近日，美國聯(lián)合市場研究公司發(fā)布了一份關(guān)于全球車載攝像頭市場的最新報(bào)告。這份名為《全球車載攝像頭市場的應(yīng)用、技術(shù)和車型》報(bào)告顯示，去年全球車載攝像頭市場的市值為114億美元，預(yù)計(jì)到2025年市值將達(dá)到240.9億美元，2018～2025年期間的年復(fù)合增長率可達(dá)9.7%。由于ADAS(高級輔助駕駛系統(tǒng))漸成新車標(biāo)配，以及自動(dòng)駕駛技術(shù)方興未艾，作為這些系統(tǒng)基礎(chǔ)組成部分的車載攝像頭，市場前景一片大好。

■ 市場前景廣闊

該報(bào)告顯示，就目前而言，北美地區(qū)占全球車載攝像頭銷量的比重最大，歐洲市場緊隨其后。2017年，美國在北美市場中占據(jù)主導(dǎo)地位，德國則在整個(gè)歐洲市場居于領(lǐng)先位置。此外，在亞太地區(qū)，中國占據(jù)著市場主導(dǎo)地位。從車輛類型來看，乘用車則是絕對的主力軍，自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)在乘用車領(lǐng)域日漸普及。不過，該報(bào)告預(yù)測，從2018年到2025年，在重型商用車市場的年復(fù)合增長率將居于各細(xì)分市場之首。

該報(bào)告指出，首先，全球乘用車銷量不斷增長、消費(fèi)者對于駕駛安全愈發(fā)重視以及道路交通事故致死率上升，促使全球車載攝像頭市場需求呈大幅增長態(tài)勢。其次，ADAS配置率不斷上升以及車輛強(qiáng)制配裝車載攝像頭的法規(guī)，也讓車載攝像頭成為市場的“香餑餑”。不過，攝像頭的高安裝成本成為制約全球車載攝像頭市場發(fā)展的一大限制因素。

汽車自動(dòng)化和智能化的趨勢使得車載攝像頭變得更加不可或缺。就主動(dòng)安全系統(tǒng)領(lǐng)域而言，現(xiàn)在消費(fèi)者越來越依賴車載攝像頭來避免視覺盲區(qū)、對汽車進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控。而且，攝像頭作為行車記錄儀的一部分，駕駛者可以利用其保留行車證據(jù)。不過，車載攝像頭的“用武之地”并不僅限于主動(dòng)安全領(lǐng)域。據(jù)谷歌進(jìn)行的一項(xiàng)調(diào)查顯示，現(xiàn)在人們更喜歡通過車載攝像頭來記錄旅途中的美麗風(fēng)景和車上的歡樂時(shí)光。谷歌趨勢分析項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人雅頓·霍維茨說：“雖然目前相關(guān)數(shù)據(jù)并不多，但是我們可以在YouTube等視頻網(wǎng)站上看到，人們熱衷于下載和制作與他們旅途有關(guān)的視頻。”

■ ADAS普及帶動(dòng)增長

智能化成為汽車業(yè)發(fā)展大勢所趨，各種智能化操控系統(tǒng)不再是豪華車的配置，而逐漸成為量產(chǎn)車的標(biāo)配。目前，ADAS成為汽車電子市場增長最快的領(lǐng)域之一。此外，ADAS系統(tǒng)還是通往無人駕駛的第一步。Strategy Analytics市場分析公司預(yù)測，到2021年，全球汽車廠商在輔助駕駛和安全解決方案上的投入將高達(dá)250億美元。

除了雷達(dá)、激光雷達(dá)、紅外線、超聲波和其他感應(yīng)技術(shù)外，在ADAS系統(tǒng)中，對于影像的完整捕捉和視覺處理能力的整合也尤為關(guān)鍵?？梢灶A(yù)見，能在汽車座艙內(nèi)對駕駛者進(jìn)行人像識(shí)別、實(shí)時(shí)監(jiān)控和智能交互的攝像頭，將成為未來ADAS系統(tǒng)中重要的技術(shù)增長點(diǎn)。Strategy Analytics預(yù)計(jì)，到2021年，每年將會(huì)有超過500萬只ADAS攝像頭安裝在新車上，如果自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)一步普及，這一數(shù)字還將繼續(xù)增長。作為ADAS傳感器技術(shù)之一的攝像頭在自動(dòng)駕駛中有著舉足輕重的地位，就像人的眼睛一樣，攝像頭結(jié)合圖像識(shí)別技術(shù)，能快速識(shí)別車輛、行人和交通標(biāo)志，能給現(xiàn)階段的自動(dòng)駕駛技術(shù)提供充分的環(huán)境感知保障。

隨著全球汽車安全標(biāo)準(zhǔn)和汽車電子化水平的不斷提高，以及人們對駕駛安全水平的不斷增長，極大地促進(jìn)了ADAS市場的穩(wěn)步增長。搭載ADAS的車輛可全方位監(jiān)測車輛附近以及較遠(yuǎn)區(qū)域的狀況，并可根據(jù)交通、天氣以及其他狀況提升并改進(jìn)傳感器的融合算法，確保車輛、駕駛者、乘客以及行人的安全。而且，現(xiàn)在許多國家強(qiáng)制新車采用某些ADAS技術(shù)。美國高速公路安全管理局(NHTSA)甚至建議，到2022年美國新車強(qiáng)制加裝ADAS系統(tǒng)。在亞洲，例如日本、中國以及印度，都在計(jì)劃制定一些法規(guī)，強(qiáng)制使用某些特殊的ADAS技術(shù)。

從區(qū)域市場來看，北美地區(qū)在ADAS攝像頭市場占主導(dǎo)地位，原因是該地區(qū)車輛對ADAS的需求出現(xiàn)增長，以及新車碰撞測試的影響力越來越大。歐洲和亞太地區(qū)緊跟北美，分別在ADAS攝像頭市場占據(jù)第二及第三的位置。預(yù)計(jì)亞太地區(qū)ADAS攝像頭市場將保持最快的增長速度，這主要是因?yàn)樵摰貐^(qū)新車銷量仍在快速增長、居民可支配收入的增加以及中國和印度等發(fā)展中國家的消費(fèi)者越來越關(guān)注道路交通安全問題。

■ 掃除盲區(qū)　保障安全

近日，Technavio技術(shù)咨詢公司發(fā)布了一份關(guān)于車載攝像頭市場的調(diào)研報(bào)告。報(bào)告顯示，2017年乘用車占到整個(gè)后視攝像頭市場份額的88%，不過到2022年時(shí)，這一比例將會(huì)下降，車載在商用車的應(yīng)用方面將得到很快的提升。從地區(qū)來看，2017年亞太地區(qū)是全球后視攝像頭的主要陣地，市場份額超過37%，預(yù)計(jì)到2022年亞太地區(qū)仍將占據(jù)該領(lǐng)域的主導(dǎo)地位，并將進(jìn)一步增長8%。該報(bào)道還顯示，汽車的后視攝像頭將在未來4年當(dāng)中實(shí)現(xiàn)11%的年復(fù)合增長率，而增長的主要原因是希望通過安裝后視攝像頭減少交通事故和死亡率。

可視倒車后視攝像頭受到廣大車主的歡迎，倒車后視攝像頭在保障倒車安全方面作用很大，特別是在擁擠的停車場所、光線不好的死角和小孩經(jīng)常玩耍的地方。近年來，由于駕駛者在停車時(shí)無法獲得準(zhǔn)確的車身周邊影像和信息，導(dǎo)致事故時(shí)有發(fā)生，死亡率不斷增加，亟需全方位的攝像頭進(jìn)行輔助。當(dāng)前，傳統(tǒng)的倒車?yán)走_(dá)正逐步演變?yōu)楹笠晹z像輔助泊車系統(tǒng)，甚至是360°視覺輔助系統(tǒng)。

該報(bào)告還專門指出，廣角攝像技術(shù)將成為關(guān)鍵的增長點(diǎn)，并且引領(lǐng)全球汽車后視攝像頭市場的發(fā)展。當(dāng)今社會(huì)，由于汽車保有量不斷增加、交通擁堵日益嚴(yán)重、交通事故頻發(fā)，因此，各國新車檢測機(jī)構(gòu)要求汽車廠商提供更加先進(jìn)的解決方案，在提升駕駛安全需求以及政府法規(guī)要求的帶動(dòng)下，攝像頭傳感器成為關(guān)鍵的汽車電子零組件。其中，廣角攝像頭由于覆蓋面積更廣、畫質(zhì)更加清晰，能更加準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)駕駛者的盲點(diǎn)，越來越受到市場的重視。

不過，廣角攝像頭的技術(shù)還有待進(jìn)一步提升，Technavio負(fù)責(zé)汽車電子研究的高級分析師表示：“廣角攝像頭捕捉到的圖像會(huì)發(fā)生變形，例如會(huì)產(chǎn)生明顯的徑向畸變、亮度不勻等問題，從而直接影響攝像頭拍攝到的畫面，不符合人們普遍的視覺習(xí)慣。因此，現(xiàn)在眾多整車廠和攝像頭生產(chǎn)企業(yè)都在不斷改進(jìn)相關(guān)技術(shù)?！?