2019年，重卡行業(yè)進入調整期，市場在震蕩中前行。根據(jù)中汽協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2019年上半年，汽車市場總銷量為1232.3萬輛，同比下降12.4%。其中，商用車銷售219.6萬輛同比下降4.1%;備受關注的重卡市場，上半年累計銷售65.6萬輛，同比下降2.3%。

市場訂單快速下降，客戶需求快速升級，物流運輸業(yè)對車輛的要求快速提升，重卡行業(yè)和車企如何在這場大變革中轉型突破?

2019年7月末的一場發(fā)布會，或許能為行業(yè)提供新的思路和模式。

攜手國際大腕三箭齊發(fā) 超級動力鏈打造歐曼全新獨特優(yōu)勢

7月下旬，全行業(yè)的目光都被“它”吸引。

7月29日，以“客戶引領 價值驅動 共創(chuàng)共贏”為主題的福田戴姆勒汽車2019年新品上市發(fā)布會在北京舉行。本次發(fā)布會有三大核心內容值得關注：一是發(fā)布康明斯X13發(fā)動機、OM457發(fā)動機、采埃孚自動擋變速箱三款超級動力鏈系列新品;二是發(fā)布歐曼全系國六新品，以成熟國六技術讓用戶放心購買;三是發(fā)布“321閃修”服務，在業(yè)內率先提出“1分鐘響應、2小時到達、3小時修復”的服務承諾。另外，現(xiàn)場還同步舉行了主題為“聚焦行業(yè)趨勢 引領創(chuàng)新變革”的2019物流生態(tài)高峰論壇，干貨滿滿，探討面對物流業(yè)發(fā)展的新變化、新需求以及商用車如何實現(xiàn)創(chuàng)新高質量發(fā)展。

可以看出，福田戴姆勒汽車此次發(fā)布會非?！俺鋵崱保淙沃匕醢l(fā)布，既涉及到整車和動力新品，還涉及到重卡后市場的核心要素——服務，可謂是未雨綢繆“三箭”齊發(fā)，服務、產(chǎn)品一步到位?；顒蝇F(xiàn)場還有商用車行業(yè)的三大跨國巨頭——康明斯、采埃孚和戴姆勒為歐曼“站臺”和背書，充分體現(xiàn)出福田戴姆勒汽車在重卡技術資源上的全新獨特優(yōu)勢。

作為重卡行業(yè)主流企業(yè)和領軍品牌，福田戴姆勒歐曼總是會有“驚艷之作”，其一舉一動，也總能高度契合行業(yè)的發(fā)展趨勢和潮流。當前，物流運輸業(yè)正面臨轉型升級之痛，一方面，經(jīng)濟減速、制造業(yè)轉型，短期內造成了物流行業(yè)的運力過剩、運價低迷，車輛的投資回報期延長，用戶對購車的價格敏感度仍然很高;另一方面，貨主對貨物到達的及時性和完好率要求越來越高，迫使運輸公司和物流車隊對車輛性能的需求快速升級，進而推動著卡車行業(yè)技術的進步和商業(yè)模式的創(chuàng)新。

作為公路貨運業(yè)的下游，卡車企業(yè)的“選擇”同樣至關重要：是為行業(yè)提供更低價格的車輛產(chǎn)品，還是為物流客戶提供更高價值的車輛產(chǎn)品?在重卡行業(yè)“價格戰(zhàn)”和“同質化”大行其道的環(huán)境下，如何打出不一樣的牌?

“價值引領”行業(yè)升級迭代 歐曼驚艷之作的背后

針對上述問題的選擇，福田戴姆勒給出的答案是：價值營銷，而非價格營銷。

眾所周知，在市場營銷的4P模型中，降價和促銷是簡單粗暴的手段，能夠快速帶來銷量的上升，但對于品牌的損傷，同樣很大。而關注產(chǎn)品TCO全生命周期價值的“價值營銷”在短期內未必能迅速見效，卻能穩(wěn)步提升品牌口碑和形象，進而帶來品牌與銷量的雙提升。更重要的是，卡車企業(yè)通過價值營銷的探索和開展，能夠精準把握物流用戶實際運營過程中的痛點和難點，深刻洞察客戶需求，打破卡車行業(yè)同質化困境，持續(xù)為物流發(fā)展提供更專業(yè)的運輸裝備與更便捷的服務體驗，促進交通運輸行業(yè)整體升級，助推我國現(xiàn)代化物流體系建設。

福田戴姆勒在此次發(fā)布會上的“三箭齊發(fā)”和超級動力鏈發(fā)布，便是歐曼價值營銷的集大成體現(xiàn)。我們來看下其全新的超級動力鏈：

作為最新發(fā)布的三大核心動力鏈產(chǎn)品之一，康明斯X13是福田戴姆勒鏈合康明斯針對中國國情開發(fā)的全新一代13L大馬力發(fā)動機，將進一步提升歐曼在大馬力重卡市場和高效運輸市場的競爭力。超級動力鏈的第二個新成員——奔馳OM457重型發(fā)動機，技術源自德國戴姆勒，具有卓越的經(jīng)濟性、可靠性、油品適應性和維修便利性等優(yōu)勢，在南美、北美、印度等全球市場擁有成熟口碑，最低油耗達到182g/kwh。

超級動力鏈的第三個新成員，是采埃孚“傳勝”AMT自動變速箱。作為中國重卡市場上最先推出的成熟自動變速箱產(chǎn)品，采埃孚AMT傳動效率達到99.7%，且基于行業(yè)路譜數(shù)據(jù)及大數(shù)據(jù)的最佳動力鏈匹配技術，可實現(xiàn)油耗降低4%;基于智能的電子地平線預見性巡航功能(PCC)，油耗可再降低3.5%。此外，采埃孚AMT具有24個月不開箱、20萬公里超長換油周期等優(yōu)勢，使用壽命更長，運輸更高效。

可以看到，超級動力鏈的成員，都系出名門，是歐曼超級重卡價值鏈的核心組成部分。它們雖然品牌各自不同，但有一點十分相似，那就是開發(fā)設計理念和產(chǎn)品特性重點聚焦“全生命周期成本”(TCO)的優(yōu)化，通過節(jié)油、可靠、安全、舒適、智能等科技優(yōu)勢的打造，為客戶提供滿足物流全行業(yè)、全工況的一體化解決方案，并引領商用車行業(yè)與物流行業(yè)的升級迭代。超級動力鏈的發(fā)布，也將成為歐曼的全新獨有優(yōu)勢，助力歐曼在重卡行業(yè)價值戰(zhàn)中占盡先機。

全系國六車型上市 歐曼引領中國重卡排放“進化”

除了超級動力鏈，面對即將到來的國六時代，歐曼此次還發(fā)布了全系國六新品。

據(jù)了解，福田戴姆勒汽車從2015年便已率先啟動國六產(chǎn)品布局，產(chǎn)品歷經(jīng)1000萬公里高寒、高原、高溫全工況極限驗證，以及國道、山路、高速等路況的測試，并在北美、南美進行產(chǎn)品可靠性驗證，達到環(huán)保、動力、經(jīng)濟、效率上的最佳平衡，技術更成熟。截至目前，針對藍天保衛(wèi)戰(zhàn)和國六排放法規(guī)，福田戴姆勒已完成公路車、工程車全系國六布局，讓用戶第一時間買到合規(guī)產(chǎn)品、放心產(chǎn)品。

“天下武功，唯快不破”。根據(jù)我國相關法規(guī)，被稱為史上最嚴的國六排放標準，將于2021年7月1日在全國范圍內實施。雖然距離2021年7月1日還有近兩年時間，歐曼全系國六新品卻已實現(xiàn)率先上市，占據(jù)了行業(yè)制高點。筆者注意到，截至目前，福田戴姆勒歐曼是行業(yè)內全系卡車較早達到國六嚴苛標準的少數(shù)品牌之一，其全系車型領銜上市，既展現(xiàn)了歐曼對于節(jié)能減排的社會責任擔當，又彰顯出歐曼引領中國重卡排放“升級進化”的技術實力，有利于加速推動卡車行業(yè)實現(xiàn)國六法規(guī)的進度。

而且，值得一提的是，歐曼此次發(fā)布的國六全系車型，真正具備了量產(chǎn)能力和批量投放能力。其不但能完全滿足排放最嚴苛的國六(b)法規(guī)要求，還以國六升級為契機，全面提升了各方面性能指標，進一步為物流客戶的使用和運營“降本增效”——這一點，尤其難能可貴。以發(fā)動機為例，歐曼國六車型配裝的福田康明斯X13動力，采用DOC+DPF+SCR技術路線，創(chuàng)新性地采用非EGR排放處理技術，大大有別于其他零部件企業(yè)，排放轉化效率更高，可直接滿足國六(b)排放要求;X13還實現(xiàn)了排放、可靠性、動力性、安全性、燃油經(jīng)濟性、維修保養(yǎng)六大特性提升，最大功率達580馬力，最大扭矩2600N?m，轉速在950-1500rm之間均可輸出最大扭矩，以技術升級超越客戶期待。

結語

創(chuàng)新價值營銷、超級動力鏈解決方案、全系國六“搶灘登陸”、個性化定制服務再度深化(“321閃修承諾”)……

福田戴姆勒汽車的每一次發(fā)布會，都能帶給我們更多驚喜。實際上，當我們回顧重卡行業(yè)的發(fā)展史，福田戴姆勒歐曼一直是行業(yè)轉型升級的引領者而非跟隨者。從2016年9月歐曼EST超級重卡亮相德國漢諾威車展并在歐洲上市，將中國重卡技術再次提到“同步世界”的全新高度;到2018年12月高效進化的全系歐曼超級重卡2019款全國上市，以節(jié)油、可靠、安全、舒適、智能五大進化優(yōu)勢以及用戶全生命周期定制化服務，提供物流一體化解決方案;再到EST超級重卡以AMT引爆重卡行業(yè)自動擋風潮，成為2019年全行業(yè)的“熱搜詞”;直至此次超級動力鏈新品和國六全系車型發(fā)布，歐曼一直走在重卡市場的最前沿。我們有理由相信，福田戴姆勒歐曼，將為商用車行業(yè)打造更多價值標桿和典范，其“鏈合全球資源，價值引領發(fā)展”的品牌發(fā)展戰(zhàn)略也將不斷開花結果，并持續(xù)助推物流運輸業(yè)的轉型升級和高質量發(fā)展。