10月18日，從理想官方獲悉，自2019年12月開啟正式交付以來，理想汽車已經(jīng)向用戶累計(jì)交付超過20000輛理想ONE。9月數(shù)據(jù)顯示，理想ONE在當(dāng)月交付3504輛，成為國(guó)內(nèi)新能源SUV市場(chǎng)銷量冠軍。

  交付兩萬輛僅耗時(shí)十個(gè)月，理想汽車創(chuàng)下了中國(guó)造車新勢(shì)力最快交付紀(jì)錄。

  有業(yè)內(nèi)人士表示，盡管交付量超出預(yù)期，但完成超越威馬的理想，想超越小鵬仍有難度。

  公開資料顯示，理想汽車成立于2015年7月，是一家涵蓋設(shè)計(jì)、開發(fā)、制造和銷售高端智能電動(dòng)SUV業(yè)務(wù)的新能源汽車企業(yè)。2018年10月，其首款量產(chǎn)車型——增程式智能電動(dòng)SUV理想ONE正式發(fā)布。2019年12月，理想ONE開啟了批量交付。

  有行業(yè)人士認(rèn)為，蔚來、小鵬和理想，已形成國(guó)內(nèi)新造車企前三的競(jìng)爭(zhēng)格局，威馬已經(jīng)被擠出第一陣營(yíng)，但從目前的態(tài)勢(shì)來看，理想甚至還將超越小鵬。

  數(shù)據(jù)顯示，9月蔚來汽車銷量為4708輛，今年1月至9月，蔚來累計(jì)交付12206輛。自2018年6月首次開啟交付以來，蔚來已累計(jì)交付58288輛。

  同為新造車企第一陣營(yíng)的小鵬汽車，以23606輛的累計(jì)交付量排在理想之前位列第二。

  但第二和第三的差距似乎在縮小。今年9月，小鵬交付3478輛，前三季度累計(jì)交付8578輛，相比之下，三個(gè)季度累計(jì)交付8660輛的理想汽車正在完成超越。

  不僅如此，理想汽車在資本市場(chǎng)表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。今年7月底，理想汽車正式登陸納斯達(dá)，發(fā)行價(jià)格為每股11.5美元，高于此前的定價(jià)指導(dǎo)區(qū)間，總募資規(guī)模達(dá)到12.56億美元。發(fā)行日當(dāng)天，理想汽車的股價(jià)漲幅達(dá)到43.13%，市值一度逼近蔚來。

  理想汽車方面向財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車表示，對(duì)于銷量提升，“最主要的原因還是產(chǎn)品自身的競(jìng)爭(zhēng)力得到市場(chǎng)和用戶認(rèn)可，在32.8萬這個(gè)價(jià)位區(qū)間附近，理想ONE提供的功能和產(chǎn)品價(jià)值是同價(jià)位很多競(jìng)爭(zhēng)車型所不具備的，尤其對(duì)家庭用戶來說?！?

  除了產(chǎn)品力方面，上述人士表示，今年以來，理想銷售渠道和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的拓展，也在一定程度上拉升了銷量;截止9月底，理想目前有35家線下門店，全部為直營(yíng)的零售中心;10月，西寧、?？凇刂?、濰坊、南通五家理想汽車零售中心將開業(yè)，預(yù)計(jì)在今年第四季度，理想汽車零售體系將覆蓋至山西、吉林、內(nèi)蒙古、廣西、江西、寧夏等空白省份。

  汽車分析師張翔認(rèn)為，理想汽車近期業(yè)績(jī)表現(xiàn)亮眼，主要得益于性價(jià)比，“理想ONE車長(zhǎng)超過5米，與蔚來ES8同屬一個(gè)級(jí)別，但后者定價(jià)高于45萬，32萬的理想有價(jià)格優(yōu)勢(shì)?！绷硪环矫?，理想ONE不僅可以充電，還可以加油，在C級(jí)車領(lǐng)域中，新能源汽車本身就不多，像理想ONE一樣既可以使用燃油又可以直接充電的車型少之又少，使其具備一定的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

  張翔還認(rèn)為，虧損是造車新勢(shì)力的常態(tài)，對(duì)于目前階段而言，無論是蔚來還是理想，抑或是小鵬，都不具備造血能力，維持運(yùn)營(yíng)主要依靠其在資本市場(chǎng)的表現(xiàn)。“銷量好的話，股價(jià)和估值就會(huì)隨之走高;股價(jià)和估值走高，就可以融更多的錢。”

  銷量走高的同時(shí)，理想汽車的虧損也在明顯收窄。數(shù)據(jù)顯示，自啟動(dòng)車輛交付以來，理想汽車在2020年上半年凈虧損1.5億，與此同時(shí)，小鵬汽車2020年上半年虧損為7.96億元，蔚來汽車僅在今年第二季度凈虧損就已高達(dá)11.8億。得益于此，自7月上市以來，理想股價(jià)走勢(shì)總體穩(wěn)定。

  張翔強(qiáng)調(diào)，對(duì)于蔚來、小鵬、理想而言，目前就是比拼粉絲數(shù)量、用戶數(shù)量的階段。至于正在全力追趕的理想汽車，能否打敗小鵬尚難以定論，“首先，理想只有一款產(chǎn)品，產(chǎn)品矩陣不具備優(yōu)勢(shì);其次，在理想ONE定位的C級(jí)車市場(chǎng)中，奧迪、寶馬等強(qiáng)勁的傳統(tǒng)車企也在紛紛入局，分流給理想汽車的市場(chǎng)，肯定會(huì)壓縮。”