駛)。

在新能源汽車方面，長安同樣于2015年發(fā)布了新能源汽車戰(zhàn)略，計劃在未來十年內(nèi)推出34款新能源車型，到2025新能源汽車?yán)塾嬩N量突破200萬輛，新能源汽車占比達(dá)到10%。

乘聯(lián)會發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，長安品牌在2月單月以及前兩月銷量在中國市場排名第二，僅次于大眾，而在中國品牌當(dāng)中則繼續(xù)保持第一，成為中國品牌的“旗手”。取得這樣的成績，源于長安汽車在轎車、SUV、MPV甚至微面等市場的均衡發(fā)展。

轎車方面，逸動2月銷量12987輛，在所有轎車中排名第12，在中國品牌轎車中排名第2，僅次于吉利帝豪;SUV方面，長安CS75在2月份銷量為16888輛，在所有SUV中排名第4，另一款小型SUV長安CS35則以14125輛的成績排名第7;MPV市場上，長安則有全新歐諾，2月銷量16952輛在MPV市場排名第3，另一款MPV歐尚則以6980的成績排名第7。

在長安汽車覆蓋的各主流細(xì)分市場，長安均有1款或多款熱銷產(chǎn)品，這樣“不偏科”的表現(xiàn)與其他中國品牌車企過分依賴SUV迥乎不同，也由此奠定了長安汽車中國品牌“領(lǐng)頭羊”的地位。

不過眼下SUV市場仍保持著難得的高增長態(tài)勢，這顯然是長安不能放過的市場機遇，而隨著吉利博越、觀致5等新產(chǎn)品上市，SUV市場的“紅海搏殺”將會更加激烈。3月份長安就對旗下熱銷的CS75進行了一次價格調(diào)整，最高降幅達(dá)1.2萬元，直接殺入10萬元以內(nèi)的價格陣地。這輪“增配降價”的調(diào)整，也被外界解讀為長安回應(yīng)合資品牌SUV下探及中國品牌SUV新車蜂擁的舉措。

作為長安CS家族中的“老幺”(老小)，CS15的市場定位略低于CS35，可以預(yù)見的是，CS15將與CS35形成互補，共同發(fā)力小型SUV市場。類似的產(chǎn)品組合，我們已可以從“哈弗H2+哈弗H1”、“幻速S3+幻速S2”上找到成功的先例。長安祭出這一招，將會進一步強化在SUV市場的產(chǎn)品矩陣。

同樣是在4月6日當(dāng)天，長安汽車打造的自建電商平臺“長安商城”也正式上線。該平臺先期開通“整車個性化定制、客戶在線訂車、精品配件、汽車保險”4項業(yè)務(wù)，包括長安汽車旗下的乘用車、商用車、輕型車等各款車型悉數(shù)登場亮相。

值得注意的是，通過“長安商城”，可以對新車CS15進行高度個性化定制。包括外觀、車頂顏色、拉花、輪轂、內(nèi)飾在內(nèi)的各個部件均有多種備選方案，可以充分滿足消費者的個性化需求。國內(nèi)消費者情有獨鐘的全景天窗，同樣成為可選配置。甚至根據(jù)上牌地區(qū)的不同，提供符合各自排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛。

對年輕群體消費心理的準(zhǔn)確把握，使長安在CS15上首開個性定制的先河，這不僅帶來耳目一新的消費體驗，更為汽車企業(yè)打動年輕群體提供了新的范本。

事實上，這已不是長安汽車的首次“觸電”。此前長安汽車就先后與天貓、Autohome等電商平臺實現(xiàn)合作，試水第三方平臺運營電商業(yè)務(wù)。而“長安商城”的正式上線，則標(biāo)志著長安汽車自建電商戰(zhàn)略的正式開始。

汽車電商一度是汽車行業(yè)的熱門話題，但近幾年的發(fā)展現(xiàn)狀表明，無論是傳統(tǒng)電商平臺、垂直媒體或是創(chuàng)業(yè)公司，當(dāng)前的發(fā)展現(xiàn)狀距離此前的預(yù)期有著不小的差距。正因如此，在第三方平臺試水之后，長安汽車選擇了自建電商平臺的道路，以集中發(fā)揮自身在產(chǎn)品、服務(wù)、渠道以及品牌方面的優(yōu)勢。

“前幾天電商平臺在試運營的時候，形勢非常的火爆，產(chǎn)生的訂單數(shù)量也讓我們感到震驚?！敝烊A榮介紹說，“不過這對于長安的生產(chǎn)能力、供應(yīng)商的供應(yīng)能力也提出了更高的要求，從訂單的產(chǎn)生后，就會立即反饋到長安的生產(chǎn)部門，再傳遞給供應(yīng)商。不會導(dǎo)致停線生產(chǎn)這樣的問題，而是一個完整的過程。”

長安汽車希望將“長安商城”打造成“客戶、商家、服務(wù)連接的平臺，新業(yè)務(wù)孵化升級的基地、制造商向制造服務(wù)商轉(zhuǎn)型的橋梁”，這對于長安汽車整體業(yè)務(wù)增長與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型無疑也有著重要的意義。