小雪節(jié)氣過后，伴隨2019年全國(guó)部分區(qū)域的第一場(chǎng)雪，車企們開始陸陸續(xù)續(xù)公布了11月的銷量成績(jī)單，就目前已公布的結(jié)果來看，可謂幾家歡喜幾家愁。

  ●中國(guó)車企

  統(tǒng)計(jì)的六家中國(guó)車企中，除海馬汽車外，其余五家都在11月實(shí)現(xiàn)了銷量同比增長(zhǎng)，其中以一汽漲幅為最高。年內(nèi)累計(jì)銷量方面，奇瑞集團(tuán)和海馬汽車同比下滑，其他四家累計(jì)同比都向上。

  一汽旗下兩家企業(yè)一汽紅旗和一汽奔騰都保持了高速增長(zhǎng)勢(shì)頭。其中一汽紅旗11月銷售12500輛，同比增長(zhǎng)178%;前11個(gè)月累計(jì)銷量88020輛，同比增長(zhǎng)211%。至此，紅旗品牌已實(shí)現(xiàn)月銷量連續(xù)21個(gè)月同比正增長(zhǎng)。前不久，中國(guó)一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書記徐留平曾表示，2019年紅旗品牌全年預(yù)計(jì)將達(dá)成11萬輛銷量，同比增長(zhǎng)233%。

  一汽奔騰11月銷量為14067輛，同比增長(zhǎng)了120%;前11月累計(jì)銷量約為10.4萬輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)43%。2018年10月，一汽奔騰正式發(fā)布“新奔騰”品牌發(fā)展戰(zhàn)略，同時(shí)推出全新轎跑SUV T77，全面打響“自救”反擊戰(zhàn)。2019年以來，一汽奔騰繼續(xù)加快新產(chǎn)品投放節(jié)奏，推出全新小型SUV T33和中大型SUV T99，產(chǎn)品矩陣更加完善，銷量增長(zhǎng)得到重要保障。

  實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的還有上汽大通和東風(fēng)風(fēng)神。上汽大通旗下“上汽MAXUS”品牌11月銷量為12439臺(tái)，同比增長(zhǎng)72.5%。上汽MAXUS也在今年保持了月銷量11連漲的記錄，前11個(gè)月累計(jì)銷量104585輛，同比增長(zhǎng)38.97%。上汽MAXUS在海外車市也有不俗表現(xiàn)，今年前11個(gè)月的海外銷量共計(jì)16844輛，同比增長(zhǎng)了17.81%。

  東風(fēng)風(fēng)神2019年11月銷量為11150輛，同比增長(zhǎng)47.4%。今年前11個(gè)月，累計(jì)銷量超6.4萬輛，同比增長(zhǎng)6.1%。其中今年9月上市的緊湊型轎車奕炫銷售5670輛，貢獻(xiàn)過半，上市三個(gè)月已累計(jì)售出12731輛，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊型轎車市場(chǎng)，能取得如此成績(jī)實(shí)屬不易。

  奇瑞集團(tuán)表現(xiàn)基本持平，11月銷售汽車74701輛(含商用車)，同比增長(zhǎng)1.1%，環(huán)比增長(zhǎng)6.2%，1-11月累計(jì)銷量65.18萬輛，同比下滑了2.7%。奇瑞啟動(dòng)增資擴(kuò)股后“多金”有望，我們期待其后市表現(xiàn)也漸入佳境。

  六家中國(guó)車企中表現(xiàn)最不好的是海馬汽車，11月銷量同比下滑了10.22%，1-11月累計(jì)銷量則同比大幅下滑58.95%。今年4月，海馬汽車股票被實(shí)行“退市風(fēng)險(xiǎn)警示處理”，從“海馬汽車”變更為“*ST海馬”。根據(jù)企業(yè)規(guī)劃，2020年，海馬7X及全新改款海馬8S將上市，同時(shí)還將推出一款插電式混合動(dòng)力車型。

  ●合資車企

  統(tǒng)計(jì)的6家合資車企中，單月表現(xiàn)看，4家同比增長(zhǎng)，2家同比下滑。

  日系品牌本田在今年低迷的車市中表現(xiàn)亮眼，逆市向上。兩家合資車企，東風(fēng)本田略強(qiáng)于廣汽本田：11月份，東風(fēng)本田同比增長(zhǎng)3.3%，廣汽本田同比增長(zhǎng)2%;前十一個(gè)月累計(jì)，東風(fēng)本田銷量增長(zhǎng)21%，廣汽本田同比增長(zhǎng)7.3%。東風(fēng)本田旗下兩款SUV車型是其市場(chǎng)保持樂觀向上的支撐性產(chǎn)品。

  再來看東風(fēng)日產(chǎn)，11月東風(fēng)日產(chǎn)銷量114795輛，同比增長(zhǎng)3.3%;2019年1-11月累計(jì)銷量為1041020輛，同比微增0.8%，相比去年同期，東風(fēng)日產(chǎn)提前5天達(dá)成了“百萬銷量”。不過若想達(dá)成年初制定的119萬輛銷量目標(biāo)，東風(fēng)日產(chǎn)需要在12月份售出近15萬輛汽車，以目前的銷量態(tài)勢(shì)看有些難度。

  同為日系合資車企，一汽馬自達(dá)就沒那么樂觀了。前十一個(gè)月累計(jì)，一汽馬自達(dá)銷量為80998輛，同比下降19.4%;長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量為122260輛，同比下降19.2%。可以看到無論是一汽馬自達(dá)還是長(zhǎng)安馬自達(dá)，今年前11個(gè)月的銷量表現(xiàn)都與去年有近20%的下滑。年初馬自達(dá)為2019年制定的在華銷量目標(biāo)是27萬臺(tái)，目前來看已不太可能實(shí)現(xiàn)。

  截至11月30日，一汽豐田2019年11月銷售汽車7萬輛，同比降低3.5%;2019年1-11月，一汽豐田累計(jì)銷量約67萬輛，同比增1.2%，完成年銷量目標(biāo)的92%。就目前成績(jī)看，一汽豐田大概率是個(gè)優(yōu)等生。

  ●豪華品牌

  統(tǒng)計(jì)的2家豪華品牌中，兩增一降：沃爾沃和雷克薩斯都保持了高增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，凱迪拉克則同比向下。

  沃爾沃11月份在華銷量達(dá)14502輛，同比增長(zhǎng)26.7%，1-11月份在華累計(jì)銷量達(dá)138053輛，同比增長(zhǎng)16.3%。今年前11月沃爾沃在華銷量已經(jīng)超過了去年全年130593輛的成績(jī)。

  雷克薩斯11月在華銷量達(dá)到19325輛，同比增長(zhǎng)16.5%;1-11月份在華累計(jì)銷量達(dá)到180239輛，同比增長(zhǎng)21.01%。今年，乘用車市場(chǎng)持續(xù)下行的同時(shí)，豪華品牌依舊表現(xiàn)出穩(wěn)健的增速。雷克薩斯旗下車型有品質(zhì)靠譜、保值率高的特點(diǎn)，價(jià)格不降反增，而同時(shí)又能夠賣的足夠火，賺足了眼球，也有網(wǎng)友調(diào)侃，雷克薩斯不是想買就能買。距離年底還有一個(gè)月的時(shí)間，照目前的態(tài)勢(shì)雷克薩斯年銷量有望突破20萬輛。

  美系品牌今年一直景氣度不佳。凱迪拉克11月銷量1.68萬輛，同比下降20%，1-11月累計(jì)銷量19.48萬輛，同比下降5.8%。眾所周知的是，豪華品牌第一梯隊(duì)相當(dāng)穩(wěn)固，而在二線豪華品牌當(dāng)中，雷克薩斯與凱迪拉克一直都是最有力的“出圈”選手。距離2020年還有一個(gè)月的時(shí)間，接下來兩家品牌的博弈值得大家關(guān)注。

  ●新能源品牌

  目前已公布銷量的蔚來汽車2019年1-11月累計(jì)銷量17395輛，同比增長(zhǎng)116.6%，雖然蔚來今年因?yàn)橘Y金問題屢屢登上各汽車版面頭條，但若踏實(shí)做產(chǎn)品，未來依舊可期。

  ●小結(jié)

  就目前已公布的成績(jī)來看，增多降少的態(tài)勢(shì)似乎讓大家看到了汽車行業(yè)回暖的希望。不過，優(yōu)先公布成績(jī)的車企基本上是對(duì)自身銷量有信心的，因此，不能以偏概全，同時(shí)，許多主流車企截止至汽車之家寫稿前尚未公布其銷量成績(jī)單。因此，11月份車市具體表現(xiàn)如何，還需要各大車企數(shù)據(jù)全部出爐之時(shí)再行定論。