一直以來，中國國際內(nèi)燃機(jī)及零部件展覽會都是國內(nèi)內(nèi)燃機(jī)行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，各家發(fā)動機(jī)企業(yè)在內(nèi)燃機(jī)展上都會使出渾身解數(shù)，全面展示各類內(nèi)燃機(jī)主機(jī)、零部件以及控制系統(tǒng)和服務(wù)。2018年11月15日，第十七屆中國國際內(nèi)燃機(jī)及零部件展覽會在北京國家會議中心如期舉行，一場內(nèi)燃機(jī)的盛宴就此拉開帷幕。

為籌謀即將迎來的國六市場，本屆展會各家展出的產(chǎn)品也以國六為主旋律。而作為國內(nèi)發(fā)動機(jī)行業(yè)的領(lǐng)跑者，濰柴在11月2日剛剛憑借“WOS質(zhì)量管理模式”一舉摘得中國質(zhì)量領(lǐng)域的最高榮譽(yù)--中國質(zhì)量獎，隨后便在此次展會上展出了集品質(zhì)與技術(shù)于一身的國六系列主打產(chǎn)品。

本次展會，濰柴共展出WP2.3N、WP3N、WP4.6N、WP7NG、WP9H、RA428，6款滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)，以及濰柴自主研發(fā)的核心零部件、自主ECU等。其中最受矚目的是由濰柴自主研發(fā)的8.8L的WP9H發(fā)動機(jī)，主要還是因為這款發(fā)動機(jī)的亮點太多。

排放標(biāo)準(zhǔn)一直在變，不變的是濰柴對卓越品質(zhì)的追求

中國卡車網(wǎng)記者從濰柴技術(shù)人員的講解中得知，此次濰柴將WP9H的可靠性做到了行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)，龍門式氣缸體、四氣門整體式氣缸蓋TOP-DOWN冷卻等技術(shù)應(yīng)用均有效提高了產(chǎn)品的可靠性，同時該產(chǎn)品在國家重點試驗室累計臺架試驗驗證超過15000h。另外，WP9H柴油機(jī)換油周期可達(dá)10萬公里，行駛180萬公里距離，相當(dāng)于繞地球45圈。

在海拔3500米處運(yùn)行絲毫不影響濰柴“硬漢”品質(zhì)

從WP9H的“身份證”也可以看出，8.8L的整機(jī)參數(shù)擁有行業(yè)內(nèi)同排量最佳標(biāo)準(zhǔn)，屬于國際先進(jìn)水平。WP9H系列發(fā)動機(jī)功率范圍覆蓋310-350Ps，可以滿足行業(yè)內(nèi)絕大多數(shù)運(yùn)輸需求，而且該機(jī)在特殊用途情況下，如礦區(qū)重載可以實現(xiàn)2300N.m的輸出，是一位真正的“硬漢”。

另外，技術(shù)人員還告訴中國卡車網(wǎng)記者，WP9H系列發(fā)動機(jī)即使是在海拔3500米的地方運(yùn)行功率絲毫不會受到影響，可以滿足高海拔下牽引車、載貨車、自卸車的日常運(yùn)輸隊動力的需求。

新平臺、高起點，低油耗用數(shù)據(jù)說話

“看油耗，還得用數(shù)據(jù)說話。”當(dāng)被問及同排量的國六發(fā)動機(jī)油耗與國五發(fā)動機(jī)油耗對比時，現(xiàn)場技術(shù)人員介紹到：“濰柴WP9H發(fā)動機(jī)搭載了濰柴自主研發(fā)且成熟的電控高壓共軌技術(shù)，領(lǐng)先行業(yè)內(nèi)2000bar的燃油噴射系統(tǒng)，新型燃燒室與氣道的匹配設(shè)計，使油氣混合更充分，燃燒效率更高，最低燃油消耗率達(dá)185g/kWh。所以說同等工況下，濰柴的國六發(fā)動機(jī)油耗自然不會高。”

模塊兒化設(shè)計在WP9H發(fā)動機(jī)上體現(xiàn)的淋漓盡致

發(fā)動機(jī)模塊兒化設(shè)計的優(yōu)點不必多說，而在濰柴的這款WP9H發(fā)動機(jī)上更是體現(xiàn)的淋漓盡致。WP9H發(fā)動機(jī)體上這個最“不同尋常”的集成機(jī)油濾清器，與記者以往在其他柴油發(fā)動機(jī)上見到的就有所不同。

據(jù)了解，經(jīng)過大量試驗數(shù)據(jù)對比，這款集成濾清器的過濾效果與傳統(tǒng)的機(jī)濾效果不相上下，但是經(jīng)濟(jì)性就遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于一個傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)上的兩個機(jī)濾。由于整體采用輕量化、模塊兒設(shè)計使WP9H發(fā)動機(jī)的整機(jī)重量只有800KG。

值得一提的是，與其他發(fā)動機(jī)采用博世ECU不同，濰柴WP9H搭載自主WISE ECU，這塊ECU是濰柴多年來根據(jù)國內(nèi)客戶需求，依據(jù)國內(nèi)地理環(huán)境變化以及技術(shù)路線調(diào)整后而自主研發(fā)的，在可靠性、節(jié)油性、動力性、安全性及售后支持全面提升，更加適合中國的運(yùn)營工況。

根據(jù)國家法規(guī)，切換國六排放已勢在必行，目前已有部分省份提前宣布實施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，再加上“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”的呼聲愈加強(qiáng)烈，全國各個相關(guān)企業(yè)都在緊密布局國六。而作為行業(yè)“排頭兵”的濰柴也早已將國六技術(shù)儲備成熟，只待法規(guī)在全國范圍內(nèi)實施，濰柴國六產(chǎn)品便可大量配載商用車上市，再次以品質(zhì)及技術(shù)領(lǐng)跑市場。