2020年7月30日，北京時間晚上9點30分，理想汽車正式在納斯達克敲鐘上市，成為繼蔚來汽車之后第二家登陸納斯達克的中國造車新勢力企業(yè)。值得一提的是，理想汽車開盤股價一度漲逾50%，直至當日美股收盤，股價仍保持43.13%漲幅，報價16.46美元，總市值達139.17億美元。

  圖片來源：富途牛牛

  獲得足額認購，理想提前一天掛牌上市

  按照原計劃，理想汽車本該在北京時間7月31日掛牌。不過，在IPO認購啟動之后，理想汽車因受到投資者青睞，在本周二就已完成認購，因此提前結(jié)束了招股并且獲得了足額認購。

  據(jù)悉，理想汽車此次IPO超認購額37倍，鎖定資金370多億美元(約合人民幣2591億元)，預計融資額超過10億美元(約合人民幣70億元)。

  根據(jù)此前信息，理想汽車將以每股11.5美元的價格發(fā)行9500萬股股票，承銷商是瑞銀、高盛、摩根士丹利、中金公司等機構，此次籌集的資金大部分將用于資本支出和新產(chǎn)品的研發(fā)。

  理想汽車授予承銷商超額配股權，允許承銷商自最終招股說明書的日期起30天內(nèi)可以購買不超過1425萬股的股票作為超額配售股票。如果承銷商不行使其超額配售的權利，理想在IPO和同時進行的私募籌集的總籌資總額為14.7億美元(約合人民幣102.9億元)。

  隨著理想汽車的掛牌，其正式成為繼蔚來汽車之后，第二家赴美上市的國內(nèi)新造車企業(yè)，其募資額也將超過蔚來汽車2018年9月IPO募資的10億美元。

  據(jù)了解，在IPO之后，理想汽車創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李想將繼續(xù)擁有21%的股份，而王興以及美團的持股比例將超過理想(達到24%)。在投票權方面，李想享有72.7%的投票權，而王興以及美團則享有8.3%的投票權。

  成功上市后，理想未來需要更多新車

  蓋世汽車在此前文章《理想汽車赴美IPO：兩年虧損40億，距離“實現(xiàn)理想”還有多遠?》(點擊查看)中指出，“缺錢”是每一個造車新勢力企業(yè)都將面臨的難關。

  根據(jù)理想汽車提供的招股書披露顯示，2018年和2019年該公司凈虧損分為15.32億元和24.38億元，合計接近40億元人民幣，2020年一季度理想汽車虧損幅度收窄，為7711萬元。

  盡管在此前的采訪中，理想汽車創(chuàng)始人兼CEO李想不止一次表示，理想汽車不需要大規(guī)模外部輸血來維持經(jīng)營。但事實是，銷量下行、補貼退坡、疫情影響等多重壓力，讓本就“燒錢成癮”的新勢力企業(yè)更加缺錢。同時，國產(chǎn)特斯拉強勢入侵，比亞迪漢加碼來襲，大眾MEB量產(chǎn)在即，越來越多的新勢力企業(yè)黯然退場，于是便有了蔚來汽車董事長兼CEO李斌、小鵬汽車董事長何小鵬抱團感嘆的一幕。

  即便是同命相連的蔚來汽車、小鵬汽車，在面對強敵競爭時，亦在不斷擴充產(chǎn)品陣營，以形成較為完整的對抗戰(zhàn)線，此時，僅有一款采用增程式電動車技術的中大型SUV車型——理想ONE便顯得格外形影單只。

  圖為理想ONE(圖片來源：理想汽車)

  顯然，一拳難敵四手，理想汽車的未來必須由更多重量級新車、新技術來支撐。因此此次上市募資，理想汽車將主要用以補充新產(chǎn)品研發(fā)，并將在未來推出多款車型。其中包括在2022年推出一款全尺寸的高級電動SUV車型，配備下一代增程式動力系統(tǒng)，屆時理想汽車將把其常州制造工廠的年產(chǎn)能從10萬輛增加至20萬輛。此外，理想汽車還將推出包括中型和緊湊型SUV車型。

  理想汽車表示，其將專注于SUV細分市場;繼續(xù)在電氣化、汽車智能和自動駕駛等領域進行創(chuàng)新;并進一步拓展銷售網(wǎng)絡，優(yōu)化效率，進行運營和成本改善。

  此外，值得注意的是，按照李想的規(guī)劃，理想汽車將在2022年之前實現(xiàn)L3級別的導航自動駕駛;2023年推出全新車型X01，標配L4級別自動駕駛能力的硬件系統(tǒng);2024年，通過OTA使量產(chǎn)車具備L4級別的自動駕駛能力。很顯然，想要實現(xiàn)這一規(guī)劃，需要一大筆錢，尤其是在做自動駕駛技術研發(fā)和量產(chǎn)車結(jié)合的背景下，遠非理想汽車此前的資金儲備所能覆蓋。

  這也就意味著，伴隨此次理想汽車成功上市，其所獲得大筆融資將助力其盡快實現(xiàn)新技術、新產(chǎn)品的研發(fā)與量產(chǎn)，為接下來理想汽車競爭日趨白熱化的國內(nèi)新能源汽車市場中增添更多競爭優(yōu)勢。