近日，上汽紅巖杰獅工程車憑借在今年重卡市場杰出的表現(xiàn)，在北京舉行的2018“誰是第一”商用車年度評選總決賽上，榮獲“2018年度第一暢銷工程車”殊榮。

2018“誰是第一”商用車年度評選活動，足于廣大用戶、經(jīng)銷商和專業(yè)評審等多重視角，全面深入地發(fā)掘優(yōu)秀商用車品牌。本次評選，上汽紅巖杰獅工程車能在眾多強勁對手中脫穎而出，也印證了市場、行業(yè)專家和用戶對其實力的認可。

行業(yè)人士紛紛點贊 上汽紅巖杰獅工程車獲獎實至名歸

此次，能夠獲得行業(yè)人士的普遍認可，與上汽紅巖近兩年來突出的市場表現(xiàn)密切相關(guān)。眾所周知，上汽紅巖一直以來在工程車市場有著較為突出的優(yōu)勢，一方面在于其扎根工程車市場比較早，另外也在于其生產(chǎn)的工程車皮實耐用。得意于這兩點，其在工程車市場的名聲也越傳越遠。

人們都說“天時地利人和”，今年的重卡市場行情，更是讓紅巖杰獅工程車如虎添翼。經(jīng)歷過2017年的市場高漲，2018年上半年的重卡市場卻出人意料的熱度不減，雖然牽引車銷量月月下滑，但工程車市場卻強勢增長，孤力支撐著重卡市場，一時成為各重卡企業(yè)熱捧的對象。有著“先天”優(yōu)勢的紅巖杰獅工程車，在今年的市場角逐中，創(chuàng)下了連續(xù)數(shù)月銷量行業(yè)第一的成績。

國內(nèi)市場所向披靡 紅巖自卸車究竟有哪些奧秘?

在市場如此暢銷，上汽紅巖杰獅自卸車究竟有哪些“所向披靡”的奧秘呢?

上汽紅巖杰獅的主打工程車產(chǎn)品，可搭載上柴動力和同步歐洲的上菲紅“科索”系列發(fā)動機，匹配FPT驅(qū)動橋、法士特變速箱，最大爬坡能力達37%;箱體采用U型結(jié)構(gòu)貨箱設(shè)計，具有高強度、抗沖擊、耐磨損等特點。然而，上汽紅巖并非墨守陳規(guī)的企業(yè)，隨著客戶需求和運輸環(huán)境的變化，還不斷推出新車和加快產(chǎn)品升級，而在新產(chǎn)品上市前，對整車的驗證工作也極其嚴格。

以其今年比較熱銷的紅巖杰獅C500 6×4自卸車來說，其上市前經(jīng)歷了超過200萬次的疲勞壽命試驗、累計試驗里程達到百萬公里;整車還經(jīng)過臺架、試驗場等嚴格驗證，并通過高溫、高原、高寒的實地驗證，以確保品質(zhì)可靠，即使面對嚴苛的作業(yè)環(huán)境，也能應對自如。

為更好地服務用戶順利完成各種工程作業(yè)，紅巖杰獅C500 6X4自卸車還進行了三大升級、四大強化、三處改進。其中，三大升級助力產(chǎn)品整體質(zhì)量升級，包括驅(qū)動橋升級，由原50000N.m升級為55000N.m;離合器升級，匹配法雷奧Valeo離合器，耐磨性更好;轉(zhuǎn)向器升級，原缸徑Φ110加大到Φ120，原助力缸Φ55加大到Φ70。而其四大強化和三處改進，則使紅巖杰獅工程車更加適應山區(qū)、重載作業(yè)，及其他各種復雜路況等。

從用戶需求出發(fā)，不斷升級改進，用實力贏得用戶信賴，這就是上汽紅巖杰獅工程車暢銷的秘訣。斬獲“2018年度第一暢銷工程車”，上汽紅巖杰獅工程車實至名歸。