菲亞特克萊斯勒(FCA)首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)在任期的最后一年，將為公司的未來發(fā)展制定詳細(xì)的規(guī)劃：押注于Jeep和瑪莎拉蒂豪華品牌，同時縮減其他品牌。

目前，F(xiàn)CA旗下?lián)碛蟹苼喬亍⒌榔?、藍(lán)西亞、阿爾法羅密歐、瑪莎拉蒂、法拉利、Jeep、克萊斯勒8個子品牌。

根據(jù)未來規(guī)劃，F(xiàn)CA正考慮在幾年內(nèi)停止在中國和北美銷售菲亞特品牌汽車，同時將克萊斯勒的銷售主要限制在美國市場。消息人士稱，這一計劃將在6月1日舉行的會議上進行宣布。

在中國市場，隨著國產(chǎn)Jeep幾款產(chǎn)品的推出，帶動了廣菲克的增長，但FCA集團其他品牌的表現(xiàn)依然難擔(dān)大任，依靠一兩個品牌的發(fā)展來拯救整個集團的頹勢，相信馬爾喬內(nèi)自己也明白這是不可能完成的任務(wù)。

公開數(shù)據(jù)顯示，2017年廣菲克全年銷量222，332輛，同比增長23.6%，實現(xiàn)了自2015年12月以來連續(xù)25個月的同比增長。其中Jeep品牌三款國產(chǎn)車型自由俠、自由光、指南者銷量突破20萬臺，同比增長57%。可以看到，Jeep是FCA在華市場的“骨干力量”。而廣汽菲亞特全年銷量則僅為2273輛。

知情人士稱，F(xiàn)CA未來的擴張將主要依靠在全球范圍內(nèi)推出Jeep和道奇Ram車型。同時，這家汽車制造商還在考慮將阿爾法·羅密歐與瑪莎拉蒂合并為一個部門。將高端品牌結(jié)合在一起，將被投資者視為玻璃出去的第一步。

在2019年馬爾喬內(nèi)卸任后，菲亞特的控股股東將評估長期戰(zhàn)略選擇，包括與規(guī)模更大的競爭對手進行潛在合并。

馬爾喬內(nèi)一直以來的計劃是將FCA的資源集中在具有優(yōu)勢的細(xì)分市場上，而不是與大眾和豐田等汽車巨頭在大眾市場上展開正面交鋒。在汽車的動力、銷售方式發(fā)生轉(zhuǎn)變之際，馬爾喬內(nèi)已經(jīng)表達了對主流汽車“商品化”風(fēng)險的擔(dān)憂。對一些定義明確的品牌進行優(yōu)先排序，會讓FCA在交易中更具有優(yōu)勢。

根據(jù)分析師的估計，Jeep品牌占到FCA利潤的70%多。當(dāng)然，這一品牌將成為集團的焦點所在。馬爾喬內(nèi)計劃將Jeep品牌的全球銷量目標(biāo)從去年的140萬輛在2022年實現(xiàn)翻倍。這一增長的基礎(chǔ)是在Jeep在亞洲，巴西以及歐洲的強勁需求，以及未來混合動力等新產(chǎn)品線的擴大。

同時，馬爾基翁內(nèi)已經(jīng)表示，他認(rèn)為，未來5年該集團基于Jeep的蓬勃發(fā)展將實現(xiàn)利潤的翻番。

菲亞特品牌的產(chǎn)品線將被削減為只剩菲亞特500和菲亞特Panda兩個產(chǎn)品系列，其銷售將僅限于歐洲、巴西以及一些新興市場。這可能意味著菲亞特將將推出美國市場。

知情人士稱，由于菲亞特品牌車型在中國市場未獲得消費者的認(rèn)可和歡迎，因此將被叫停銷售。