2018年8月20日，對華菱星馬來說，既是一個普通的日子，也是一個不平凡的日子。這一天，漢馬動力 10.52升國六發(fā)動機點火成功。至此，華菱星馬已經(jīng)有三款國六發(fā)動機成功點火(前兩款分別是2017年12月15日的9.84升發(fā)動機和2018年4月13日的12.8升發(fā)動機)。說這一天是普通的一天，意思是這一天只不過是華菱星馬技術創(chuàng)新進程中的某一天而已;說這一天不平凡，意思是這一天標志著華菱星馬在技術創(chuàng)新的道路上又取得了新的進展。

從2007年到現(xiàn)在，華菱星馬的發(fā)動機事業(yè)已經(jīng)走過了11年的不平凡歷程。在這11年里，華菱星馬的發(fā)動機事業(yè)從無到有、由小到大，迅速發(fā)展，取得了不平凡的成績。

產(chǎn)品逐漸豐富。2012年11月底，在上海寶馬展上，華菱星馬首次對外發(fā)布了兩款柴油發(fā)動機，分別為9.84升的CM6D18機型和11.81升的CM6D28機型?，F(xiàn)在，華菱星馬的發(fā)動機產(chǎn)品越來越豐富。從排量來區(qū)分，擁有7.75升、9.84升、10.52升、11.81升和12.8升機型;從動力來區(qū)分，覆蓋270馬力到560馬力段;從能源來區(qū)分，包括柴油機型、天然氣機型和甲醇柴油混合動力機型。

研發(fā)能力從無到有建立并逐漸強大起來。華菱星馬的發(fā)動機項目從最初的兩個人，發(fā)展到現(xiàn)在的200多名一線研發(fā)人員。擁有博士后科研工作站、省級發(fā)動機實驗室以及一大批先進的實驗設備。建成了較為完善的研發(fā)投入和激勵體系。擁有發(fā)明專利40多項、新型實用專利200多項。參與制定了行業(yè)標準。承擔了多項國家及省級科研項目。獲得了國家級及省級、行業(yè)重要獎項十多項。這些都是華菱星馬發(fā)動機研發(fā)實力和能力的證明，也是其技術創(chuàng)新取得更大進展的基礎。

華菱星馬以自己的發(fā)展軌跡向世人證明了一個道理，即“千里之行，始于足下”。我們做任何事情，都要不尚空談，要真抓實干。認準了方向，就要迅速付諸實施。華菱星馬的發(fā)動機項目就是這樣一步一步走過來的，華菱星馬的自主創(chuàng)新和技術進步的成績就是這樣一點一滴的干出來的。

華菱星馬還以自己的發(fā)展軌跡向世人證明了技術創(chuàng)新貴在堅持不懈。縱觀全球著名的汽車企業(yè)，沒有一家不是以技術創(chuàng)新作為立企之本，沒有對技術進步數(shù)十年甚至上百年的孜孜以求，就沒有今天的傲視全球。與其他企業(yè)相比，華菱星馬進入汽車制造行業(yè)的時間并不算長，卻能將“科技為先、創(chuàng)新為魂”作為企業(yè)的核心發(fā)展理念，并且一直將這一發(fā)展理念貫穿到企業(yè)的發(fā)展中。即“不忘初心，方得始終”。沒有對技術創(chuàng)新的不懈追求，就不會有發(fā)動機項目的成功。

當然，創(chuàng)新之路絕非一帆風順。既有壓力、阻力，還有誘惑。誠然，頂住壓力、沖破阻力非常艱難，但是經(jīng)受住各種誘惑也屬不易。華菱星馬的發(fā)動機項目從一開始就遭到了來自內外部的各種壓力和阻力。有不解，有冷嘲熱諷，甚至還有威脅。可以說，華菱星馬發(fā)動機項目的成功，是在一路艱難險阻中取得的。同樣，中國的企業(yè)，在近年面臨的誘惑也不少，有房地產(chǎn)的高額回報，有虛擬經(jīng)濟的美好愿景，更有合資省時省力的巨大餡餅。這些誘惑確實迷惑住了一部分人、一部分企業(yè)，僥幸心理讓很多人走了不少彎路，板凳要坐十年冷式的技術創(chuàng)新之路不受人待見，實體經(jīng)濟和制造業(yè)甚至一度舉步維艱。也正是因為如此，堅持技術創(chuàng)新才難能可貴，技術創(chuàng)新之路必須有人走下去。

近來，關于中國技術實力和水平到底如何的爭論非常激烈。孰是孰非我們暫且不管，但是對于技術創(chuàng)新，絕不能停留在空談上、爭論上，更不應妄自菲薄。中國有句古話，“與其臨淵羨魚，不如退而結網(wǎng)”。技術創(chuàng)新要靠一點一滴的積累，要靠一步一步的推進，要靠日積月累的堅持。

技術創(chuàng)新意義非常，關系到中國制造是否能夠在世界站穩(wěn)腳跟，關系到中華民族偉大復興的中國夢能否順利實現(xiàn)。作為企業(yè)，與其陷入爭論、觀望、徘徊，不如腳踏實地邁開了腳步，從我做起，從現(xiàn)在做起。