2018年的北京國際車展，無人駕駛已如浪潮襲來。這股風(fēng)潮的洶涌并非一時起意，就在過去的一年多時間里，國內(nèi)多家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛宣布了對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的沁入，從無人駕駛最初級的L1、L2，到紛紛表達(dá)愿景中的L3、L4甚至L5，不管真實的實現(xiàn)如何，這種趨勢眼見已不可逆，風(fēng)尚已成。與此同時，國內(nèi)市場和政策的匹配也在提速。

2017年12月，北京率先發(fā)布了自動駕駛車輛道路測試管理實施細(xì)則(試行)，國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車公開道路測試開始破冰;2018年3月1日，上海市推出《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法(試行)》，并表示已有汽車廠家開始獲取牌照，國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試相關(guān)研發(fā)、定型實驗加速啟動;至3月中旬，《重慶市自動駕駛道路測試管理實施細(xì)則(試行)》出臺，智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗的需求越發(fā)明顯，相關(guān)測試細(xì)節(jié)也在進(jìn)一步完善。

這是一個變化永遠(yuǎn)在提速的時代，當(dāng)我們還在感慨著技術(shù)發(fā)展正越發(fā)一日千里的昨天，其市場化的推進(jìn)卻在今日朝著我們鋪面襲來。就像我們的目光還停留在上一代金旅無人駕駛客車于上海試驗運(yùn)營的回憶時，金旅的第二代無人駕駛客車已經(jīng)開始了市場化的運(yùn)作，這種快速變革的節(jié)奏讓人有點(diǎn)目不暇接，而正如我們無數(shù)次被各種品牌廣告語帶動的思維一樣，你不得不去感慨——未來，已來。

為市場化而生

“無人駕駛的率先落地一定是商用車，而最有可能的應(yīng)該是客車?！弊鳛樯虾Ｊ兄悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車道路測試的牽頭單位，上海國際汽車城(集團(tuán))有限公司的總經(jīng)理助理陳海林在向記者前瞻市場未來時語態(tài)篤定。

現(xiàn)階段，上海國際汽車城旗下的試點(diǎn)示范區(qū)封閉測試區(qū)已經(jīng)累計為30多家客戶提供了測試服務(wù)，包括諸多的汽車品牌以及如華為、中國移動等互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商。就目前諸多產(chǎn)品的市場化可能來看，現(xiàn)階段因為客車產(chǎn)品更容易實現(xiàn)線路固定、且承擔(dān)更多人員出行方式選擇的特殊市場環(huán)境，使得這類產(chǎn)品真正走向終端的可能性更大，且更具有社會意義。

“這幾年國內(nèi)汽車企業(yè)在智能駕駛的技術(shù)投入和發(fā)展速度很快，與國外汽車品牌的差距也在進(jìn)一步縮短?！标惡Ａ终f：“就目前(上海)示范運(yùn)營區(qū)所了解的情況來看，一些國內(nèi)汽車企業(yè)在這塊的重視程度非常高，各種實驗和測試都做的很踏實，比如說金旅客車，這2年我們看著金旅的產(chǎn)品從第一代到第二代，從外形、內(nèi)飾、電機(jī)、電控平臺等大量方面都進(jìn)行充分提升，現(xiàn)在金旅的產(chǎn)品，就已經(jīng)非常接近市場化的可能。”

廈門金旅常務(wù)副總經(jīng)理、總工程師陳篤廉回應(yīng)了這一評價。他說：“金旅第二代無人駕駛客車的研發(fā)初衷就是市場化，比如說我們?yōu)槭裁磿x擇在這個長度段進(jìn)行無人駕駛客車的深化，是因為未來無人駕駛市場化的第一步很可能出現(xiàn)在擁有固定線路的接駁車領(lǐng)域，那從這個角度出發(fā)，我們對產(chǎn)品內(nèi)部空間的選擇、長度的選擇，都進(jìn)行了充分的考量。金旅從第一代產(chǎn)品的充分實驗和信息收集，通過不斷研發(fā)升級和數(shù)據(jù)解析，最終落地到第二代產(chǎn)品的解決和實現(xiàn)，就是為市場化進(jìn)行充分準(zhǔn)備的過程?！?

陳篤廉強(qiáng)調(diào)，產(chǎn)品如果永遠(yuǎn)掛在嘴邊或者紙面上是不具有價值的，企業(yè)發(fā)展的目標(biāo)是為市場和用戶更好的產(chǎn)品和服務(wù)，而這一點(diǎn)，金旅在無人駕駛客車上的新一輪迭代，也已充分證明。

從“我有”到“我優(yōu)”

這款被寄以厚望的第二代無人駕駛客車，名為“星辰”。

“星辰”可見最早的出處，源自《書·饒典》，有宇宙中星星總稱的意思，也泛指歲月和輝煌的時光。將一個如此浩瀚的詞匯用于一款無人駕駛的客車，金旅對這款產(chǎn)品的期待，可見一斑。

而事實證明，“星辰”與之前大多數(shù)無人駕駛的客車產(chǎn)品確實有非常大的不同，你只要稍微對比金旅這兩代無人駕駛的產(chǎn)品，就很容易清晰的“星辰”在無人駕駛客車迭代上的用心和努力。

金旅第一代無人駕駛客車

金旅的第一代產(chǎn)品和目前很多企業(yè)所展示的產(chǎn)品一樣，在傳統(tǒng)客車上進(jìn)行改裝，車身探頭林立，但第二代的產(chǎn)品卻明顯更像一款量產(chǎn)版的客車，除了前臉中部還有一個外凸式雷達(dá)外，其他所有的攝像頭、探測雷達(dá)都已經(jīng)內(nèi)置在車輛本身。因此，這款車的造型看起來更圓潤，且更符合一般人對整車的理解。

廈門金旅技術(shù)中心新技術(shù)室主任張文超在向記者環(huán)車介紹時說：“‘星辰’在設(shè)計研發(fā)初期，就已充分去考量對車輛所有感知系統(tǒng)的布置，這中間涉及到核準(zhǔn)車輛的長度、零部件的尺寸，還需要在設(shè)計源頭上就所有的功能進(jìn)行整體式、嵌入式的方案整合。另外，對于車輛控制系統(tǒng)的優(yōu)化，還需要針對未來市場預(yù)留可升級的應(yīng)用接口，這些升級你既不能像第一代產(chǎn)品那樣去外置影響美觀，更要充分考慮到市場用戶的真實需要，去真正滿足市場所需?！?

陳篤廉對這一描述進(jìn)行了補(bǔ)充，他說：“無人駕駛的發(fā)展軌跡，一定是遵循一個循序漸進(jìn)的過程，之前金旅和很多企業(yè)一樣，從常規(guī)車的改裝入手，但越是清晰感知到市場的需求，則越是明白該如何是優(yōu)化產(chǎn)品，升級產(chǎn)品。第一代金旅的無人駕駛，是實現(xiàn)了金旅在無人駕駛上‘我有’的過程，而第二代，我們對于市場的目標(biāo)是我更適合，進(jìn)而表現(xiàn)為‘我優(yōu)’。”

戰(zhàn)略的選擇

如果說，“星辰”如領(lǐng)航者、D8等金旅最新拳頭產(chǎn)品去全面撬動了金旅產(chǎn)品優(yōu)化迭代的話，那么在金旅客車董事長吳文彬的眼中，這更是一種企業(yè)戰(zhàn)略高度的選擇。

“2018年金旅客車的開局很好，這是團(tuán)隊共同努力的結(jié)果?！?吳文彬說：“今年金旅的國內(nèi)外市場都有了明顯的增長，這得益于我們的產(chǎn)品創(chuàng)新和儲備在近年來一直不斷的提升，中國的客車企業(yè)要想真正具有競爭力，必須踏實把產(chǎn)品做好，這種投入從短期來看是不小，但企業(yè)一定不能過于短視，因為最終客戶是關(guān)心產(chǎn)品的，你產(chǎn)品如果沒有優(yōu)勢，最終都是一句空話?！?

金旅恰恰是那種一直敢為市場和產(chǎn)品大膽投入的企業(yè)，從早期的優(yōu)質(zhì)動力系統(tǒng)引進(jìn)去優(yōu)化旅游客車獲得市場認(rèn)可，到敢于全行業(yè)首家投入客車整車陰極電泳全面拉升行業(yè)防腐指標(biāo)，再到去年推出以領(lǐng)航者等為代表的高檔城間客車?yán)袊蛙嚻焚|(zhì)，這個企業(yè)的戰(zhàn)略中心一直是用戶終端，是市場本身。

“企業(yè)要發(fā)展，不但要有遠(yuǎn)見，還要敢作為?！?吳文彬說：“無人駕駛是未來的東西，金旅作為行業(yè)比較靠前的企業(yè)，有責(zé)任投入其中，去為行業(yè)探索更廣闊的前端科技未來?！?

漫天星耀，則為星辰。

而對于無人駕駛的未來市場空間來看，或許也如人類所面臨的星辰大海一般，雖充滿無限未知，但探索卻并無止境。