“我們對V7非常有信心”、“V7跟之前的產(chǎn)品是完全不一樣的”、“客戶試駕后對V7的反饋非常好”……盡管此前失望過很多次，但在幾位經(jīng)銷商看來，新款中華V7還是值得再次付出真心。6月29日晚，華晨中華旗下中型SUV——中華V7正式上市，新車共推出5款車型，及5座/7座兩種選擇，售價為10.87萬元-18.97萬元。

動力組成是中華V7最大亮點。其搭載了由寶馬授權(quán)投產(chǎn)的新一代王子1.6T渦輪增壓直噴發(fā)動機，和寶馬X2燃油版同款的格特拉克7速濕式DCT變速箱。同時，針對此前中華在產(chǎn)品功能及配置上與消費者需求錯位的問題，中華V7也做出調(diào)整，采用全新Bri Air2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，配備的10.4寸中控大屏幕集成智能語音控制、遠(yuǎn)程控制、在線娛樂等功能。

在安全方面，全系標(biāo)配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，以及車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、防碰撞預(yù)警+自動緊急剎車系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測等主動安全配置?！半m然從外觀上看，中華V7是中華V6的‘兄弟’車型，但實際上是完全不一樣的兩款產(chǎn)品。”一位經(jīng)銷商對經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者表示。中華V7是M8X模塊化平臺下首款車型，也是華晨智能工廠中生產(chǎn)的首款產(chǎn)品。M8X模塊化平臺是華晨聯(lián)合寶馬、麥格納共同開發(fā)的全新模塊化平臺，5年來共投資了36億元。

該平臺的所有的項目均汲取寶馬ACES戰(zhàn)略，應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+”的先進研發(fā)技術(shù)進行開發(fā)，并全面引入寶馬開發(fā)流程，共享了寶馬80%以上的供應(yīng)商體系。在華晨汽車集團黨委書記、董事長祁玉民看來，這一平臺標(biāo)志著中華汽車能夠打造中國的“寶馬”，其在動力和智能網(wǎng)聯(lián)兩方面也解決了自主品牌高端化的兩大核心難題：“心臟病”和“神經(jīng)病”。

而在中華V7所處的自主品牌高端化產(chǎn)品陣營當(dāng)中，中華V7想要一舉成功還需下一番功夫。一位經(jīng)銷商對經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者表示，中華V7目前主要對標(biāo)的車型是吉利博越和哈弗H6，但相比于目前市場上火爆的自主高端品牌吉利領(lǐng)克、長城WEY的產(chǎn)品，中華V7的產(chǎn)品力和定價上都不輸給前兩者，但是在品牌影響力方面還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，“下一步可能就需要在品牌營銷方面多下功夫了”。

但這都是華晨的短板。而祁玉民在此次中華V7發(fā)布會上，也公開坦陳了中華品牌的問題。他直言，中華在品牌傳播、產(chǎn)品布局、客戶服務(wù)上有重大問題，“我回去必須改革!”祁玉民擲地有聲地說道。在他看來，此次中華V7的上市不僅是中華品牌重新走入正軌的希望，更代表著華晨集團邁向質(zhì)量時代轉(zhuǎn)型的重要一步。而以中華V7為起點，華晨集團的新一輪改革也由此宣告正式拉開帷幕。

祁玉民表示，在過去12年中，華晨集團制定的是“1357”發(fā)展戰(zhàn)略，即“1”種發(fā)展模式，“3”大平臺，“5”大舉措，“7”個合作協(xié)議。而在新一輪的改革中這一戰(zhàn)略將有所變化，其中“1”、“3”的戰(zhàn)略不變，“5”變更為5個重大事業(yè)，“7”變更為7個合作平臺，開放合作也將成為華晨下一步發(fā)展的重點。

在營銷與客戶服務(wù)方面，祁玉民也表現(xiàn)出對于改革的堅定和決心?！?S店窮途末路，我很負(fù)責(zé)任地告訴你，”在發(fā)布會現(xiàn)場，祁玉民對于到場的經(jīng)銷商直言指出，4S店現(xiàn)在有重大問題，店內(nèi)功能與客戶需求存在嚴(yán)重錯位，“你們必須改革!”而按照祁玉民的計劃，除香港、澳門外，針對中華目前在全國的32個省約100家4S店，華晨下一步將與線上“大牛”企業(yè)展開合作，把百家4S店融為32家打通線上線下的汽車體驗中心。

在產(chǎn)品方面，經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者了解到，在中華V7之后，中華基于M8X平臺還將推出類似于寶馬3系、5系的MPV、轎車產(chǎn)品。在牽手北汽之后，未來還將投資20億元與北汽共同打造新能源汽車?！癡8、V9就不會像V7花的時間這么長了”，祁玉民表示。此外，他還透露，華晨集團已經(jīng)開始進行改革試點，未來，華晨集團將轉(zhuǎn)型為一家投資公司。