10月26日，韓國現(xiàn)代汽車發(fā)布第三季度財報，該公司當(dāng)季出現(xiàn)凈虧損，盈利與市場預(yù)測相差懸殊，這是因為其發(fā)動機質(zhì)量問題和相關(guān)召回拉低了業(yè)績水平。

  (圖片來源：現(xiàn)代)

  今年第三季度，現(xiàn)代凈虧損3,360億韓元(約2.98億美元)，此前12個分析師對該公司業(yè)績的平均預(yù)測為盈利1.2萬億韓元;營業(yè)虧損為3,140億韓元，若除去相關(guān)質(zhì)量問題的支出，該公司本能實現(xiàn)1.8萬億韓元的營業(yè)利潤;營收同比上漲2.3%，至27.6萬億韓元。

  現(xiàn)代表示，已分撥2.1萬億韓元來解決與發(fā)動機缺陷相關(guān)的訴訟。由于設(shè)計缺陷，現(xiàn)代部分發(fā)動機增加了汽車熄火和起火的風(fēng)險。這個長達數(shù)年的質(zhì)量問題已經(jīng)使現(xiàn)代和起亞付出近50億美元代價，其召回方式也受到了美國當(dāng)局的調(diào)查。

  現(xiàn)代在聲明中表示：“第三季度業(yè)績反映出公司在發(fā)動機質(zhì)量問題上進行了很大支出，這是因為公司想提前采取措施，確保消費者安全，并主動承擔(dān)未來可能增加的與質(zhì)量相關(guān)的費用。公司自2018年以來的三個季度一再出現(xiàn)質(zhì)量問題支出，我們真誠地向我們的股東和投資者道歉?！?

  不過，分析師表示，現(xiàn)代的營業(yè)虧損優(yōu)于預(yù)期，因為第三季度，該公司在美國和新興市場(如印度)的需求不斷增長。

  財報公布后，現(xiàn)代股價在韓國綜合股價指數(shù)(KOSPI)中一度上漲4.2%，后又在午后交易中下跌0.3%。