2018年8月17日，鄭州精益達(dá)環(huán)?？萍加邢薰?以下簡稱“精益達(dá)”)國六柴油機(jī)后處理系統(tǒng)項(xiàng)目再樹重要里程碑——滿足國六排放法規(guī)的后處理系統(tǒng)首批20臺(tái)產(chǎn)品正式下線。而這離國務(wù)院7月3日公開發(fā)布《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》僅1個(gè)多月。

據(jù)了解，此次下線的產(chǎn)品匹配玉柴YCS04-60國六柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅排放性能居于國內(nèi)領(lǐng)先水平，而且結(jié)晶可靠性能也優(yōu)于眾多國際知名供應(yīng)商。當(dāng)天下午，精益達(dá)國六后處理系統(tǒng)還在宇通客車完成裝車。預(yù)計(jì)今年9月份，100件精益達(dá)國六后處理系統(tǒng)將搭載宇通校車批量投放市場運(yùn)營，屆時(shí)，精益達(dá)環(huán)?？萍家矊⒊蔀閲鴥?nèi)首家完成國六后處理系統(tǒng)產(chǎn)品批量裝車的供應(yīng)商。

近年來，我國機(jī)動(dòng)車保有量快速增長，由此帶來的機(jī)動(dòng)車污染物排放量居高不下，已成為一些地方大氣污染的重要來源。為此，機(jī)動(dòng)車污染防治和排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)擺在日益突出的位置。2018年《政府工作報(bào)告》中提出，要堅(jiān)決打好三大攻堅(jiān)戰(zhàn)，其中就包括推進(jìn)污染防治取得更大成效，鞏固藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)成果，“攜手行動(dòng)，建設(shè)天藍(lán)、地綠、水清的美麗中國”。同時(shí)，我國柴油車排放升級(jí)步伐也不斷加快。《打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》明確提出，2019年7月1日起，重點(diǎn)區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷加嚴(yán)，不僅將帶來發(fā)動(dòng)機(jī)與后處理系統(tǒng)革命性的變化，更對(duì)企業(yè)實(shí)力提出更高要求。有專家表示，由于國五升國六相比之前的技術(shù)升級(jí)難度更大，因此，到了國六階段，國內(nèi)后處理廠商將迎來一次“生死劫”，只有技術(shù)領(lǐng)先、綜合實(shí)力過硬的企業(yè)才能搶占先機(jī)、化挑戰(zhàn)為機(jī)遇，立于不敗之地。

8月17日，滿足國六法規(guī)的精益達(dá)后處理系統(tǒng)在宇通客車裝車

政策號(hào)召和市場需求就是沖鋒的號(hào)角，也是零部件企業(yè)行動(dòng)的命令和指南。作為擁有高度社會(huì)責(zé)任感和使命感的一家零部件企業(yè)，精益達(dá)環(huán)保科技始終堅(jiān)持未雨綢繆、搶先布局，并開展前瞻性研究，不斷引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和升級(jí)，充分滿足市場需求。

作為國內(nèi)唯一一家和玉柴進(jìn)行合作開發(fā)國六后處理產(chǎn)品供應(yīng)體系的供應(yīng)商，精益達(dá)環(huán)保科技早在2017年5月份就正式立項(xiàng)研究國六柴油機(jī)后處理系統(tǒng)技術(shù)，并在2017年11月8日隨玉柴首臺(tái)國六柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在宇通客車上實(shí)現(xiàn)裝車，成為國內(nèi)首家完成國六后處理系統(tǒng)樣件裝車的廠家。如今，歷時(shí)14個(gè)月的專項(xiàng)攻關(guān)，通過技術(shù)方案設(shè)計(jì)、CAE&CFD仿真分析、臺(tái)架實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證、整車可靠性驗(yàn)證、PEMS測試、工藝開發(fā)等重要節(jié)點(diǎn)和考驗(yàn)，精益達(dá)環(huán)保科技已具備國六柴油機(jī)后處理系統(tǒng)的小批量生產(chǎn)能力，其產(chǎn)品在多個(gè)關(guān)鍵性能指標(biāo)方面均達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

據(jù)介紹，精益達(dá)國六柴油機(jī)后處理系統(tǒng)擁有五大特性：一是后處理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)越，DOC、DPF、SCR前端流場均勻性達(dá)95%;二是混合器結(jié)構(gòu)合理，可靠性能良好，在公交工況下的結(jié)晶性能小于0.5克;三是可實(shí)現(xiàn)整車油耗降低，且后處理系統(tǒng)背壓差可控制在20Kpa以內(nèi);四是采用熱管理技術(shù)，表面溫度可控制在190℃以內(nèi)，且整車安全性好，后處理器催化反應(yīng)充分;五是采用“一”字型結(jié)構(gòu)，集成DOC、DPF、SCR催化消聲器及混合器單元，結(jié)構(gòu)緊湊，方便前置車布置。

除了深入研究國六后處理技術(shù)，精益達(dá)環(huán)?？萍歼€潛心開展產(chǎn)線自動(dòng)化、信息化、智能化升級(jí)，以加速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的規(guī)?；茝V應(yīng)用。為滿足國六產(chǎn)品對(duì)載體封裝的可靠性和穩(wěn)定性要求，精益達(dá)環(huán)?？萍歼€投入建設(shè)GBD載體自動(dòng)封裝線、國六產(chǎn)品焊接工作站，預(yù)計(jì)在2019年初在國內(nèi)率先具備國六后處理封裝10萬套的批量生產(chǎn)能力，從而搶占市場先機(jī)，并積極響應(yīng)國家打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的號(hào)召,為環(huán)保事業(yè)貢獻(xiàn)一份力量。