失去GPS信號會使許多原本輕松的汽車旅行戛然而止。據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r間11月5日，博世(Bosch)在慕尼黑舉行的世界聞名electronica電子展上，宣布推出新型SMI230六軸慣性傳感器。使用該傳感器，即使GPS信號中斷，導(dǎo)航系統(tǒng)仍可進(jìn)行導(dǎo)航。博世的該款SMI230傳感器可為導(dǎo)航系統(tǒng)提供移動數(shù)據(jù)，即使在GPS信號弱或是沒有信號的地方也能確定行駛車輛的當(dāng)前位置，從而使導(dǎo)航系統(tǒng)變得更加精確可靠。

現(xiàn)在，數(shù)以百萬計(jì)的汽車司機(jī)都依賴GPS導(dǎo)航，如果身處高山、高樓或是隧道等衛(wèi)星信號弱、失真或是中斷的地方，導(dǎo)航系統(tǒng)將會失去方向。而博世的SMI230微機(jī)電系統(tǒng)(MEMS)傳感器可在此時發(fā)揮作用，可以精確測量車輛的偏航率和加速度，從而車載導(dǎo)航系統(tǒng)可在汽車行駛時不斷計(jì)算其行駛方向和位置，當(dāng)車輛進(jìn)入隧道或是“城市峽谷”時，導(dǎo)航也不會中斷。該傳感器不僅可以改善導(dǎo)航功能，還可在車隊(duì)管理、收費(fèi)系統(tǒng)和汽車防盜裝置中發(fā)揮作用，此類應(yīng)用中精確確定位置都非常重要。

該SMI230傳感器將一個三軸MEMS加速度計(jì)和一個三軸MEMS陀螺儀組合在一個緊湊的包裝中。兩款傳感器均基于博世成熟的MEMS技術(shù)，以16位模式進(jìn)行數(shù)字運(yùn)算。此外，加速度計(jì)和陀螺儀既可單獨(dú)操作，也可互聯(lián)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)同步。而且，該SMI230傳感器還具備高精度(導(dǎo)航的先決條件)-陀螺儀的噪音僅為0.02°/s/√Hz (rms)，加速度計(jì)的噪音僅為0.12 mg/√Hz (rms)。而且加速度計(jì)溫度非常穩(wěn)定，低溫系數(shù)偏移(TCO)通常低于0.2 mg/K，溫度系數(shù)靈敏度(TCS)僅為0.002 %/K。陀螺儀的典型偏置不穩(wěn)定性遠(yuǎn)低于2°/h，該SMI230傳感器還支持三種節(jié)能模式：加速度計(jì)：掛起模式;陀螺儀：掛起模式和深度掛起模式。

此外，該SMI230傳感器可與博世的SMI130傳感器兼容，并且提供相同的陀螺儀編程接口，可快速輕松地集成到現(xiàn)有平臺中，而無需耗時去布局和重置。該新型傳感器采用超緊湊的標(biāo)準(zhǔn)LGA封裝，尺寸僅為3 mm x 4.5 mm x 0.95 mm，并將與2019年5月上市。