在過(guò)去的50年間,中國(guó)發(fā)生了翻天覆地的變化,經(jīng)過(guò)了改革開(kāi)放的洗禮,國(guó)民收入大幅增長(zhǎng)、城市發(fā)展愈發(fā)快速,但作為歷史悠久的泱泱大國(guó),經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展也并不能改變“傳承”的重要意義,而人們所熟知的乘龍汽車(chē)品牌,始終秉持“以客戶(hù)為中心”的造車(chē)?yán)砟? 50年砥礪前行,堅(jiān)持為用戶(hù)打造“一部好卡車(chē)”。

從1969年廣西生產(chǎn)的第一輛“柳江”牌汽車(chē)到2019年乘龍汽車(chē)覆蓋重型、準(zhǔn)重型、中型、輕型四大平臺(tái)全品系商用車(chē)產(chǎn)品,過(guò)去的半個(gè)世紀(jì),乘龍汽車(chē)品牌經(jīng)歷了數(shù)次發(fā)展和變革、機(jī)遇與挑戰(zhàn),收獲無(wú)數(shù)榮耀時(shí)刻且屢創(chuàng)廣西乃至全國(guó)第一。

砥礪前行,屢創(chuàng)第一佳績(jī)

○ 首開(kāi)廣西生產(chǎn)汽車(chē)先河

東風(fēng)柳汽的前身是柳州農(nóng)業(yè)機(jī)械廠(chǎng)(簡(jiǎn)稱(chēng)柳農(nóng)),生產(chǎn)農(nóng)機(jī)產(chǎn)品起家。1969年,廣西生產(chǎn)的第一輛汽車(chē)“柳江牌”在柳農(nóng)誕生,結(jié)束了廣西“只能修不能造汽車(chē)”的歷史,填補(bǔ)了廣西汽車(chē)工業(yè)的空白。從此柳農(nóng)從農(nóng)機(jī)行業(yè)跨入汽車(chē)行業(yè),牽來(lái)“柳江”奔騰,輪飛萬(wàn)里!

○ 中國(guó)第一輛中型柴油卡車(chē)誕生

上世紀(jì)70年代柳汽在國(guó)內(nèi)率先第一家選定中型柴油載貨汽車(chē)作為研發(fā)的主攻方向。于1978改革開(kāi)放初始,成功生產(chǎn)出5噸柴油載貨汽車(chē),從此填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)中型柴油載貨汽車(chē)的空白。柳汽成為全國(guó)第一家生產(chǎn)中型柴油載貨汽車(chē)的企業(yè)。自此“柴油東風(fēng),柳汽正宗”口號(hào)響徹大江南北。

○ 研制成功中國(guó)第一輛平頭卡車(chē)

時(shí)間飛逝,20世紀(jì)80年代末,敏銳的柳汽人從國(guó)內(nèi)外汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的歷史過(guò)程中意識(shí)到:自身的發(fā)展已經(jīng)遇到了瓶頸,是時(shí)候百尺竿頭更進(jìn)一步了。在當(dāng)時(shí)柳汽廠(chǎng)長(zhǎng)蔣純基的力推下,開(kāi)始提出商用車(chē)平頭化和向乘用車(chē)進(jìn)軍的計(jì)劃。1991,在加入東風(fēng)汽車(chē)工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司十年之際,東風(fēng)柳汽成功研制中國(guó)第一輛平頭卡車(chē),時(shí)名“寶馬”,后改名“乘龍”。至此,東風(fēng)柳汽商用車(chē)“乘龍”誕生!同年柳汽汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量首度突破萬(wàn)輛記錄。

1994年更是突破3萬(wàn)輛的大關(guān),工業(yè)總產(chǎn)值,產(chǎn)品銷(xiāo)售收入均居當(dāng)年廣西第一,綜合企業(yè)實(shí)力進(jìn)入全國(guó)汽車(chē)企業(yè)十強(qiáng)行列,4月,中共中央政治局委員、國(guó)務(wù)委員李鐵映視察柳汽并試駕柳汽產(chǎn)品車(chē)。在卡車(chē)領(lǐng)域,更是從一個(gè)默默無(wú)聞的地方小廠(chǎng),一躍成為僅次于一汽和二汽的國(guó)內(nèi)第三大生產(chǎn)廠(chǎng)家,開(kāi)創(chuàng)了“東風(fēng)浩蕩,乘龍騰飛”的可喜局面。

○ 東風(fēng)集團(tuán)第一輛重型卡車(chē)下線(xiàn)

2003年,東風(fēng)柳汽商用車(chē)平臺(tái)轉(zhuǎn)型升級(jí),同年7月18日全新子品牌“霸龍”重型卡車(chē)下線(xiàn),東風(fēng)柳汽正式加入國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)。

○ 研發(fā)中國(guó)第一輛“美洲風(fēng)格”長(zhǎng)頭重卡

2005年,東風(fēng)柳汽研發(fā)出中國(guó)第一輛“美洲風(fēng)格”的長(zhǎng)頭重卡“龍卡”,同年?yáng)|風(fēng)乘龍、霸龍重卡獲中國(guó)消費(fèi)者十大滿(mǎn)意品牌。

○ 中國(guó)第一輛通過(guò)歐洲安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的高端重卡誕生

2008年,新一代歐洲級(jí)高端重卡霸龍507上市,得到眾多消費(fèi)者的一致好評(píng),標(biāo)志著中國(guó)第一輛通過(guò)歐洲TUV安全標(biāo)準(zhǔn)的高端重卡在東風(fēng)柳汽誕生。

○ 中國(guó)第一輛采用龍骨式框架結(jié)構(gòu)駕駛室的中卡誕生

2009年,中國(guó)第一輛采用龍骨式框架結(jié)構(gòu)駕駛室的中卡乘龍609在柳汽誕生,龍骨式框架結(jié)構(gòu)駕駛室成為國(guó)內(nèi)首創(chuàng),鎧甲式超級(jí)防護(hù),全方位、最大限度保障駕駛員安全。至此,乘龍中卡歷經(jīng)多年技術(shù)沉淀,已經(jīng)發(fā)展到了第三代。

○ “乘龍汽車(chē)”品牌整合,自此開(kāi)啟全新高度

2015年,“霸龍”與“乘龍”進(jìn)行品牌整合升級(jí)為“乘龍汽車(chē)”,同時(shí)繼續(xù)加大產(chǎn)品高端升級(jí)力度,將乘龍汽車(chē)品牌帶上一個(gè)全新的高度。同年,全新的重型平臺(tái)代表力作乘龍H7在上海車(chē)展首次亮相發(fā)布,艷驚四座。東風(fēng)柳汽率先在商用車(chē)行業(yè)內(nèi)提出了產(chǎn)品平臺(tái)化戰(zhàn)略,全新乘龍H7的發(fā)布也標(biāo)志著東風(fēng)柳汽成為國(guó)內(nèi)首家切換新一代卡車(chē)的廠(chǎng)家。

2016-2017可謂是乘龍汽車(chē)產(chǎn)品爆發(fā)年,陸續(xù)推出乘龍T7、乘龍H5、新乘龍M3、乘龍L3、乘龍T5、乘龍L2等全新平臺(tái)產(chǎn)品,到2018年已完成重型、準(zhǔn)重、中型、輕型四大平臺(tái)1+1雙子星布局:乘龍H7+T7、乘龍H5+T5、新乘龍M3+L3,乘龍L2形成高、中端及經(jīng)濟(jì)型搭配 , 組合式進(jìn)攻商用車(chē)主流細(xì)分行業(yè),為行業(yè)用戶(hù)帶來(lái)全新價(jià)值體驗(yàn),因此獲得無(wú)數(shù)殊榮。

50年的風(fēng)雨磨礪,從1969年第一輛汽車(chē)誕生到2010年銷(xiāo)售收入突破百億大關(guān);從2017年產(chǎn)銷(xiāo)汽車(chē)28.5萬(wàn)輛,銷(xiāo)售收入超過(guò)260億元,到2018年?yáng)|風(fēng)柳汽商用車(chē)汽車(chē)銷(xiāo)量逆勢(shì)增長(zhǎng),年銷(xiāo)量55,033量,連續(xù)兩年創(chuàng)歷史新高。

乘龍汽車(chē)品牌一路走來(lái)并非順風(fēng)順?biāo)?經(jīng)歷了發(fā)展和改革,也經(jīng)歷過(guò)挑戰(zhàn)和困難。雖然近幾年乘龍汽車(chē)品牌收獲頗豐,但這些榮耀的背后,并沒(méi)有一蹴而就的成功,而是幾十年如一日的不斷堅(jiān)持,以品質(zhì)塑造品牌,以責(zé)任贏得信任,乘龍汽車(chē)品牌憑借一顆執(zhí)著的匠心,堅(jiān)持為用戶(hù)打造“一部好卡車(chē)”,將“以客戶(hù)為中心”的造車(chē)?yán)砟顐鞒兄两瘛?

1969年至今,正值“柳江”牌載貨汽車(chē)誕生50年之際,2019年6月5日即將迎來(lái)東風(fēng)柳汽50周年品牌盛典暨國(guó)六新品發(fā)布會(huì),東風(fēng)柳汽將攜其乘龍汽車(chē)國(guó)六旗艦產(chǎn)品與大家見(jiàn)面。邀您一同見(jiàn)證柳汽發(fā)展的歷史,分享幾十年匠心傳承的重要成果,共同探討中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展前景。驚喜即將到來(lái),敬請(qǐng)期待!