2008年全球金融危機(jī)爆發(fā)后,中國的經(jīng)濟(jì)形勢也經(jīng)歷了一輪過山車行情:從經(jīng)濟(jì)快速下滑——刺激政策出臺——繼續(xù)震蕩——再到經(jīng)濟(jì)緩慢回升并企穩(wěn)。大浪淘沙,在此輪經(jīng)濟(jì)波動中,有國內(nèi)傳統(tǒng)的明星企業(yè)隕落了,也有一些快速擴(kuò)張的中小企業(yè)遭受了極大的挑戰(zhàn)。但隨著新一屆政府上臺和經(jīng)濟(jì)的回暖,中國的企業(yè)將迎來新的春天。
作為國內(nèi)制造業(yè)的代表性企業(yè)——比亞迪,在此輪經(jīng)濟(jì)風(fēng)暴中經(jīng)受住了考驗,也再次迎來了新生。2010年~2011年,比亞迪爆發(fā)了隱藏在企業(yè)中的一些亟待解決的問題。
在比亞迪集團(tuán)的3年調(diào)整期內(nèi),身為集團(tuán)高級副總裁兼CFO,如何從財務(wù)管理方面協(xié)助比亞迪集團(tuán)開展戰(zhàn)略的調(diào)整和轉(zhuǎn)向,又要對哪些環(huán)節(jié)做出先期判斷并給出合理的建議?《中國經(jīng)營報》記者特此專訪了比亞迪股份有限公司副總裁兼CFO吳經(jīng)勝。
城鎮(zhèn)化有益國內(nèi)自主品牌汽車
《中國經(jīng)營報》:你怎么看待當(dāng)下的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境和未來的經(jīng)濟(jì)趨勢,這對包括汽車在內(nèi)的國內(nèi)制造業(yè)企業(yè)有何影響?
吳經(jīng)勝:總體來說,目前國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)形勢還處在一個常規(guī)的發(fā)展勢頭階段。2012年二三季度,整個宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境都不太理想的時候,消費者對市場沒有信心,這個對實體經(jīng)濟(jì),包括對我們企業(yè)的影響都比較大。
從比亞迪自身來看,今年1月份整體銷售約5.6萬輛汽車,同比增張了85.2%。這種爆發(fā)式增長,一方面是企業(yè)通過自身調(diào)整,逐步提升了車型的品質(zhì),早期推出的F3、L3兩款車型至今尚能維持較好的銷量;另一方面,比亞迪每年都有一些新的車型推出。隨著新車的不斷上市,我預(yù)計今年的銷售形勢會比去年好,這是我的初步判斷,但最終的銷售結(jié)果,肯定會受到國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢的影響。
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