中國(guó)高鐵，“一帶一路”上，中國(guó)的第一張技術(shù)名片。截至目前，中國(guó)與沿線國(guó)家共同建設(shè)了一系列標(biāo)志性鐵路工程，如印尼的雅萬(wàn)高鐵、中國(guó)和老撾的中老鐵路、歐洲的匈塞鐵路，中國(guó)先進(jìn)技術(shù)帶來(lái)的便利，開(kāi)始在世界范圍內(nèi)得到實(shí)現(xiàn)!

作為中國(guó)高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈走出國(guó)門的產(chǎn)物，雅萬(wàn)高鐵打破了之前中國(guó)高鐵對(duì)外只單方面負(fù)責(zé)基建或設(shè)計(jì)的單一輸出模式，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、勘察設(shè)計(jì)、工程施工、裝備制造、物資供應(yīng)、運(yùn)營(yíng)管理和人才培訓(xùn)等多方面的全產(chǎn)業(yè)鏈輸出。

當(dāng)然，由于不同國(guó)家習(xí)慣的區(qū)別，這種全鏈條輸出也難免產(chǎn)生分歧。在為雅萬(wàn)高鐵工程選擇工程運(yùn)輸動(dòng)力的時(shí)候，就出現(xiàn)了這樣的問(wèn)題。

中國(guó)動(dòng)力VS.日本動(dòng)力

按照印尼企業(yè)的習(xí)慣，一般會(huì)選擇日本產(chǎn)品，并認(rèn)為中國(guó)產(chǎn)品從質(zhì)量和服務(wù)上多不如日本產(chǎn)品。為給中國(guó)制造正名，也為了找出最好的動(dòng)力技術(shù)，印尼辦事處聯(lián)合進(jìn)出口公司將配套錫柴CA6DL-28發(fā)動(dòng)機(jī)的解放公路自卸車，與一臺(tái)日本產(chǎn)品，無(wú)償提供給一家當(dāng)?shù)仄髽I(yè)作對(duì)比使用，讓印尼企業(yè)通過(guò)評(píng)定，做出選擇。

最終，錫柴機(jī)憑借動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性等產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，贏得了雅萬(wàn)高鐵公司高層滿意。雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目物資機(jī)械部部長(zhǎng)馬永德表示：隨著項(xiàng)目的陸續(xù)推進(jìn)，車輛需求越來(lái)越大，后期雅萬(wàn)高鐵項(xiàng)目將首選配套錫柴機(jī)的解放公路自卸車和水泥攪拌車!

此次能夠代替日企，獲得來(lái)自印尼企業(yè)的肯定，不只讓中國(guó)制造更感驕傲，更體現(xiàn)了錫柴過(guò)硬的產(chǎn)品力。錫柴奧威CA6DL1-28發(fā)動(dòng)機(jī)，在節(jié)油、動(dòng)力、可靠、舒適等方面，都擁有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

節(jié) 油--采用1800bar BOSCH高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，百公里油耗比其他發(fā)動(dòng)機(jī)更低。

強(qiáng) 勁--高效增壓器技術(shù)，180bar缸內(nèi)最大爆發(fā)壓力，動(dòng)力性和響應(yīng)性更好。

可 靠--采用國(guó)際知名品牌的核心零部件，成功突破200萬(wàn)公里無(wú)大修。

舒 適--采用多楔帶結(jié)構(gòu)，傳動(dòng)功率大，振動(dòng)噪音小。

作為民族品牌，錫柴將跟隨國(guó)家“一帶一路”的步伐，全面配合雅萬(wàn)高鐵的修建工作，給予配套錫柴產(chǎn)品車輛的“一帶一路”沿線國(guó)家強(qiáng)有力的服務(wù)保障，高效推進(jìn)國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目，為中國(guó)品牌正名!用中國(guó)技術(shù)，引領(lǐng)世界前行!