自去年5月接過(guò)福特全球“掌門(mén)”,備受股東期待的韓愷特(Jim Hackett)曾多次許諾要將福特打造成為一家更為“健康”的公司。
在剛剛過(guò)去的一季度財(cái)報(bào)溝通會(huì)上,新CEO韓愷特宣布停掉福特在北美所有的轎車業(yè)務(wù)。這就意味著,包括福特金牛座、蒙迪歐、福克斯、嘉年華等無(wú)比輝煌的名字,將會(huì)消失在美國(guó)市場(chǎng)。
不過(guò),重磅消息不止于此。福特汽車近日向內(nèi)部員工通知,公司已將重組人員一事提上日程,包括對(duì)所涉全球7萬(wàn)名“不確定數(shù)量”的員工進(jìn)行裁減(福特全球員工總?cè)藬?shù)約超20萬(wàn)),福特稱將在未來(lái)幾個(gè)月披露更多細(xì)節(jié)。
內(nèi)憂外患的福特
近來(lái)福特汽車一直承受虧損陰霾,雖然福特集團(tuán)并未公布2018年的詳細(xì)業(yè)績(jī),但是從福特全球市場(chǎng)分析,今年上半年,福特汽車在南美、中東、歐洲及亞太市場(chǎng)共虧損8億美元,唯獨(dú)在北美市場(chǎng)獲得盈利。而在中國(guó)市場(chǎng),2017年長(zhǎng)安福特汽車全年銷量同比下滑14%后,2018年上半年長(zhǎng)安福特銷量持續(xù)出現(xiàn)下滑趨勢(shì)。上半年累計(jì)銷量?jī)H為22.7萬(wàn)輛,同比下滑38.9%??梢哉f(shuō),福特集團(tuán)在全球市場(chǎng)上又一次遭遇到了危機(jī)。
而這也不是福特第一次出現(xiàn)業(yè)務(wù)危機(jī),早在2008年金融危機(jī)時(shí),福特集團(tuán)為擺脫財(cái)務(wù)危機(jī),并執(zhí)行“一個(gè)福特”的方針。方針的內(nèi)容包括:售出捷豹、路虎、阿斯頓·馬丁和沃爾沃。當(dāng)年福特集團(tuán)售出多個(gè)豪華品牌時(shí),業(yè)界認(rèn)為穆拉利(福特CEO)售出的價(jià)格相當(dāng)不錯(cuò),隨后穆拉利貸款到200多億美元,終于挽救了福特。
而此次的裁員計(jì)劃,顯然是一個(gè)痛苦的決定,在全球汽車產(chǎn)業(yè)飛速向電動(dòng)化、智能化、共享化迭代的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),福特還背負(fù)著巨大的削減預(yù)算和提振股價(jià)的壓力。
福特集團(tuán)今年將其5年成本削減目標(biāo)提高至255億美元,比原先預(yù)測(cè)的數(shù)額高出115億美元。福特稱一部分的削減將來(lái)自銷售和營(yíng)銷環(huán)節(jié),包括優(yōu)化激勵(lì)方式、減少?gòu)V告投入等等,還將在工程和產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、原材料成本、制造和信息技術(shù)等方面減少開(kāi)支。福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·哈克特(Jim
Hackett)對(duì)此回應(yīng)稱:“我們正在解決一些長(zhǎng)期問(wèn)題,我們將以非常周到和有序的方式解決這些問(wèn)題?!?
與此同時(shí),福特汽車也在面臨產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)的壓力。福特董事長(zhǎng)比爾·福特在底特律汽車展上表示,福特計(jì)劃大幅增加電動(dòng)汽車領(lǐng)域的開(kāi)支,預(yù)計(jì)2022年之前達(dá)到110億美元,并表示:“我們正在努力將自己的主流汽車、標(biāo)志性汽車轉(zhuǎn)化為電動(dòng)汽車。”
如今福特集團(tuán)所面臨的問(wèn)題,不比2008年金融危機(jī)遇到的困難好解決,而裁員也是無(wú)奈之舉。
長(zhǎng)安福特的境遇
由于福特集團(tuán)停掉了北美的轎車業(yè)務(wù),這些轎車的研發(fā)預(yù)算會(huì)消失。這勢(shì)必同時(shí)會(huì)影響中國(guó)市場(chǎng)這些車型的升級(jí)換代。
有專家分析認(rèn)為,在中國(guó)市場(chǎng),消化完“1515計(jì)劃”的紅利后,福特的發(fā)展陷入困境。福特近年來(lái)也越來(lái)越少地成為消費(fèi)者選購(gòu)環(huán)節(jié)的熱門(mén)選擇,原因也是多方面的,其中新車推出速度極慢,曝光率低是一個(gè)不小的原因。而據(jù)內(nèi)部人士爆料,因?yàn)殇N量暴跌的原因,位于重慶的長(zhǎng)安福特第一、第二、第三工廠均沒(méi)有多少產(chǎn)量。
受長(zhǎng)安福特影響,長(zhǎng)安汽車今年上半年業(yè)績(jī)進(jìn)一步下滑。長(zhǎng)安汽車披露的中報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)告顯示,公司1-6月預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)15億-17億元,與上年同期相比下降67.54%-63.21%。長(zhǎng)安汽車方面表示,主要因?yàn)楹蠣I(yíng)企業(yè)的投資收益大幅下降,致使公司半年度業(yè)績(jī)同比有較大幅度下降。長(zhǎng)安汽車相關(guān)人員在接受媒體采訪時(shí),透露該家合營(yíng)企業(yè)正是長(zhǎng)安福特。
產(chǎn)品周期長(zhǎng)、車型更新緩慢、產(chǎn)品線老化是長(zhǎng)安福特銷量下滑的原因。長(zhǎng)安福特的轎車中,第五代蒙迪歐已上市5年,??怂?年才換代,相對(duì)年輕的福睿斯也開(kāi)始進(jìn)入產(chǎn)品末期。在SUV陣營(yíng)中,銳界、翼博、翼虎等同樣進(jìn)入產(chǎn)品末期,其中最“年輕”的銳界也已服役4年之久。
2015年11月份至2018年4月份期間,長(zhǎng)安福特并未投放新品。與之形成鮮明對(duì)比的是,今年大眾品牌新車頻頻發(fā)布。轎車方面,全新寶來(lái),全新朗逸,全新CC先后亮相。SUV方面,一汽大眾首款A(yù)級(jí)SUV已經(jīng)上市,上汽大眾A0級(jí)SUV
也將在年內(nèi)發(fā)布。
除了新品投放外,長(zhǎng)安福特在產(chǎn)品層面上也遇到了問(wèn)題。據(jù)今年3月中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)公布的《2017年全國(guó)消協(xié)組織受理汽車產(chǎn)品投訴情況分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì),長(zhǎng)安福特全年被投訴850次,在所有品牌中排名榜首,其中售后服務(wù)相關(guān)投訴以296次位居首位。這樣糟糕的表現(xiàn)只能不斷降低其品牌在用戶心目中的口碑。
無(wú)獨(dú)有偶,長(zhǎng)安福特今年以來(lái)經(jīng)歷了兩次召回事件。2018年2月,長(zhǎng)安福特決定召回部分新蒙迪歐、銳界汽車,共計(jì)567167輛。據(jù)悉,召回原因是配備的制動(dòng)軟管存在質(zhì)量問(wèn)題,其材料不能滿足福特的耐久性試驗(yàn)規(guī)范,在長(zhǎng)期使用過(guò)后,極有可能造成軟管內(nèi)部的編織層疲勞受損,將會(huì)嚴(yán)重影響使用壽命。另外在特殊情況下,可能會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)效率衰減、制動(dòng)力下降、制動(dòng)距離變長(zhǎng)等問(wèn)題。
另一方面,此前從工信部公布的《2017年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況》來(lái)看,長(zhǎng)安福特則油耗負(fù)積分達(dá)28.78萬(wàn)分,成為第一油耗大戶。
在最后,從新車導(dǎo)入時(shí)間太慢、投訴量居高不下頻繁召回來(lái)看,長(zhǎng)安福特銷量的持續(xù)下滑并非偶然。由于福特集團(tuán)投入不足,導(dǎo)致新品導(dǎo)入過(guò)慢,產(chǎn)品質(zhì)量的下滑,帶來(lái)位居榜首的投訴量,為銷量的提升又增添阻力。
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