在北京車展上，日產(chǎn)宣布透露未來(lái)五年將向中國(guó)市場(chǎng)投放20款電動(dòng)化車型，其中東風(fēng)日產(chǎn)第一款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車型是軒逸·純電SYLPHY Zero Emission，而這款純電動(dòng)版的車型將采用中國(guó)寧德時(shí)代的電池。

今日寧德時(shí)代發(fā)言人稱，日本汽車制造商日產(chǎn)在中國(guó)生產(chǎn)的首款電動(dòng)汽車軒逸電動(dòng)版上將使用中國(guó)電池企業(yè)寧德時(shí)代的電池。

日產(chǎn)聆風(fēng)是全球最暢銷純電動(dòng)車型，但這款電動(dòng)車并沒(méi)有在國(guó)內(nèi)上市，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)雖然熱烈，但政府補(bǔ)貼只針對(duì)國(guó)產(chǎn)車型，而售價(jià)接近20萬(wàn)的日產(chǎn)聆風(fēng)面對(duì)眾多廉價(jià)的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車并沒(méi)有太多優(yōu)勢(shì)。雙積分的清算越來(lái)越近，日產(chǎn)在華銷量好歹也是過(guò)百萬(wàn)，沒(méi)有新能源車型還是壓力巨大，軒逸·純電的到來(lái)很大程度就是奔著新能源來(lái)的。

再說(shuō)回為軒逸·純電提供電池的寧德時(shí)代，目前為止，寧德時(shí)代已為寶馬、北汽新能源、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車、東風(fēng)汽車等車企提供電池，還與上汽成立了合資公司。在最近寧德時(shí)代還與捷豹路虎有限公司簽署了意向書，而在3月初寧德時(shí)代還拿下大眾集團(tuán)MEB項(xiàng)目動(dòng)力電池訂單。

寧德時(shí)代2017年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入199.97億元，同比增長(zhǎng)逾34%;實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)39.72億元，同比增長(zhǎng)31.4%，寧德時(shí)代也正在籌劃登陸資本市場(chǎng)。在2017年里國(guó)內(nèi)新能源汽車動(dòng)力電池裝機(jī)總電量約36.24GWh，而寧德時(shí)代10.4GWh的裝機(jī)量約占總量的30%，超越比亞迪成為了是中國(guó)國(guó)內(nèi)鋰動(dòng)力電池企業(yè)出貨量第一企業(yè)。