棗莊，作為我國著名的煤炭產(chǎn)區(qū)，自宋朝伊始便有“鄉(xiāng)民開山取石為磨、碾、挖井取煤作薪”的記錄。進(jìn)入現(xiàn)代社會(huì)以來，更是有了“煤城”的美譽(yù)。如今，隨著國家環(huán)保法規(guī)的愈加嚴(yán)厲，棗莊市煤炭開采的歷史雖已不再，但是隨著我國城市化進(jìn)程的加快，棗莊市基礎(chǔ)設(shè)施及工程建設(shè)也步入了高速發(fā)展的階段，而作為我國渣土車制造的主流企業(yè)。中國重汽商用車也抓住了這次機(jī)遇。

2018年2月5號(hào)，中國重汽商用車攜新斯太爾智能渣土車亮相棗莊市，為棗莊地區(qū)用戶帶去了“綠色渣運(yùn)，創(chuàng)富18”活動(dòng)。

傳統(tǒng)渣土車廣受詬病 綠色渣運(yùn)還需勢在必行

眾所周知，最近幾年迫于環(huán)保壓力，國三重型柴油車開始成為嚴(yán)查對(duì)象之一。特別是針對(duì)國三排放的城市渣土車的限制更是愈加嚴(yán)格，究其原因主要是渣土車超速、無視紅綠燈等“亂象”讓其飽受詬病，并且在運(yùn)輸過程中的拋灑滴漏問題也非常嚴(yán)重，使得渣土車在城市所過之處留下一坨坨渣土爛泥，不但嚴(yán)重影響著城市環(huán)境衛(wèi)生，還對(duì)道路交通安全造成了重大威脅。

但是作為運(yùn)輸工具，渣土車還是城市建設(shè)中不可或缺的主力軍。因此，如何讓綠色環(huán)保與渣土運(yùn)輸融為一體，成為了當(dāng)代城市化進(jìn)程所必須解決的問題。而此次新斯太爾智能渣土車的推出摒棄了傳統(tǒng)渣土的固有缺點(diǎn)，讓渣土運(yùn)輸更高效、更環(huán)保。

正如中國重汽商用車銷售部山東大區(qū)總經(jīng)理張曉峰所說：“新斯太爾智能渣土車以曼技術(shù)的先進(jìn)制造理念，大幅提升了整車的智能性、安全性、舒適性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、更有效的適應(yīng)各大城市對(duì)環(huán)保運(yùn)輸車的需求，可完美解決城市渣土運(yùn)輸過程中所遇到的各種矛盾，符合各地政府對(duì)渣土運(yùn)輸?shù)淖钚乱??！?

其實(shí)作為商用車制造企業(yè)的排頭兵，中國重汽商用車近年來一直深耕于城市智能渣土車的研發(fā)與制造。早在2016年，新斯太爾6X4智能渣土車的推出便獲得了眾多用戶的認(rèn)可。如今，新斯太爾智能渣土車已經(jīng)擴(kuò)展出針對(duì)重載運(yùn)輸工況的STR-D7B 8X4自卸車等產(chǎn)品，可適用于沙石骨架物料、礦石類公路、礦山及港口運(yùn)輸?shù)龋⑶夷軌驖M足不同地區(qū)的政策要求。

曼技術(shù)匹配U型貨箱 渣運(yùn)能手還看新斯太爾

當(dāng)然，如果僅是空談肯定無法令用戶信服，必須要有足夠好的產(chǎn)品力表現(xiàn)才能讓用戶體驗(yàn)到真正的好產(chǎn)品。據(jù)中國重汽商用車銷售部斯太爾工程部經(jīng)理杜福陽先生介紹，新斯太爾智能渣土車裝配了第三代曼技術(shù)調(diào)教的D10發(fā)動(dòng)機(jī)，其在1000轉(zhuǎn)時(shí)即可爆發(fā)出1300牛米的扭矩，滿足渣土車在重載起步時(shí)所需要的大扭矩。并且采用雙層車架(8+8/300)和前后多片簧(10/12)設(shè)計(jì)的懸架系統(tǒng)也提高了新斯太爾的承載能力。

上裝部分，選用進(jìn)口瑞典Hardox450高耐磨輕質(zhì)板材的U型貨箱自重非常輕，并且結(jié)構(gòu)堅(jiān)固美觀。采用國際領(lǐng)先水平密封環(huán)保蓋，廂體外部光滑、內(nèi)部平整、卸料無殘余、清洗方便，后門加裝了氣密封條可防遺撒、防漏水，使得新斯太爾智能渣土車完全稱得上渣土運(yùn)輸?shù)哪苁帧?

最終，此次中國重汽商用車“綠色渣運(yùn)，創(chuàng)富18”棗莊站收獲訂單108臺(tái)。通過一些列硬件設(shè)備的加強(qiáng)，新斯太爾完成了對(duì)渣土車型的升級(jí)，非但如此，中國重汽商用車TCO全生命周期的價(jià)值理念也將進(jìn)一步提高車輛的運(yùn)營效率。對(duì)用戶來說，新斯太爾渣土車最直接的好處便是增加了收入，但是對(duì)全國來說，其帶來的全行業(yè)效率的提升以及背后的環(huán)保效益卻是不可估量的。