2018年5月21日獲悉，福田汽車發(fā)布三年(2018-2020)行動計劃。

未來三年，福田汽車要堅持商乘并舉，商用車第一品牌不動搖，乘用車中高端市場突破與大發(fā)展，商用車定位于城市及干線物流產(chǎn)品和服務(wù)綜合方案供應(yīng)商。

以高質(zhì)量發(fā)展為主線，福田汽車將聚焦價值，精益運(yùn)營，從規(guī)模擴(kuò)張型發(fā)展模式向精益式價值增長型轉(zhuǎn)變。本著“有所為有所不為”的原則，大力發(fā)展主營業(yè)務(wù)，突出重卡、輕卡、VAN、皮卡等，加快非主營、虧損業(yè)務(wù)的改革調(diào)整，顯著提高資產(chǎn)利用效率，提高盈利能力，實(shí)現(xiàn)有價值有質(zhì)量地增長。

在未來三年規(guī)劃中，有十條措施值得關(guān)注。具體內(nèi)容如下：

1、發(fā)展是硬道理，要大力發(fā)展主營業(yè)務(wù)，突出主營業(yè)務(wù)——重卡、輕卡、皮卡、大客車、電動物流車、乘用車、動力總成等。要把握自身優(yōu)勢，將資源集中在主業(yè)上，突出創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，積極探索商業(yè)模式創(chuàng)新提升盈利能力。

(1)重卡業(yè)務(wù)：

目標(biāo)：2020年進(jìn)入行業(yè)前三強(qiáng)，盈利水平穩(wěn)定提升，經(jīng)營工作要落實(shí)在效益實(shí)現(xiàn)上。

措施：加強(qiáng)與合作伙伴的戰(zhàn)略合作，堅定戰(zhàn)略互信，提升技術(shù)和質(zhì)量水平;提升產(chǎn)品力和品牌影響力;從長遠(yuǎn)發(fā)展和經(jīng)濟(jì)性角度，結(jié)合非首都功能疏解，提高產(chǎn)能利用率，將重卡一工廠轉(zhuǎn)移外地，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，重新規(guī)劃布局重卡新工廠。

(2)輕卡業(yè)務(wù)：

目標(biāo)：持續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢，保持行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。進(jìn)一步發(fā)揮歐馬可、奧鈴、時代多品牌戰(zhàn)略協(xié)同優(yōu)勢，充分把握國五、國六法規(guī)升級契機(jī)，快速實(shí)現(xiàn)輕卡市場整合。

措施：加大研發(fā)投入力度，加大新產(chǎn)品導(dǎo)入，提高市場競爭力。發(fā)揮M4平臺技術(shù)資源領(lǐng)先優(yōu)勢，樹立歐馬可歐系高端品牌形象，以品牌促規(guī)模;圍繞M4、M3兩大產(chǎn)品平臺，聚焦奧鈴中端，打造精品戰(zhàn)略，逐步承接福田輕卡業(yè)務(wù)主體;全面切換M3換代產(chǎn)品，持續(xù)鞏固時代中低端市場領(lǐng)先優(yōu)勢和現(xiàn)金牛的地位。

(3)歐輝客車：

目標(biāo)：進(jìn)行體制機(jī)制的改革調(diào)整;以利潤為導(dǎo)向，轉(zhuǎn)換理念、降低運(yùn)營成本;以純電和氫燃料為技術(shù)路線，成為品牌形象佳、盈利性強(qiáng)的業(yè)務(wù)。

措施：加強(qiáng)戰(zhàn)略合作，推進(jìn)產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，強(qiáng)化合作共贏關(guān)系，進(jìn)行混合所有制改造;加強(qiáng)氫燃料電技術(shù)開發(fā)，以2022年冬奧會為契機(jī)，與國內(nèi)外領(lǐng)先企業(yè)加強(qiáng)合資合作，堅持技術(shù)領(lǐng)先的地位;主攻重點(diǎn)市場，以高端產(chǎn)品和盈利為導(dǎo)向，降低運(yùn)營成本，提高運(yùn)營效率;產(chǎn)品聚焦，打造產(chǎn)品力，各產(chǎn)品線產(chǎn)品升級換代，打造爆款產(chǎn)品。

(4)電動物流車：

目標(biāo)：聚焦產(chǎn)品，以城市物流為核心，加快電動車新能源產(chǎn)品的開發(fā)與市場推廣，在平臺化、可靠性(搭載三電系統(tǒng)基礎(chǔ)上)前提下謀求成本優(yōu)勢。

措施：加大產(chǎn)品開發(fā)力度，當(dāng)前階段仍以純電動為主，加快啟動全新平臺城市物流產(chǎn)品的開發(fā)，未來3~5年燃料電池和混合動力汽車將逐漸進(jìn)入推廣階段，要進(jìn)行技術(shù)儲備、開發(fā);以直銷為主，分銷為輔;在低速電動車領(lǐng)域開展代工和資本合作;擇機(jī)成立專門新能源公司，推進(jìn)業(yè)務(wù)運(yùn)作。

(5)康明斯發(fā)動機(jī)：

目標(biāo)：在福田汽車內(nèi)配基礎(chǔ)上，持續(xù)加大外銷比例。

措施：保持領(lǐng)先競爭優(yōu)勢;發(fā)揮康明斯在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域優(yōu)勢，進(jìn)一步推進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新，保持產(chǎn)品領(lǐng)先優(yōu)勢。

(6)乘用車：

目標(biāo)：實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性市場突破和大發(fā)展。

措施：1、未來3年，要抓住市場機(jī)遇，持續(xù)提升產(chǎn)品力和產(chǎn)品質(zhì)量;堅持大質(zhì)量體系，全員參與，共同把好質(zhì)量關(guān);加強(qiáng)品牌建設(shè);加速渠道網(wǎng)絡(luò)布局，推動網(wǎng)絡(luò)下沉，縮小服務(wù)半徑，實(shí)現(xiàn)各級城市和各類市場的全面覆蓋;新能源方面，加快推進(jìn)純電和PHEV產(chǎn)品的開發(fā)，提升電機(jī)、電控、電池包“三電”核心業(yè)務(wù)模塊研發(fā)能力，完成新能源實(shí)驗(yàn)室建設(shè)與規(guī)范化運(yùn)營，全面提升新能源零部件試驗(yàn)測試能力;加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用。

(7)皮卡：

目標(biāo)：兼顧國內(nèi)、海外兩個市場，以價值為導(dǎo)向，以盈利為目標(biāo)。

措施：通過提升產(chǎn)品性價比，控制研發(fā)、管理及銷售(調(diào)車費(fèi)、促銷費(fèi)等)費(fèi)用，降低可控制造成本及采購成本，優(yōu)化組織與人力資源配置等方面，不斷提高成本控制能力，同時不斷創(chuàng)新管理模式，實(shí)施精益運(yùn)營。

(8)海外業(yè)務(wù)

目標(biāo)：高舉高打全球化。

措施：1、以價值為導(dǎo)向，實(shí)施聚焦戰(zhàn)略，聚焦核心產(chǎn)品，核心市場：國際國內(nèi)兩個市場統(tǒng)籌考慮，共平臺發(fā)展，延長生命周期，同時實(shí)現(xiàn)國內(nèi)產(chǎn)能向國際轉(zhuǎn)移;聚焦東南亞、中東、非洲、中南美核心市場;轉(zhuǎn)變業(yè)務(wù)模式，從貿(mào)易型向“屬地運(yùn)營+戰(zhàn)略合作”模式轉(zhuǎn)變，在俄羅斯、白俄羅斯等能源豐富地區(qū)開展LNG、CNG、氫能源、純電動、智能駕駛的合作;打組合拳，開創(chuàng)海外市場新格局。

2、研發(fā)及產(chǎn)品戰(zhàn)略：加大研發(fā)投入，確保研發(fā)優(yōu)勢;保證商用車國六產(chǎn)品、乘用車、新能源汽車、智能汽車三年開發(fā)計劃順利完成。

3、前瞻技術(shù)：四化(電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化)和工業(yè)4.0戰(zhàn)略四化：新能源——以城市物流為中心，全新開發(fā)高性能、高價值的新能源物流車平臺;乘用車同步拓展新能源車，滿足雙積分政策要求;“三電”系統(tǒng)核心業(yè)務(wù)模塊研發(fā)能力，測試驗(yàn)證能力。

智能化、網(wǎng)聯(lián)化——跨界合作，加快智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用，快速開發(fā)駕駛輔助產(chǎn)品，達(dá)到L2水平，儲備L3以上技術(shù);加大車聯(lián)網(wǎng)的滲透。

共享化——物流用車與移動平臺、物流平臺公司合作，圍繞具體城市，提供系統(tǒng)化城市物流解決方案;乘用車滿足汽車租賃、共享出行等多樣化用車需求，打造智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)。

工業(yè)4.0：持續(xù)優(yōu)化頂層架構(gòu)設(shè)計，推進(jìn)一網(wǎng)三智能，即車聯(lián)網(wǎng)+智能工廠、智能產(chǎn)品、智能管理。