7月22日，梅賽德斯-奔馳電動(dòng)化戰(zhàn)略再次升級(jí)。在發(fā)布會(huì)上，梅賽德斯-奔馳官方表示，企業(yè)戰(zhàn)略將從“電動(dòng)為先”向“全面電動(dòng)”轉(zhuǎn)型，目標(biāo)在2022年為所有細(xì)分市場(chǎng)提供純電車型，2025年純電動(dòng)和插電混動(dòng)車型銷量占比達(dá)到50%、每一款車型都將推出純電動(dòng)版本，計(jì)劃2030年實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化、只銷售純電動(dòng)車型。

  在產(chǎn)品層面，為實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化目標(biāo)，今年推出奔馳EQA、EQB、EQS、EQE四款車型后，2022年梅賽德斯-奔馳計(jì)劃推出全新EQE和EQS的SUV版本車型，到2025年每一款車型都將提供純電動(dòng)版本。邁巴赫、G級(jí)、AMG三個(gè)高端子品牌也將逐步實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化，根據(jù)發(fā)布會(huì)上公布的消息，邁巴赫將推出梅賽德斯-邁巴赫EQS SUV車型，純電動(dòng)G級(jí)車則有望在2024年亮相。

  在概念車方面，2020年啟動(dòng)的Vision EQXX原型車將承載梅賽德斯-奔馳電動(dòng)化發(fā)展的雄心壯志，這一車型在梅賽德斯-AMG F1車隊(duì)專家的支持下，目標(biāo)在使用正常尺寸的電池實(shí)現(xiàn)1次充電續(xù)航1000km(工況未知)。為此，工程師們將從空氣動(dòng)力學(xué)、三電系統(tǒng)、熱管理、材料等多個(gè)領(lǐng)域提升電動(dòng)車的效率，以把Vision EQXX的百公里電耗控制在個(gè)位數(shù)。原型車的實(shí)際道路續(xù)航里程將在明年正式揭曉，其使用的車身鑄件和精密材料等新技術(shù)也將整合到未來(lái)的量產(chǎn)車型中。

  為支持產(chǎn)品的電動(dòng)化，梅賽德斯-奔馳將陸續(xù)推出一系列全新純電動(dòng)模塊化架構(gòu)平臺(tái)，以加速產(chǎn)品的布局和成本的控制。2024年，首個(gè)為緊湊車型設(shè)計(jì)的全新模塊化MMA架構(gòu)平臺(tái)將會(huì)亮相，2025年后還將陸續(xù)發(fā)布涵蓋所有中大型乘用車產(chǎn)品的MB.EA架構(gòu)平臺(tái)、性能電動(dòng)車專屬的AMG.EA純電動(dòng)架構(gòu)平臺(tái)，以及純電MPV及輕型商務(wù)車使用的VAN.EA平臺(tái)，此后的所有新車型也都將基于純電平臺(tái)打造。

  在關(guān)乎電動(dòng)車使用體驗(yàn)的三電系統(tǒng)上，為實(shí)現(xiàn)2030目標(biāo)，梅賽德斯-奔馳將與合作伙伴合作新建8個(gè)全新的超級(jí)電池工廠，以滿足未來(lái)所需200千兆瓦時(shí)的電池產(chǎn)能。通過(guò)參與電池電芯和模組的設(shè)計(jì)制造，下一代高度標(biāo)準(zhǔn)化的電池將可適配于90%以上的梅賽德斯-奔馳乘用車及輕型商務(wù)車。而備受矚目的固態(tài)電池技術(shù)也在開發(fā)中，有望實(shí)現(xiàn)1200Wh/L、400Wh/kg的超高能量密度，并將具備更長(zhǎng)的使用壽命和安全性。發(fā)布會(huì)上，官方還表示已經(jīng)完成對(duì)英國(guó)電動(dòng)機(jī)和電子技術(shù)公司YASA的收購(gòu)，將為未來(lái)的純電動(dòng)車搭載功率密度更大、效率更高的軸向磁通電機(jī)。

  充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，Mercedes me Charge奔馳充電網(wǎng)絡(luò)，目前已完成了53萬(wàn)個(gè)充電樁的接入，是全球最大的充電網(wǎng)絡(luò)之一。未來(lái)，梅賽德斯-奔馳將通過(guò)與lonity、殼牌等公司的合作進(jìn)一步擴(kuò)大充電網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模，并通過(guò)Plug & Charge即插即用項(xiàng)目，為電動(dòng)車用戶帶來(lái)無(wú)需額外驗(yàn)證及支付操作的便捷充電體驗(yàn)。

  在生產(chǎn)環(huán)節(jié)上，梅賽德斯-奔馳也在努力升級(jí)其全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，為實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化做準(zhǔn)備。為提升生產(chǎn)效率，梅賽德斯-奔馳正攜手創(chuàng)新電池生產(chǎn)及自動(dòng)化系統(tǒng)的德國(guó)領(lǐng)軍企業(yè)格勞博(GROB)，共同提升電池產(chǎn)量及相關(guān)技術(shù)，該合作將聚焦于電池模組和電池包的組裝。在環(huán)保方面，到2022年，所有梅賽德斯-奔馳運(yùn)營(yíng)的乘用車和電池工廠均將實(shí)現(xiàn)碳中和生產(chǎn)，公司還計(jì)劃在德國(guó)庫(kù)彭海姆設(shè)立一家新的動(dòng)力電池回收工廠，開發(fā)回收技術(shù)并確保未來(lái)的回收處理量，該工廠有望于2023年啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)。