大陸集團(tuán)動(dòng)力總成事業(yè)部中國/韓國區(qū)副總裁 Grégoire Cuny

非常感謝主持人，上午好。非常高興參加今年的泰達(dá)汽車論壇，我是代表大陸集團(tuán)，我來介紹一下我們是如何看待新能源汽車，特別是在激動(dòng)人心的時(shí)代，我們面臨著巨大的行業(yè)挑戰(zhàn)，以及我們分享的重要議題，同時(shí)保持空氣的質(zhì)量。比如說全球變暖非常明顯，還有清潔的空氣質(zhì)量。我非常贊成第一位政府發(fā)言人的演講，我們也是明確各自的責(zé)任，還有就是自動(dòng)駕駛也是一個(gè)趨勢(shì)。

我們要去為路上帶來更多的安全性，考慮互聯(lián)及共享經(jīng)濟(jì)，我們的手機(jī)都是正常使用的，所以在這一塊還有共享和互聯(lián)也是一個(gè)重要的方面，整個(gè)體系會(huì)對(duì)動(dòng)力總成發(fā)展帶來影響，我們做了一份調(diào)查，這個(gè)是針對(duì)全世界的，包括各種各樣的國家，以及中國。我們?cè)谶@里想跟大家分享一下，我們通過消費(fèi)者調(diào)研的結(jié)果，我們問的問題是針對(duì)終端消費(fèi)者，他們對(duì)于電動(dòng)車購買意向是怎么樣的，當(dāng)然主要是基于比較樂觀的情況做的調(diào)研，包括電池成本、充電基礎(chǔ)設(shè)施都比較樂觀，我們希望在這樣的情況之下，去了解消費(fèi)者對(duì)于新能源車的看法是怎樣的，這個(gè)是沒有出乎意料。無論是A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)，還是D級(jí)，消費(fèi)者越來越愿意去購買電動(dòng)車，在A級(jí)車和B級(jí)車，消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車的購買意愿將會(huì)更高，因?yàn)檫@里可以看到在2020年到2030年，如果說電動(dòng)車的價(jià)格還有充電的設(shè)施更加完善，購買欲是超過60%，到了2030年購買意愿已經(jīng)是超過90%，對(duì)于C級(jí)車，即使他們購買意向不像AB級(jí)車那么高，但是我們看到購買意向率有所增加，對(duì)于D級(jí)車仍然如此。

因此可以看到，中國的消費(fèi)者他們對(duì)于購買電動(dòng)車的意愿還是非常強(qiáng)烈的，也就是說我們的未來市場(chǎng)潛力就是在中國。我們之前其實(shí)已經(jīng)拿到了續(xù)航里程含意是什么，我們?cè)谙M(fèi)端當(dāng)中提到了，對(duì)于不同的續(xù)航里程的趨向是怎樣的，我們也可以看到在AB級(jí)車型當(dāng)中，中國的消費(fèi)者意向如何，在圖上大家看到相應(yīng)的百分比，主要是對(duì)于續(xù)航里程較短和較長的消費(fèi)者購買意向，我們看到了中國的消費(fèi)者，他們的答案其實(shí)也是比較符合我們的預(yù)期，我們可以看到中國消費(fèi)者他們?cè)贏B級(jí)車型中比較偏好續(xù)航里程較短的，2020年對(duì)于續(xù)航里程較短的電動(dòng)車比例達(dá)到36%，而到了2030年達(dá)到57%，而在四級(jí)車更加偏好續(xù)航里程較長的電動(dòng)車，在2013年達(dá)到31%。

那對(duì)我來說，在這一項(xiàng)調(diào)查里面讓我們比較驚訝的是在這里面，人們對(duì)于電動(dòng)車價(jià)格的期望，我們已經(jīng)講到很多電動(dòng)車價(jià)格確實(shí)比較昂貴，主要是因?yàn)檎难a(bǔ)貼，造成實(shí)際上沒有那么高，這是因?yàn)檎罅膭?lì)，我們整個(gè)行業(yè)才能快速的發(fā)展。對(duì)于我個(gè)人來說非常有意思，中國對(duì)于消費(fèi)者來說，也已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，他們?cè)敢庵Ц兜膬r(jià)格要比世界其他的消費(fèi)者更高一些，到底是不是完全真實(shí)的情況，但是就我個(gè)人的觀點(diǎn)來說，我們所做的一切努力，一方面是在政策端，另一方面我們也看到了整個(gè)行業(yè)，包括環(huán)保部門他們所做的一切的努力，確實(shí)不斷的提升消費(fèi)者的意識(shí)。

第二個(gè)因素其實(shí)也是在于，我們?cè)谶@方面之所以講到市場(chǎng)在中國，因?yàn)橹袊南M(fèi)者，尤其是中國的市場(chǎng)變化速度會(huì)更快，他們對(duì)于變化接受程度也是非常之高的，這是為什么非常愿意接受新技術(shù)，對(duì)于新技術(shù)是非常的興奮。在這里我們依然能夠看到，在不同類型的電動(dòng)車當(dāng)中，消費(fèi)者所期望的價(jià)格。到2030年我們看到在全球的范圍，整個(gè)價(jià)格是20%的電動(dòng)車價(jià)格上漲，但是對(duì)于長遠(yuǎn)的角度來說，純電動(dòng)車將會(huì)在整個(gè)競爭中獲勝。當(dāng)然還對(duì)整個(gè)電氣化作相應(yīng)的分析，對(duì)于混合動(dòng)力的車型也是比較強(qiáng)勁，整個(gè)增長在市場(chǎng)上也是很亮眼的，我們不會(huì)取代傳統(tǒng)的燃油車，電動(dòng)車將會(huì)增加份額。尤其是對(duì)于內(nèi)燃機(jī)的傳統(tǒng)車來說，大家的份額將會(huì)持續(xù)下降。

想想中國的情況是怎樣的，中國的情況跟全球的情況比較類似，到2025年電動(dòng)車的份額將會(huì)持續(xù)增加，而且我相信在這方面電動(dòng)車份額會(huì)超出世界，對(duì)于我們公司來說，我們電氣化也在持續(xù)發(fā)展過程當(dāng)中，并不是說把一個(gè)配件裝到車?yán)?，而是采用系統(tǒng)性的思維，我們思考怎樣應(yīng)動(dòng)電氣化所帶來的挑戰(zhàn)，以及電氣化的機(jī)遇，我們希望提供一個(gè)全新的解決方案，包括內(nèi)燃機(jī)的解決方案，其中包括了電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)，還有動(dòng)力總成控制器方面，以及在電池系統(tǒng)等等方面。還包括在充電方案方面，剛才具體講到充電，充電也是充滿挑戰(zhàn)的領(lǐng)域，此外還有一點(diǎn)，就是能量及熱管理系統(tǒng)，在電動(dòng)車方面會(huì)有大量的能量釋放出來，我們必須要管理好這個(gè)能量，這其實(shí)也給我們提供了巨大的機(jī)會(huì)。在這里可以看到，我們一些重點(diǎn)的技術(shù)和產(chǎn)品是關(guān)于電機(jī)的，其實(shí)是關(guān)于方方面面的零部件以及解決方案，比如渦輪、增壓器，還有加熱催化器等等，我們通過這些方案才可以幫助我們?cè)谛枰臅r(shí)候，可以真正讓零部件配合起來。

此外我們知道在這些過程當(dāng)中，因?yàn)槎际窃谡麄€(gè)電氣化過程當(dāng)中扮演著自己的角色，他們有各自的零部件，他們尤其是不同零部件，在不同的級(jí)別續(xù)航里程作用有所不同。我們期待市場(chǎng)的表現(xiàn)，我們也在不斷的推動(dòng)研發(fā)進(jìn)程，對(duì)于每個(gè)人來說，我們都有責(zé)任，政府是要負(fù)責(zé)推動(dòng)一些鼓勵(lì)政策，我們行業(yè)就是希望給中國市場(chǎng)帶來更加安全、更加綠色的產(chǎn)品，謝謝!