據(jù)外媒報道，F(xiàn)reudenberg-NOK密封技術(shù)公司(Freudenberg-NOK Sealing Technologies)將其航空材料知識用于新款硅基材料的研發(fā)中，新款材料符合中國電動車的易燃性標(biāo)準(zhǔn)(flammability standard)。據(jù)該公司透露，該材料可定制，用于中國某家車企的電動車上，但目前未提及該車企的名稱。

中國的電動車標(biāo)準(zhǔn)要求車用材料在起火后能自動滅火，該項(xiàng)嚴(yán)苛的易燃性標(biāo)準(zhǔn)將于2020年施行，還需要電動車車載電池能耐受火焰或包裹火焰，確保在五分鐘內(nèi)，火焰不會蔓延到車輛的其他部分。

該合作項(xiàng)目由該公司在密歇根州的科研人員與加拿大航空材料領(lǐng)域的工程師共同參與。

Freudenberg-NOK業(yè)務(wù)開發(fā)經(jīng)理Todd Blair表示：“利用了航空產(chǎn)品方案及專業(yè)知識后，公司大幅縮短了客戶的產(chǎn)品研發(fā)周期。”

他說道：“電動車生產(chǎn)商引入了功能更強(qiáng)大、充電速度更快、使用壽命更長的電池，但電池發(fā)熱及溫度將成為主要的問題。航空業(yè)在應(yīng)對這類技術(shù)挑戰(zhàn)方面搶得了先機(jī)，而我公司則在材料技術(shù)方面戰(zhàn)絕優(yōu)勢，可幫助其解決技術(shù)挑戰(zhàn)。”

據(jù)Blair透露，隨著新電動車安全法規(guī)的引入，業(yè)內(nèi)將探索可解決電動車部件易燃性、熱防護(hù)及防火問題的新材料，且該類材料的需求將持續(xù)提升。這就是 Freudenger-NOK持續(xù)研發(fā)該類材料的原因，其材質(zhì)的耐受溫度高達(dá)2000華氏度，期望在起火時對車載電池及其部件提供防護(hù)。(本文圖片選自rubbernews.com)