據(jù)說(shuō)每公里投資在2.5億元左右，是地鐵的四分之一，目標(biāo)中國(guó)273個(gè)地級(jí)市，工程周期短，在官員任內(nèi)可以完成。

如果你覺(jué)得這是空穴來(lái)風(fēng)，那就OUT啦。10月11日，比亞迪與國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行在深圳正式簽署《單軌軌道交通產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作協(xié)議》，負(fù)責(zé)人分別為王傳福和國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行副行長(zhǎng)張旭光。根據(jù)雙方協(xié)商，自2016年至2020年期間，雙方各類合作融資總量計(jì)劃為600億。

董事長(zhǎng)王傳福表示：“在中國(guó)大約300個(gè)目標(biāo)城市中，平均每城市間的鐵路網(wǎng)絡(luò)距離約為70公里，因此中國(guó)電動(dòng)輕軌市場(chǎng)的估值已經(jīng)達(dá)到3萬(wàn)億人民幣，將成為比亞迪未來(lái)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益增長(zhǎng)一個(gè)重要的全新領(lǐng)域?！?

今年6月份，比亞迪已與深圳坪山新區(qū)在新區(qū)空中巴士項(xiàng)目的規(guī)劃、建設(shè)等方面達(dá)成了合作，爭(zhēng)取三年內(nèi)建成全國(guó)空中巴士示范區(qū)，用跨座式單軌解決最后一公里的問(wèn)題。

據(jù)悉，比亞迪的軌交車輛將采用磷酸鐵鋰電池，不需要高低電纜，造價(jià)為地鐵的六分之一。是輕軌的二分之一。

而在今年9月，比亞迪輕軌實(shí)驗(yàn)車已在坪山廠區(qū)內(nèi)正式試運(yùn)行，比亞迪輕軌試驗(yàn)線全高架敷設(shè)，全長(zhǎng)約4.4公里，最高運(yùn)行速度達(dá)到120公里，輕軌實(shí)驗(yàn)車由8節(jié)車廂組成，可以搭載約1600名乘客。

10月13日，比亞迪將在深圳坪山總部舉辦首列4.4公里的跨座式單軌——“云軌”的通車儀式，不止于此，王傳福還透露，“深圳首條60公里輕軌，投入100億，打通坪山高鐵站和大鵬半島;汕頭規(guī)劃投入400億，修建250公里輕軌;中山明年規(guī)劃450億修建輕軌;還有江陰、遵義、贛州等20個(gè)城市。比亞迪已獲得多個(gè)城市總計(jì)300公里意向性訂單，投資總額近500億。”

查閱比亞迪2016年半年報(bào)得知，為進(jìn)一步開(kāi)拓城市公共交通業(yè)務(wù)，比亞迪將著力開(kāi)發(fā)低碳環(huán)保的跨座式單軌。公司稱，跨座式單軌為立體型交通，擁有類似于地鐵的獨(dú)立路權(quán)，載客量大且可快速行駛。

歷經(jīng)逾二十年發(fā)展，比亞迪已橫跨IT、汽車、新能源三大產(chǎn)業(yè)。