今日早間，有消息流出，7月3日，原奇瑞汽車總經(jīng)理助理、營銷公司執(zhí)行副總經(jīng)理、企業(yè)公關和產(chǎn)品公關執(zhí)行總監(jiān)趙煥在上海簽約，擔任電咖汽車副總裁分管公關傳播和互動化數(shù)字營銷，并將于7月9日正式入職。

5月30日，趙煥通過朋友圈確認從奇瑞汽車離職，其在朋友圈發(fā)布信息稱，“本人由于個人與家庭原因，已于日前辭去奇瑞汽車所有職務”，此次宣布離職距離其加盟奇瑞尚不滿8個月。在入職奇瑞汽車之前，趙煥曾任職新浪汽車事業(yè)部副總編，有超過10年的互聯(lián)網(wǎng)媒體從業(yè)經(jīng)驗。加入奇瑞后，她負責牽頭奇瑞“大公關”體系變革和數(shù)字化營銷，利用互聯(lián)網(wǎng)思維、多元化傳播和營銷手段，進一步推動奇瑞營銷體系提升，夯實奇瑞的企業(yè)新形象。

其實，在趙煥本人發(fā)布聲明之前，其“被離職”的信息已在汽車媒體圈流傳開來，甚至有媒體曝出：趙煥即將加盟長城汽車。

“我本人聽說我這幾天“被入職”了好幾家車企，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)乃至新零售平臺，怎么沒媒體平臺選項?這樣明顯收窄了戲路嘛，差評。感謝各界朋友們與小伙伴們的關注與關心，我想靜靜。不過請我吃吃喝喝是不會拒絕的，如果在京的話?！泵鎸ΨN種傳聞，趙煥在朋友圈進行了澄清。

不過，從其下一站職業(yè)生涯的選擇來看，顯然不是奇瑞、長城等傳統(tǒng)車企，亦不是其耕耘十載的媒體界，而是造車新勢力之一的電咖汽車。

資料顯示，電咖汽車成立于2015年，在引入原樂視汽車高管張海亮、牛勝福，以及原沃爾沃中國區(qū)營銷高管向東平等人的齊齊加盟后，開始躍入國人眼簾，并在廣州車展期間借殼東南汽車一舉推出首款產(chǎn)品EV10，目前累計銷量超過1400輛。

在傳統(tǒng)車企高管成員的組隊下，引入擁有互聯(lián)網(wǎng)思維的趙煥加盟，對電咖汽車管理層而言無疑是一種有效互補。目前，電咖汽車投資55億元、年產(chǎn)18萬輛的生產(chǎn)基地已經(jīng)在浙江紹興破土動工，今年下半年，在該生產(chǎn)基地投產(chǎn)的中高端SUV也將亮相，屆時電咖汽車及其高端產(chǎn)品將以何種方式呈現(xiàn)于眾，業(yè)界拭目以待!