隨著一汽集團(tuán)一系列的改革漸漸落地，在新管理團(tuán)隊(duì)的帶領(lǐng)下，奔騰品牌或?qū)⒁愿€(wěn)健的態(tài)勢(shì)向既定目標(biāo)發(fā)起沖擊。

  在一汽集團(tuán)進(jìn)行大刀闊斧的改革后,作為自主板塊的重要一員，奔騰品牌也得以重塑，并正式啟用全新設(shè)計(jì)的奔騰新LOGO“世界之窗”，向外界展現(xiàn)出全新的形象。而一年多來(lái)，把“物聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)創(chuàng)領(lǐng)者”作為品牌定位和追求的“新奔騰”也的確完成了品牌向上、產(chǎn)品向上、銷(xiāo)量向上的轉(zhuǎn)變。

  但近日，無(wú)論是礙于一汽集團(tuán)改革步伐持續(xù)加碼，還是出于對(duì)品牌未來(lái)的考量，奔騰事業(yè)部的原管理團(tuán)隊(duì)主要領(lǐng)導(dǎo)層發(fā)生了較大的調(diào)整：現(xiàn)任一汽奔騰轎車(chē)有限公司總經(jīng)理柳長(zhǎng)慶，將調(diào)往一汽集團(tuán)戰(zhàn)略管理及商業(yè)規(guī)劃部擔(dān)任總經(jīng)理;主管營(yíng)銷(xiāo)的一汽奔騰轎車(chē)有限公司副總經(jīng)理?xiàng)畲笥抡{(diào)至馬自達(dá)營(yíng)銷(xiāo)事業(yè)部。

  而接任柳長(zhǎng)慶和楊大勇的則為現(xiàn)任一汽轎車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理隋忠劍和上月才任職一汽-大眾銷(xiāo)售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理、大眾品牌執(zhí)行總監(jiān)王勝利接任一汽奔騰轎車(chē)有限公司副總經(jīng)理王勝利。

  據(jù)了解，隋忠劍此前曾擔(dān)任中國(guó)一汽高級(jí)經(jīng)理、一汽客車(chē)有限公司副總經(jīng)理兼一汽客車(chē)(無(wú)錫)有限公司總經(jīng)理、一汽-大眾汽車(chē)有限公司質(zhì)量保證總監(jiān)等職。而王勝利在2002年8月加入一汽-大眾汽車(chē)有限公司后，更是陸續(xù)擔(dān)任了一汽-大眾總裝車(chē)間主任、一汽-大眾銷(xiāo)售有限責(zé)任公司服務(wù)運(yùn)營(yíng)部部長(zhǎng)、東北區(qū)銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理、華南區(qū)銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理和銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理等諸多要職。

  將視線聚焦在奔騰品牌本身，雖然從銷(xiāo)量上看，2019年“新奔騰”全年銷(xiāo)量達(dá)到12.05萬(wàn)輛，同比提升33%，并成功跑贏大盤(pán)。但事實(shí)上，這樣的成績(jī)僅僅是建立在奔騰此前尚未改革時(shí)的糟糕境遇上所達(dá)成的。這就意味著，單憑平均月銷(xiāo)1萬(wàn)輛的成績(jī)，“新奔騰”未來(lái)要走的路還很長(zhǎng)。

  即便在產(chǎn)品層面，奔騰品牌為實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品升級(jí)，逐漸打造出了T系列SUV產(chǎn)品矩陣，并規(guī)劃B、E、S、T四大產(chǎn)品線、構(gòu)筑FMA、FME兩大平臺(tái)支撐后續(xù)車(chē)型研發(fā)?？删徛耐七M(jìn)速度，卻在一定程度上限制了“新奔騰”的可持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，一汽集團(tuán)對(duì)紅旗品牌的資源傾斜，其實(shí)也在側(cè)面為奔騰“維穩(wěn)”埋下了隱患。

  但無(wú)論如何，通過(guò)一年的品牌梳理，柳長(zhǎng)慶與楊大勇的確為隋忠劍和王勝利留下了一個(gè)充滿(mǎn)生機(jī)的“新奔騰”。那基于此，我們有理由相信，隨著一汽集團(tuán)一系列的改革漸漸落地，在新管理團(tuán)隊(duì)的帶領(lǐng)下，奔騰品牌仍將以更穩(wěn)健的態(tài)勢(shì)向既定目標(biāo)發(fā)起沖擊。