2月6日晚間，東旭光電發(fā)布公告稱，公司與江蘇省宿遷市政府簽訂《新能源汽車項目投資合作協(xié)議》，擬投資30億元在宿遷市建設年產(chǎn)5，000輛新能源客車和50，000輛新能源物流專用車生產(chǎn)基地項目，進一步擴充新能源汽車業(yè)務。這是東旭光電在全國布局的第三個大型新能源汽車生產(chǎn)基地。

公告表示，項目有利于加速東旭光電在新能源汽車領域的產(chǎn)業(yè)布局，以及提升生產(chǎn)能力，并強化行業(yè)地位和綜合競爭力。

江蘇宿遷屬于長三角城市群，區(qū)位優(yōu)勢明顯，兩小時可輻射整個江淮生態(tài)經(jīng)濟區(qū)。同時該市產(chǎn)業(yè)基礎完備，并可與上?；?、市場協(xié)同呼應。

東旭光電是國內(nèi)著名高新技術上市企業(yè)，擁有新能源汽車研發(fā)及制造、光電顯示、石墨烯產(chǎn)業(yè)化應用、高端裝備制造等業(yè)務板塊，并實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。

2017年3月東旭光電并購一線汽車企業(yè)申龍客車，2017年間，申龍客車全年訂單超過7000輛，其中新能源客車占比超過三分之二，躋身行業(yè)前五，銷售增幅居行業(yè)首位。銷售市場走出上海本土，開拓至東北、華北、京津等地，并向南進入三亞等沿海城市。

為了匹配新增市場，2017年6月和11月，東旭分別在廣西南寧和四川綿陽各投資30億元，建設了年產(chǎn)10000輛新能源客車和30000輛新能源物流專用車的大型新能源車生產(chǎn)基地。

公開資料估算，2017年度申龍客車將為東旭光電貢獻營收超過40個億。而根據(jù)此前公告，東旭光電新能源車生產(chǎn)基地將于2018年-2019年開始生產(chǎn)，隨后產(chǎn)能將陸續(xù)放量，今明兩年申龍客車營收貢獻將再度提升。

2018年，申龍客車逆襲行業(yè)龍頭地位的“野心”顯露。最新行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，在2017年最后一批及2018年初第一批新車目錄中，申龍客車都位列新能源客車產(chǎn)品榜首。

除新能源客車外，申龍對專用車的布局也頗顯遠見。國務院日前剛剛頒布文件鼓勵快遞物流領域加快推廣使用新能源汽車，并逐步提高使用比例，預示著該領域市場的加速開啟。此外，申龍還與有“中國氫能第一股”之稱的億華通公司合作研發(fā)氫燃料電池車，以增強技術儲備。

從新能源客車行業(yè)整體來看，2017年“后補貼時代”的洗牌潮讓行業(yè)格局有所變化。2017年全年國內(nèi)銷售新能源客車8.7萬輛，排名前10的企業(yè)累計銷售7.43萬輛，占比85.62%。其中，宇通客車保持絕對優(yōu)勢地位，全年銷量2.5萬輛，與比亞迪、中通客車、中車電動、申龍客車一同包攬前五強。而前10家企業(yè)中，只有2家實現(xiàn)了正增長，就是申龍客車和中車電動。其中新銳申龍客車銷量同比大增236.58%，拔得行業(yè)頭籌。

展望2018年新能源汽車市場，補貼考核將進一步趨嚴，老牌龍頭車企有些產(chǎn)能增幅受限，有些技術更新停滯不前，因此行業(yè)洗牌或趨加深。有分析師認為，綜合各方面表現(xiàn)，申龍客車等步入上升通道的新銳企業(yè)或?qū)⒂袡C會在此輪洗牌中脫穎而出，對舊的行業(yè)格局進行改寫。